2.0 bensiini 2005 Automaatti. Eri foorumeilta löytyy tuhansia kirjoituksia suomeksi ja englanniksi näistä oireista Femmassa ja olen lukenut ne kaikki. Ei apua. Ongelma 1: Käynnistyy, röpöttää muutaman sekunnin, sammuu. Liikkeelle lähtiessä meinaa tukehtua ja joskus tukehtuukin. Useimmiten tyhjäkäynniltä kiihdyttäessä vaihtelevan pituinen, monesti massiivinen viive, minkä jälkeen saattaa kiihtyä raketin lailla - siis samalla kaasun asennolla.
Vikakoodit yleislaitteella:
P0597 Thermostat heater control circuit open
P0267 Cylinder 3 injector circuit low
(ja sama muillekin sylintereille, hukkasin tarkat koodit)
P0351 Injection coil A primary/secondary circuit
P0352 Injection coil B primary/secondary circuit
P0353 Injection coil C primary/secondary circuit
P0354 Injection coil D primary/secondary circuit
Pending: 0420 Catalyst system effiency below treshold bank 1
Talvi pätkäajoa ja öljyt oli tarkoitus vaihtaa jo ajat sitten ja se onkin seuraava toimenpide. Siirtyminen etanoliin pari kk sitten, mutta varsinaisesti ongelmat alkoivat melkein 100% 95-bensalla. Tankin korkin avatessa voimakas sihahdus ja pulputus. Tankilta lähtiessä samat oireet kuin aamuisin. Korkin poistaminen kokonaan vähintäänkin lieventää oireita, mutta en viitsisi pysyväksi ratkaisuksi ottaa ja katsastuskin muutaman kk päästä. Sulakerasian pohja vaihdettu käytettyyn. Tulppien vaihto ja parin sadan km päästä sytytyspuolan vaihto (NGK). Polttoaineen (aktiivihiilisäiliön??) huohotusventtiili tsekattu - ei päästä ilmaa läpi puhaltaessa. Bensansuodattimen olisin vaihtanut, jos sellainen olisi. Aktiivihiilisäiliön olisin tsekannut, jos sellainen olisi (korjatkaa ja kertokaa sen sijainti, jos olen väärässä! Paljon olen purkanut sitä etsiessä). Vielä jäljellä öljynvaihto (jos vaikuttaisi nostimiin), bensapumpun vaihto, kampiakselin asentotunnistimen vaihto.
Lainaus käyttäjältä: Neme Quittepas - heinäkuu 08, 2022, 18:08:40Tankin korkin avatessa voimakas sihahdus ja pulputus. Tankilta lähtiessä samat oireet kuin aamuisin. Korkin poistaminen kokonaan vähintäänkin lieventää oireita, mutta en viitsisi pysyväksi ratkaisuksi ottaa ja katsastuskin muutaman kk päästä. Sulakerasian pohja vaihdettu käytettyyn. Tulppien vaihto ja parin sadan km päästä sytytyspuolan vaihto (NGK). Polttoaineen (aktiivihiilisäiliön??) huohotusventtiili tsekattu - ei päästä ilmaa läpi puhaltaessa.
Hm, eikös siitä pitäisi ilma kulkea että pääsee huohottamaan? Muuten joko imee koko säiliön alipaineella rusinaksi tai lämpimässä muodostuu ylipaine... sihahdus ja pulputus(!) korkin avatessa viittaa siihen että säiliön paineet ei ole kohillaan.
Lainaus käyttäjältä: Neme Quittepas - heinäkuu 08, 2022, 18:08:40
2.0 bensiini 2005 Automaatti.
...Polttoaineen (aktiivihiilisäiliön??) huohotusventtiili tsekattu - ei päästä ilmaa läpi puhaltaessa. Bensansuodattimen olisin vaihtanut, jos sellainen olisi. Aktiivihiilisäiliön olisin tsekannut, jos sellainen olisi (korjatkaa ja kertokaa sen sijainti, jos olen väärässä! ...
Ei kyllä tietoa missä sijaitsee, mutta jos löysit kanisterin huohotusventtiilin, niin se on letkussa joka lähtee hiilikanisterista imusarjaan, eli sitä letkua seuraamalla pitäisi löytyä. Toinen letku kanisterista menee tankin huohotukseen, eli kerää hiilivedyt sinne talteen ja päästää tuon venttiilin kautta imusarjaan aina sopivassa tilanteessa - kuuluukohan sen olla auki ilman aina sähköjä, hmmm. Useissa Sitikoissa ja pösöissä on lokasuojan sisällä ja joissain saa kura/sohjo tukkoon jonkun ulkohuohotuksen ja muistelen tarinoita että joissain autoissa sai tehtyä jotain hallaa huohotukselle tankkaamalla ylitäyteen (eli aina muutama naksu ja valuttelu lisää ekan bensakahvan naksun jälkeen - ei omaa kokemusta tuollaisesta versiosta).
Täytyykin mennä ja tarkistaa mikä kumma on tukkinut veneen tankin huohotuksen...
PA-säiliön paineet ei tosiaan ole kohdillaan. Yritin seurailla bensaletkua, mutta kadotin jossain vaiheessa. Yritän uudestaan, kun pääsen rasvamontulle. Aloin nyt itsekin miettiä, pitäisikö irrotetun venttiilin toisen pään päästää ilmaa läpi puhaltamalla. Miten venttiili testataan oikeaoppisesti ja ilman työkaluja? Oikean puolen sisälokarit irrotin ja etupuskuria eteenpäin venyttämällä löysin vain pesunestesäiliön. Mielestäni vakuuttavin todiste on, että hiilikanisteria löytyy netistä varaosana 407 ja 307 Pösöön samalla moottorilla ja kaikille muille Citikoille paitsi C5 I-II.
Lainaus käyttäjältä: Neme Quittepas - heinäkuu 08, 2022, 19:55:16...Aloin nyt itsekin miettiä, pitäisikö irrotetun venttiilin toisen pään päästää ilmaa läpi puhaltamalla.
...
Eikun minä luinkin huolimattomasti... lähes aina ne toimii noin päin, eli ilman sähköjä se on kiinni eikä ilman kuulu mennä läpi. Puhaltamalla voi olla vaikeaa huomata pientä vuotoa, mutta alipainetta tai painetta ja sormella tai jollain mittarilla tms. kokeilemalla varmaan huomaa pienetkin vuodot. (Eli tuo venttiili päästää imusarjaan päin kanisterilta bensahöyryt vain tarvittaessa)
Ja kai siellä hiilikanisteri kuitenkin on, mistä tuo letku venttiilille muuten tulisi, hiilikanisterissa on luultavasti se tuloilmaventtiili tankkiin päin ja kai siinäkin voi olla solenoidi?
[Edit tullainen varaosanumero löytyi C5 I(II?)]
1502J3
Ja googlella löytää kuvia millainen pötkylä on kyseessä.
Voisi olla auton alla / tankin edessäkin, nettikuvista ei käynyt ilmi mitä autoa sijainti koskee ja samaa on useammassakin Citikassa.
Katso vasemman takapyörän sisälokarin sisälle.
Kiitokset teille! Siellähän se tosiaan oli. Pömpeli irtosi vipuvoimalla ja letkut puukolla, kun aikataulu ei antanut tilaa jatkaa niiden kiinnitysmekanismin pähkäilyä. Tulppasin väliaikaisesti moottoriin menevän letkun ja tankkiin menevän vedin pohjaan. Täydellinen tyhjäkäynti. 45 km seka-ajoa ja lopuksi tankkaus testimielessä. Ei sihahtanut. En olisi uskonut, että tuota autoa on mahdollista saada reagoimaan kaasupolkimeen näin hyvin. Vielä oli muutama lievempi empiminen, mitä kummeksuin, kun ajattelin, että korjaus olisi ollut mallia joko-tai. Aamun startti kuitenkin täydellinen, samoin muutamat ajetut kilometrit. Mahtavaa. Kanisteri käsittelyyn myöhemmin.
Laitan myöhemmin tarkempaa juttua tuonne Kunnostus- ja korjausvinkkeihin, kun tuli vahingossa sinne sama aloitus laitettua.