Kahden viikon köhimisen jälkeen kyselen - voiko tuulettimen kylmä ilma aiheuttaa yskää? Yskän lisäksi ei ole paljon muita oireita ollut, mutta lähes 30 asteen helteillä tuli tuuletettua reippaasti, suoraan päin naamaa, sisälämpö säädettynä + 18 asteelle. 100 tonnin huolto oli keväällä, siihen kuulunee suodattimen vaihto?
Samoja kokemuksia oli, toisen merkkisellä ajoneuvolla tosin, kun harjoittelin ilmastointilaitteen lämpötilan säätöä kovalla helteellä. Itse sain nenän tiputtelun loppumaan, kun nostin asetettua lämpötilaa 20 asteen paikkeille ja suuntasin ilmavirtausta pois kasvoista. Eli veikkaisin näitä kahta syyllistä , lämpötilansäätö ja suuntaus.
Jäähdytettyä ilmaa ei kannata suunnata kasvoihin tai kurkkuun, muuten saattaapi tulla erinäisiä vilustumisoireita. Itse suuntaan helteillä ilmantulon mahdollisimman alas keskikroppaan kohden, näin toimien ei ole tullut kurkku kipeäksi eikä tippaa nenän päähän, vaikka lämmön säätäisi kuinka matalaksi.
Älkää herran tähden vääntäkö lämpötilaa alle 20 asteen jos ette flunssaa ja lihassärkyä halua.
21-22 on ihan OK, lisätkää puhallusta jos nopeampaa viilennystä haluatte.
Suuttimista voipi tulla tosi kylmää ilmaa. Onkos joku mitannut, kuinka alas pääsee?
Muuten, saako eri suuttimista tulevan ilman lämpötilaa säädettyä C5:ssä? Automaattiasento on käytössä 99% ajasta ja usein kojelaudan suuttimista tulee liian kylmää ilmaa, jalkoihin sitten mukavammin ja tuulilasille meidän ilmastoinnin auto-asento ei puhalla kuin vahingoissa. Eli miten saisi säädettyä kaikki suuttimet puhaltamaan tasalämpöisempää ilmaa?
LainaaMuuten, saako eri suuttimista tulevan ilman lämpötilaa säädettyä C5:ssä? Automaattiasento on käytössä 99% ajasta ja usein kojelaudan suuttimista tulee liian kylmää ilmaa, jalkoihin sitten mukavammin ja tuulilasille meidän ilmastoinnin auto-asento ei puhalla kuin vahingoissa. Eli miten saisi säädettyä kaikki suuttimet puhaltamaan tasalämpöisempää ilmaa?
Ainoastaan tasaisempi lämpötila auton sisällä. Tunnistimet nuuhkii ilmaa ja sen mukaan puhaltaa.
Esim. kun aurinko paistaa suoraan ikkunasta on siinä kohtaa kuumempi kuin jalkatilassa.
Totta on se että nuo tunnistimet ei toimi aina ihan niin hyvin kuin voisi. Koeta laittaa muutama pykälä lämpöisempää asteikkoon niin sillä jos taantuu. Mulla auttoi nosto +19c:stä +20.5c:een.
Nykyisessä pelissä suosin tuulilasisuuttimia, jolloin kylmästöity ilma jakautuu mahdollisimman laajalle alueelle ja virtausnopeus ja sitä kautta vedontunne ja vilustumisvaara vähenee. Niinikään kylmä ilma ylös puhallettuna laskeutuu tasaisesti alaspäin. Välillä tosin ilmavirta tuntuu kasvoilla liikaa, jolloin vaihdan kojelaudan pääty- ja keskisuuttimille.
Onko C5:n ilmastoinnissa aurinkotunnistinta? Xantiassa ei ole, ja auringopaisteessa lämpötilatoivetta saa vääntää reilusti alaspäin verrattuna siihen mitä se olisi samassa ulkolämmössä mutta varjopaikassa. Eräässä Volvossa oli sellainen valkoinen silmä kojelaudan päällä, ja lämpötila-asetukseen ei tosiaankaan tarvinnut puuttua parin viikon Keski-Euroopan matkalla.
Meidän picassossa on riittänyt kovillakin helteillä 20,5-21,5. Jos kylmemmälle laittaa niin kurkku on varmasti kipeä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 23, 2007, 12:32:21
Onko C5:n ilmastoinnissa aurinkotunnistinta?
Mun mielestä on. Se on kojelaudan keskellä oleva musta "lätkä"/kohouma. Näin ainakin muistan lukeneeni ohjekirjasta (kyllä, OLEN lukenut autoni ohjekirjan ;D)
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - elokuu 23, 2007, 16:21:13
Mun mielestä on. Se on kojelaudan keskellä oleva musta "lätkä"/kohouma. Näin ainakin muistan lukeneeni ohjekirjasta (kyllä, OLEN lukenut autoni ohjekirjan ;D)
Olen samaa mieltä asiasta. Se kohouma siinä kojelaudan keskellä on ohjekirjan mukaan nimeltään valoisuustunnistin.
"AUTOMAATTINEN ILMASTOINTI"
"Matkustamon automaattinen ilmastointijärjestelmä käyttää erilaisia tunnistimia (valoisuus, ulkolämpötila, sisälämpötila...), jolloin..." jne. teksti jatkuu
Näin kertoo ohjekirja.