eli kyseessä c5 vm 04 jarruttaessa puitaa etupäätä uskoisin koska ottaa rattiin jarrulevyt vaihdettu kuukausi sitten katsastettu 3vko sitten ravistus alko keväällä onko vaikutusta koska yksi rengas 205/65-15 muut 195 mistä kannattaa alkaa vikaa etsimään vai vaikuttaako yksi rengas abs jarruihin
Lainaus käyttäjältä: kapaha - lokakuu 03, 2022, 13:30:45
eli kyseessä c5 vm 04 jarruttaessa puitaa etupäätä uskoisin koska ottaa rattiin jarrulevyt vaihdettu kuukausi sitten katsastettu 3vko sitten ravistus alko keväällä onko vaikutusta koska yksi rengas 205/65-15 muut 195 mistä kannattaa alkaa vikaa etsimään vai vaikuttaako yksi rengas abs jarruihin
No teoriassa saattais vaikuttaa............tarkasta pyörien ympärysmitta. Entäs laakeri onko tiukka.
Saiko tuon katsastettua tuolla rengastuksella ilman huomautuksia, vai eikö vain tarkistanut?
Jos pelkkä ABS (ilman ajovakauden hallintaa), niin en uskoisi renkaan vierintäkehän vaikuttavan ABS:n kautta (on tapoja ottaa ABS pumppu pois käytöstäkin - mutta en osaa tuosta neuvoa enkä uskoisi että on edes tarpeen kokeilla ja voihan sen kokeilla eri renkaillakin, pian se talvikin lähestyy...).
Mutta yleisesti ottaen hankalaksi menee jos vika ei ole yleisin eli levyjen vaihto ei auta ja vielä ikävämpi ruljanssi voi tulla jos ne uudetkin tarvikelevyt on jo heti uudesta "kierot", saa sen jälkeen vaihdella napoja/olka-kappaleita eikä mikään auta...
Aika yleinen jarrutuksessa ravistuksen syy muhkussa on alatukivarren puslat.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 04, 2022, 07:59:57
Aika yleinen jarrutuksessa ravistuksen syy muhkussa on alatukivarren puslat.
Onko jotain näppärää tapaa testata, muuta kuin vaihtaa alatukivarret (tai puslat jos saa erikseen) molemmin puolin, maksaa "BLING" ja todeta sen jälkeen - no eipä se sitten ollut tuo vaihtoehto? Minulla auttoi aikoinaan pelkkä etujarrulevyjen vaihto, muttei ollut muhkuversio (jos se on farmarimalli).
Onko tuossa puslaviassa esimerkiksi ravistuksessa taajuus aina vakio, riippumatta ajonopeudesta? Jarru/pyörännapa ravistuksen taajuus on useimmiten kuitenkin renkaan pyörimistaajuuden mukainen (eli vaihtuu ajonopeuden mukaan) - eikä vaikka joku massa-jousi yhdistelmän ominaisvärähtelytaajuus (joissa jousivakion asettaisi puslien jousto)?
Joitain puslia ja niiden vaikutusta saa kokeiltua sillä että sinne kumiin ruuvaa isoja peltiruuveja tms. kiristämään kumia, mutta se aiheuttaa kuitenkin vaihtotarpeen -eli ei kauhean näppärä tapa tuossa kohtaa.
No onhan toi nyt jo kummallinen lähtökohta, että jos toinen etupyörä on 205 ja toinen 195. >:(
Ihan lähtisin liikkeelle ja poissulkemaan rengaskoon normalisoinnilla. Ja onhan se yksi eri koon rengas autossa myös laiton. :)
Moi.
Miun kotitielle kääntyminen tapahtuu piiiitkän alamäen lopussa. Jos kääntyessä joku on persiissä, niin jarrutan aika voimalla. Ellei ketään näy, niin hissukseen. Kauhia papatus voimalla jarrutellessa, oon aatellut että tarraako jarrusatula jotennii vai jotkin ihme laakerit tms.
Kuiteskin auto meni taas katsastuksesta heittämällä läpi, jarruarvot oli superhyvät ja Citikoista tykkäävä katsastusukkeli tsekkasi myös kynkän laakerit vai mitä ne on ja puhtaat paperit tuli.
Rinkuloittenkin pitäisi olla kunnossa. Tosin ihan itte vaihdellut näitä viime vuodet. Ei taaskaan ällyy.
-iikkelis
Lainaus käyttäjältä: olli__o - lokakuu 04, 2022, 11:25:35
Onko jotain näppärää tapaa testata, muuta kuin vaihtaa alatukivarret (tai puslat jos saa erikseen) molemmin puolin, maksaa "BLING" ja todeta sen jälkeen - no eipä se sitten ollut tuo vaihtoehto?
Mulla on vaihtokuntoon mennessään puslat silminnähden repeytyneet tai vääntöraudalla on löytynyt liikkuvuutta selvästi uusia puslia enemmän. Luulisi pystyvän ainakin jälkimmäisellä tavalla arvioimaan puslan tiukkuutta, mutta jokin vertailukohta olisi hyvä olla.
Etummainen pusla on helppo vaihtaa, mutta takimmainen ihan järkyttävän vaikea. Siksi kannattaa ostaa koko tukivarsi, ei nekään paljoa maksa. Tulee halvemmaksi, jos laskee hikipisaroille edes muutaman sentin arvoa...
Vaihdetut jarrulevyt eivät sinänsä ole tae siitä, että jarrut eivät ravistaisi. Navan ja jarrulevyn väliin jäävä hiekanmurunen tekee melkoisen ravistuksen. Ja itselleni on nyt kahdesti sattunut niin että aeromotors/autodoc -jarrulevyt menevät kieroiksi huomattavasti alle vuodessa, vaikkka jarrut muuten toimivat oikein. Kannattaa ostaa vain kunnollisia levyjä, pääsee paljon vähemmällä ja loppujen lopuksi halvemmallakin.
tuli huomattua että kannattaa ostaa täydelliset alatuki varret säästyy rahaa ja aikaa siis siinä tapauksessa että laitattaa korjaamolla
Lainaus käyttäjältä: kapaha - marraskuu 30, 2022, 16:18:56
tuli huomattua että kannattaa ostaa täydelliset alatuki varret säästyy rahaa ja aikaa siis siinä tapauksessa että laitattaa korjaamolla
Kun vaan tietäisi laadukkaan merkin. Ennen Lemförder oli huippu mutta nykyään se tehdään kauko-idässä ja reklamaatiota on tullut. Jos ottaa jonkun tuntemattoman alatukivarren, se saattaa hajota äkkiä, kun ei noista ole laatutakeita. Sitten vielä kun aivan surkeita merkkejä on kalliissa päässä, niin se hämää lisää. Muistan yhden tapauksen Triscan'in takapyörän laakeri maksoi enemmän kuin SKF.