Elikkäs olis -06 vuoden citikassa kytkimen painelaakerin vaihto edessä. Kuis tuo nyt nopeella silmäyksellä kannattaisi lähteä tekemään, jos olis tekijöillä tietoa, ottaisin ilolla vastaan 🙃
Ei pelkkää painelaakeria kannata vaihtaa.vaan koko kytkin paketti ja haarukka ja ohjuri holkki. Tarvittaessa kampiakselin stefa ja vetarin stefat.Ja tietenkin tuoreet laatikko öljyt 75-80w totalit motonetistä. Ja laatikon öljyroppuun uusi kupari prikka.Jos painelaakeri ääntää se voi korkata hyvinkin nopeasti tai kestää kauankin riippuu käytöstä ajatko matkaa vai kaupunki ajoa.
Ajokilometrit tietona puuttuu. Jos yli 200 tkm, niin paketti uusiksi. Stefoihin uusinta harkiten kampiakselin toki...
Elikkäs kilsoja citikan koneella on vajaa 270000 ja vajaa 65tkm sitten on vaihdettu liikkeessä kytkinpaketti, tänään tai viimeistään huomenna pääsee nosturille ja kuikkaan alle vuotaako tms, vaihteet kyllä menee hyvin paikoilleen mutta tuo laakerin nakutus... Autolla ei nyt ajeta ennenkuin huolto on tehty, varastossa on uus laakeri ja stefa.
Ok, toivotaan parasta. Takuuhommana voisi olla mahis.
Jes, eli vaihdelaatikko irroitettu onnistuneesti ja stefat ja kytkinpaketti haettu, pääsee kohtapuoliin kasaushommiin, mut mikä se mahtaa olla kiristysmomentti tuolle kytkimen paineasetelmalle ja oliko siellä nyt muita tarpeellisia momentteja jos joku tietäis kertoa?
No perskeles, laatikko paikoillaan mut huomattiin sit että joku prikka löyty laatikonpesu paikalta, elkää nyt vaan sanoko että siellä painelaakerin liukuholkin alta jäi joku välistä, uuden mukana ei kyl tullu sellaista mutta kuuluuko sen ja painelaakerin välissä sit olla prikka...
En keksi miksi olisi, mutta millainen moottori, bensa/diesel ja koko vaikuttaa laatikkoon, dieselissä taitaa olla hydraulinen kytkin, mitenköhän bensoissa?
2.0 bensakone kyseessä. Tuo prikka kyllä koon puolesta passais että on sieltä laakerin/ liukuholkin tyköä lähtenyt mutta en yhtään muista että olis irronnut sellainen missään vaiheessa. Että onko jostai toisesta projektista jääny lojumaan. Hitto kun ei mistään löydy räjäytyskuvaa ja pitäis olla aivan varma ennenkuin tekee suuntaan tai toiseen liikettä. Soittaisko sit Pörhölle aamulla 😅
Oliko vanha painelaakeri vielä yhtenä kappaleena? Ne hajoavat paikoilleen aika totaalisesti vaikka autolla vielä voi ajaa, ettei prikka olisi vanhan laakerin osasia. Haarukan tienoilla ei käsittääkseni mitään erillisiä prikkoja ole ellei joku ole laittanut. Kuvia:
http://www.catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTUwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzQiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmU6IDIuMCBpIDE2diAxNDMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwifXx8Y29kZT09MUNCNXx8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PUIwRkFUfHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDE%3D
Vanha laakeri oli aivan ehyt, samanlainen kuin uusi paikoilleen laitettu, tämä prikka oli ihan erillinen, siisti ja ehjä, siks rupesin miettiin olisko se ollut joko sen liukuholkin alla tai sit laakerin ja liukuholkin välissä. Mitä en yhtään siinä kyllä hoksannut olisko tippunut kun vaihettiin uudet osat.
No olihan se sieltä liukuholkin alta se prikka pudonnut, eli laatikko alas ja homma uusiksi. Ei nyt onneks tullut monen tunnin takapakkia mut viduddaahan tuollainen töppi silti. Kohta pääsee laittaan jo renkaat paikoilleen 😅
Hmmm... mikäköhän sen tarkoitus on, onko se liukuholkin alla vai missä? Oliko tuossa stefa holkissa vai erikseen. En jonkun lootan kuvissa nähnyt siellä akselilla kuin jotain shimmejä varmaan pikemminkin laakereiden välysten säätöön, mutta onko ne vain holkin kiinnipitämitä osia?
Nimenomaan sen liukuholkin alla oli. Varmaan kiristämään juuri senverran sitä laakeria ettei pääse helttaseen edestakas.