Ei meinaa kaupunkiajossakaan lämpö nousta yli 70 asteen, joten pitää vaihtaa termostaatti ja samalla nesteet. Ilmausruuvit löysin heti termarikoteon vierestä ja sisäkennolle menevien letkujen luota (rintapellistä)...onko muualla vielä?
Lohkossa on kuulemma myös tyhjennysproppu/ruuvi... Missähän se on?
Tuli vaihdettua termari ja nesteet, mutta eipä ollut apua. Samalla huomasin, että flektit rupeaa MOLEMMAT pyörimään, kun laittaa sisäpuhaltimen päälle ja vastaavasti sammuvat, kun puhaltimen kääntää 0-asentoon. Olen ymmärtänyt että toisen flektin pitäisi pyöriä, kun ilmastointi on päällä, mutta sillä ei näköjään ole vaikutusta. Onkohan normaali kytkentä..?
Eipä siis ihme, että lämmöt on alhaalla, kun flektit pyörii aina >:(
xantiassa ne kyllä pyörii molemmat ilmastoinnin ollessa päällä. niissä on sitten kyl kaksi nopeutta.
Joo-o...niinhän se on ja nyt kun vähän vielä perehdyin lisää asiaan, niin flektit pyörivät myös kun puhallus on suunnattu lasille :o. Ja on ilmeiseti ihan ominaisuus...Käsittämätöntä logiikkaa >:( Tuossa asennossahan se on aina kun talvellakin lähtee liikenteeseen, joten miten se auto lämpenee edes siihen 83 asteeseen, jossa termostaatti aukeaa ???
Logiikka on liene sellainen, että "kaikki lasille"- asennossa käynnistyy kompura flekteineen. Tämä kuivattaa lasit tehokkaasti. Talvella tai muuten lämpötilasta riippuen kompura ei käynnistyne, ei myös flektit. Käytätkö puskurissa talvella viimasuojaa?
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 26, 2007, 13:29:59
Logiikka on liene sellainen, että "kaikki lasille"- asennossa käynnistyy kompura flekteineen. Tämä kuivattaa lasit tehokkaasti. Talvella tai muuten lämpötilasta riippuen kompura ei käynnistyne, ei myös flektit. Käytätkö puskurissa talvella viimasuojaa?
Jos näin on, niin ok, mutta käynnistyyköhän kompura vaikka ilmastoinnin nappi ei ole painettuna? Viimasuoja on käytössä talvisin ja webastokin lämmittää nestettä, mutta muistaakseni lämmöt ei ole koskaan (kahteen vuoteen) olleet siinä 90 asteen luokkaa, mitä pitäisin normaalina mootorin lämpötilana ainakin näin kesällä...
ei lähe kompura päälle jos nappi ei ole painettuna. tuo nappihan on sitä varten että kun se on painettuna, automatiikka antaa kompuralle luvan mennä tarvittaessa päälle. talvella sitä ei päälle saa muuten kuin parkkihallissa tms.
kirjoitit että autossa on 83 asteinen termari. itse vaihdoin tuon 83 pois (pakosta) ja pistin 88 tilalle motonetistä. hyvin on pelannut. toki, xanttu on bensavehje ei riisseli. lämmöt on koko ajan 90 hujakoilla.
Kyllä se kompura lähtee omia aikojaan päälle vaikka nappi ei ole pohjassa. Tietty onhan näissä jopa vuosimallikohtaisia eroja. Vanhemmissa xantuissa näin ei tapahdu ja uudemmissa kun puhallus on säädetty tuulilasille kesällä niin flektit pörähtää päälle. Juuri toissapäivänä ihmettelin että enkö laittanutkaan kylmästöintiä pois päältä kun konepellin alla pyörin ja flektit huristi (samalla huomasin että järjestelmä kaipaa ainetta kun silmästä näkyi kuplia). Menin sitten tarkistamaan ja pois päältä oli mutta puhallus lasille. Tuo systeemihän ottaa ulkolämptilankin huomioon eli pakkasella ei pistä päälle.
jaahas. aina oppii jotain uutta. tai tiedä häntä jos toi omakin toimis tollain. en ole tainnut kertaakaan pistää "kaikkee lasille" näin kesäaikaan. täytyypi kokeilla.
Kun xsarassa kääntää puhallussuuntakatkaisijan aivan kaakkoon, eli sinne missä on lasin kuva, menee päälle huurteenpoisto joka pistää ilmastoinnin automaattisesti päälle vaikkei se olisikaan aikaisemmin ollut.
Lainaus käyttäjältä: japa - elokuu 25, 2007, 19:50:16
Tuli vaihdettua termari ja nesteet, mutta eipä ollut apua. Samalla huomasin, että flektit rupeaa MOLEMMAT pyörimään, kun laittaa sisäpuhaltimen päälle ja vastaavasti sammuvat, kun puhaltimen kääntää 0-asentoon. Olen ymmärtänyt että toisen flektin pitäisi pyöriä, kun ilmastointi on päällä, mutta sillä ei näköjään ole vaikutusta. Onkohan normaali kytkentä..?
Eipä siis ihme, että lämmöt on alhaalla, kun flektit pyörii aina >:(
Tyhmä kysymys, mutta oletko ihan varma, ettei esim lämmityskennossa ole ilmalukkoa, jolloin neste ei kierrä? Toinen vaihtoehto on, että jäähyttäjän korkki päästää paineet ulos, jolloin nestekierto ei toimi toivotulla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - elokuu 27, 2007, 11:16:56
Tyhmä kysymys, mutta oletko ihan varma, ettei esim lämmityskennossa ole ilmalukkoa, jolloin neste ei kierrä? Toinen vaihtoehto on, että jäähyttäjän korkki päästää paineet ulos, jolloin nestekierto ei toimi toivotulla tavalla.
Ei ole ilmaa -lämmintä pukkaa sisälle. Ja eikös silloin moottorin lämpö paremminkin nousisi, jos neste ei kierrä? Painettakin kerää niin, että hetken suhisee korkkia avatessa..
Käynnistä kone kylmänä. Lämppärin puhallin pois päältä. Seuraa kokeillen ylävesiletkun lämpötilaa. Jos tuntuu lämpenevän hiljalleen, moottorin lämpöä seuraten, niin termari falskaa. Pitäisi kuumeta varsin nopeasti vasta silloin, kun termari avautuu. Asiasta kertoo jotain myös alavesiletkun lämpeäminen. Lämpömittarin näyttämä ei välttämättä kerro totuutta. Flektit käyvät tiettävästi yhtäaikaa aina. Pienemmällä nopeudella ovat sarjaankytketyt ja suuremmalla rinnan-.
Berlingon flekti on ainakin ihan hiljaa niin kauan kunnes ilmastoinnin laittaa päälle niin sitten se hyrrää koko ajan...?
jos järjestelmässä liian vähän ilmastointi ainetta niin flekti ei pyöri ollenkaan...
tällä hetkellä lämpötila pysyy +85C tienoilla eikä mittari enää heijaile,,,
Tuo ilma tasku juttu voi olla sulla kyllä hyvinkin mahdollinen ilmiö,,
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - elokuu 26, 2007, 10:11:54
niissä on sitten kyl kaksi nopeutta.
Uudemmissa PSA vehkeissä ei ole enää perinteistä kaksi nopeuksista puhallinta vaan nk. älykäs puhallin.
Lainaus käyttäjältä: japa - elokuu 25, 2007, 19:50:16
Eipä siis ihme, että lämmöt on alhaalla, kun flektit pyörii aina >:(
Flektiti sinänsä ei vaikuta moottorin lämpöihin niin kauan kun termari on kiinni. Oletko tarkistanut käyntilämpötilan huollon testerillä? Mittari ei meinaan näytä välttämättä mitään järkevää, heittoa voi helposti olla 10%.
Lainaus käyttäjältä: samik - elokuu 27, 2007, 22:55:46
Lainaus käyttäjältä: japa - elokuu 25, 2007, 19:50:16
Eipä siis ihme, että lämmöt on alhaalla, kun flektit pyörii aina >:(
Flektit sinänsä ei vaikuta moottorin lämpöihin niin kauan kun termari on kiinni.
Niinpä tietenki...olisi taas pitänyt hieman miettiä tarkemmin :-[
Lainaus käyttäjältä: samik - elokuu 27, 2007, 22:55:46
Oletko tarkistanut käyntilämpötilan huollon testerillä? Mittari ei meinaan näytä välttämättä mitään järkevää, heittoa voi helposti olla 10%.
Tuo mittarin toiminta tosiaan epäilyttää, mutta en viitsi ehjää autoa viedä huoltoon -löytävät vielä jonkin vian ::)
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 27, 2007, 12:41:06
Käynnistä kone kylmänä. Lämppärin puhallin pois päältä. Seuraa kokeillen ylävesiletkun lämpötilaa. Jos tuntuu lämpenevän hiljalleen, moottorin lämpöä seuraten, niin termari falskaa. Pitäisi kuumeta varsin nopeasti vasta silloin, kun termari avautuu. Asiasta kertoo jotain myös alavesiletkun lämpeäminen. Lämpömittarin näyttämä ei välttämättä kerro totuutta.
Pitää kokeilla tätä illalla...
Viime kesänä oli jokseenkin samanlainen vika (Xsara 1.6 berline bensa) ja testerillä selvisi, että sen aiheutti moottorin lämpötila-anturin päin p:tä olevat arvot. Anturi vaihdettiin ja monet asiat korjaantuivat: bensan syönti tärkeimpänä väheni, lämpötilamittari rupesi näyttämään oikein ja flektit pyörivät nyt niinkuin niiden pitääkin. Joskus jopa varoitusvalot saattoivat vilkkua joulukuusen tavoin lämpötila-arvojen oltua pielessä.
Hinta ei ollut mitään päätähuimaavaa (en muista, olisko ollu +- 100 €.
Lainaus käyttäjältä: jknaus - elokuu 28, 2007, 11:45:59
Viime kesänä oli jokseenkin samanlainen vika (Xsara 1.6 berline bensa) ja testerillä selvisi, että sen aiheutti moottorin lämpötila-anturin päin p:tä olevat arvot. Anturi vaihdettiin ja monet asiat korjaantuivat: bensan syönti tärkeimpänä väheni, lämpötilamittari rupesi näyttämään oikein ja flektit pyörivät nyt niinkuin niiden pitääkin. Joskus jopa varoitusvalot saattoivat vilkkua joulukuusen tavoin lämpötila-arvojen oltua pielessä.
Hinta ei ollut mitään päätähuimaavaa (en muista, olisko ollu +- 100 €.
Missäs kohden tuo osa on?
Kyllä se jossakin vesiletkun keskellä ehkä on - ei tiijä.
Moottorin lämpötila- anturit ovat tyypillisesti termostaattikotelon takana, piilossa. Antureita on 2- 3 kpl.
Kyllä se on uskottava, että hdi vaan on niin hyötysuhteeltaan hyvä moottori, että se lämpenee todella hitaasti. Varttitunnin käytin autoa pihassa ja sain termostaatin vaatiman lämpötilan moottoriin. Mittarikin näytti aika tarkoin.
Tulipahan kuitenkin nesteet vaihdettua. Aiemmasta vaihdosta ei olekaan tietoa...ehkä ne on hihnanvaihdon yhteydessä vaihdettu (vesipumppu??)..ehkä ei...