Onko oheisen kuvan ilmiö tuttu? Kuvassa ohjaus ei ole edes ääriasennossa. Vaihdoin Xantian hammastangon oikean puolen suojakumin hammastangon kunnostuksen yhteydessä eli kumia ei ole venytetty pultin yli. Saksalainen SWAG tarvikekumi, materiaali kumimainen toisin kuin jotkut enemmän muovilta kuin kumilta tuntuvat suojakumit. Tarttuu hyvin rasvattomaan alumiiniin, pysyy hyvin paikallaan eikä halua pullahtaa pois paikaltaan. Kumi on oikean mittainen (kaikki tarvikekumit Autodocilla 120 mm). Kun ei painu kunnolla kasaan niin toimii joustavana ohjauksen rajoittajana.
Epäilin aluksi pullistelun johtuvan paineesta, ei auta vaikka vasemmalta puolelta raottaa kumia eli ilma kulkee hammastangon sisällä (ei siis ole rasvaa täynnä). Ohjaus keskiasennossa kumi on oikeassa muodossaan ja puristaessa ilma suhisee tukevista metallipannoista huolimatta. Hammastankoa kasatessa kumi toimi normaalisti, epäilen nyt että kumi reagoi vetonivelrasvaan.
Onko voinut jäädä kiertymisjännitys päälle? Näkisiköhän jostain valusaumasta että haitari on yhtä suora kuin irrallaan levossa maatessaan.
Ei, kumi oli varmasti suorassa kun kiristin pannat. Pannat vielä samoin päin niin että jos kiristäessä liikkuisivat niin sitten saman verran molemmat. Hammastangon kunnostuksen jälkeen ei ole ajettu metriäkään.
Minkään muun auton kanssa ei ole ollut näin hulluja ongelmia varaosien kanssa:
- Citroen toimitti väärän vaihdetangon tiivisteen oikealla numerolla
- kahdeksasta Boschin suuttimen O-renkaasta seitsemän oli väärää kokoa
- etujarrupalojen asennussarjassa (Motonet) käyttökelpoista vain tapit
- etujarrujen liukujen kumit paskat, vanhat liukutapit oli pinnoiltaan paremmat kuin uudet (taas Motonet)
- vuosia sitten ostetuista venttiilikoppien tiivisteistä toinen oli alkanut kovettua jo pakkauksessaan
yms. ongelmia.
Etujousisylinterien uusiin surullisen kuuluisiin yläpäihin ei sopineet putkien liittimet. Totta helvetissä mulle osui n. 300:n päivän aikana valmistettu auto (vm. '99) jossa putkissa samat liittimet kuin C5:ssä joille ei tarvike yläpäitä saa. Ja nyt pisteenä iin päällä tämä suojakumiongelma! Lisäksi alkuperäisten osien huono saatavuus ja hinnoittelu vie kiinnostuksen Xantiasta käyttöautona. Se on ensimmäinen ja viimeinen Sitikka minulla.
Miten voi olla niin paljon pielessä? Aeromotorsilta saa laatuosia kun pysyy merkkituotteissa, Valeo, Ferodo, Bosch, Jurid, Sachs jne.
Se vaan on ongelma kun eletään vaaran vuosia eikä tiedä mitä huominen tuo tullessaan, tarkoitan kulkeeko Tallink tuoden tilauksen Suomeen.
Se kovempi kumilaatu on muovia (termoplastinen), ensiasennus materiaali vetarin suojakumeissa. Vaatii erikoispihdit pannan kiristykseen. Luulisi että ohjausvaihteessa riittää tavallinen letkunkiristin.
Tarvikekumeihin letkunkiristimet on liian leveitä ellei leikkaa reunusta pois. Motonetin metallipanta https://www.motonet.fi/fi/tuote/173787/Oetiker-159-vetonivelen-side-O-40---110-mm (https://www.motonet.fi/fi/tuote/173787/Oetiker-159-vetonivelen-side-O-40---110-mm) on hyvä hammastangon suojakumeille. Kiristys ensin pienellä ruuvimeisselillä kammeten ja puristus tylsillä hohtimilla, erikoispihtejä ei tarvita.
Kysyin alkuperäisten suojakumien hintoja Mega-Autosta:
406621 raidetangon nivelen suojakumi oikealle ns. lisäkumi, 32.65€ Autodoc 1,96€
406630 hammastangon suojakumi oikea, 41.29€ Autodoc 4,37€
406637 hammastangon suojakumi vasen, 48.84€ Autodoc 4,54€
Autodocin hinnat on Sasic-merkkisille kumeille jotka ovat tarvikekumeista ainoat jotka on saman näköisiä kuin alkuperäiset. Sasic on ranskalainen valmistaja joka valmistaa osia myös autonvalmistajille. Sasic-lisäkumia ei löydy Autodocilta Xantian osista, löytyy varaosanumerolla.
Lainaus käyttäjältä: jp73 - toukokuu 19, 2022, 18:47:41
Lisäksi alkuperäisten osien huono saatavuus ja hinnoittelu vie kiinnostuksen Xantiasta käyttöautona. Se on ensimmäinen ja viimeinen Sitikka minulla.
Se on 23 vuotias, tosin Citroënin varaosapuoli ei kauheasti vakuuta muutenkaan mut käyttöautona tuonikäinen alkaa olla olgelmatapaus useammallakin merkillä.
Tiedän, mulla on käyttöautona 31-vuotias japanilainen joten varaosien etsimisestä on kokemusta.