Tällä palstalla ei ole paljoa juttua C3:sta, eikö siihen tule mitään häikkää, häh?
Taisin ostaa hyvän kärryn, ainakaan vielä ei ole ilmennyt mitään, tosin vasta tonnin olen ajellut.
Katso täältä, jos et muuten saa tietoa:
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/?merkki=Citroen
Kiitos, sivu oli tuttu.
Hesarin vikalistasta ei löydy mitään kunnon vikaa, taitaa olla OK-kärry C3.
Ennen mulla oli Pösö 306 -95 1,8 sekin oli aivan stnan hyvä, normaalia kuluvien osien vaihtoa vain.
Taitaa toimia tuo ranskalaisten konsepti: kännissä suunniteltu ja kankkusessa kasattu.
Meillä vaihtui C3 1,4 vm. 03 pois keväällä, ajettu +40.000 km.
Poltti usein vasemman etulampun, tämä lienee C-sarjassa jostain syystä aika yleistä, kun yksisilmäisiä tulee usein vastaan. Ennen vaihtoa myös jarrupalat ja levyt vaihtoon sekä takaiskarit (näissä en itse huomannut mitään vikaa, mutta katsastuksessa todettiin isohko tehoero [uskon mittalaitteen vikaan]).
Jarrut siis kitisi ja oikea etujarru piti aika ikävää rohinaa kovemmissa vauhdeissa, jolloin myös rengas lämpeni. Ei tutkittu tarkemmin mistä johtui, vaihdettiin suoraan palat ja levyt.
Siis etulampun vaihtoja lukuunottamatta äärimmäisen helppo auto. Ei vikoja ennenkuin juuri ennen vaihtoa. Oltaisiin mielellään pidetty, mutta tarvittiin hieman isompaa autoa automaattia maantieajoon. Otettiin sitten C 4 1,6 Hdi BMP, eli sarjassa pysytään.
Mulla on kanssa c3 ja jokseenkin viaton auto. Ja kun tarkastelee tuota aiempaa vikalistaa niin ei tuo kovin häävi ole. Eli ei ominaisvikoja juurikaan.
Yksi mikä minua ihmetyttää. Mulla on reilun vuoden vanha auto ja mullakin vasen ajovalo palanut kerran. Aiempi kaveri puhui juuri vasemmasta polttimosta. Luulis nyt molemmilla lampuilla olevan sama jännite. Onko sitten kiinnytys, täristys vai mikä syynä?
Ja myös ajoittain takajarrut vähän ulisee. Teen tuolloin muutaman voimakkaan jarrutuksen että abs tärisee ja se auttaa hetkeksi. Sanovat että palat ovat lasittuneet liian hempeistä jarrutuksista. En tiedä onko perää. Mutta kokonaisuutena, olen erittäin tyytyväinen C3:n omistaja enkä harmittele tuota 4 euron palanutta lamppua. Niin, ajettu on 33 thkm.
Heh, sama juttu kun ostin kärryn, mittarissa oli 32t ja risat, vasen lamppu oli pimeänä.
Myyjä vaihtoi lampun, joka ei ollutkaan ykskaks homma, hiton ahdas paikka se vasen puoli.
Yhden erikoisen riesan hiffasin kaasupolkimen oikealla puolella, siinä on verhoilumuovissa aukko josta näkyy joitain osia.
Sattui jäämään kengännauha kiinni niihin laitteisiin jotka näkyvät sieltä, hätäännyin risteyksessä kun jalkaa ei voinutkaan siirtää jarrulle, riuhtomalla jotenkin irtosi.
Kuuluukohan siinä aukossa olla jokin pahvi päällä, apparin paikalla on myös samanlainen hole.
Itselläni on ihan uusi c3 ja samaa aukkoa itsekin mietiskelin. Siellä on pari mustaa osaa jotka tuntuvat lämpiävän varsin kuumaksi. Ilmeisesti tuohon ei sitten kuulu mitään suojaa.
Voisiko olla lämppärin ilmansuutin etujalkatiloihin?
No pikkasen täytyy kehua omaa C3.sta, tosin 1,6 moottorilla. Nyt ajettu 52 tuhatta vuosimalli on 03. uutena ostettu.
Vasen etupolttimo on palanut 2 kertaa, samalla vaihdettu molemmat polttimot.
ne onkin ainoat asiat mitä autoon joutunut normaalien huoltojen lisäksi tekemään.
Tosin itse sitten asensin alustasarjan -30 mm ja 205/45-16 kesärenkaat, sekä takavaloiksi vaihdoin Lexus takavalot. On omasta mielestäni aika kivan näköinen.
moikka, onko jollain kokemuksia C3 dieselistä? millainen peli mahtaa olla,olisi mukava tietää koska on harkinnassa hommata kyseinen ajopeli
Lainaus käyttäjältä: skiiwi - toukokuu 02, 2009, 19:46:05
moikka, onko jollain kokemuksia C3 dieselistä? millainen peli mahtaa olla,olisi mukava tietää koska on harkinnassa hommata kyseinen ajopeli
C3:n diesel on laiska mutta hengetön :)
Siitä puuttuu se uusien turbodieselien voima kokonaan, ja lisäksi saa kaupan päälle todella kapean kierrosalueen.
Muutenhan C3 on kiva peli, jos kestää penkkien laimean muotoilun. Huomaat kyllä koeajolla.
// edit: dieselmielipide hdi70:stä
Millä diesel koneella olevaa C3:sta tarkoitat?
1.4 HDi 50kW
1.6 HDi 66kW
1.6 HDi 80kW
Lainaus käyttäjältä: skiiwi - toukokuu 02, 2009, 19:46:05
moikka, onko jollain kokemuksia C3 dieselistä? millainen peli mahtaa olla,olisi mukava tietää koska on harkinnassa hommata kyseinen ajopeli
Omaan makuuni äärimmäisen letkeä menopeli. Ei tykki, mutta pärjää liikenteen mukana ja ei tykkää naftasta juuri lainkaan. Jos vähänkin enempi ajaisin niin tämä olisi mullakin vaihtoehtona. Muutenhan se on samanlainen kuin muutkin kolmoset, edessä tilaa hyvin takana rajoitetusti kuten kaikissa tämän kokoluokan autoissa tuppaa olemaan.
Lainaus käyttäjältä: skiiwi - toukokuu 02, 2009, 19:46:05
moikka, onko jollain kokemuksia C3 dieselistä? millainen peli mahtaa olla,olisi mukava tietää koska on harkinnassa hommata kyseinen ajopeli
Yhden päivän koeajelin tuommosella, tykkäsin kovasti motin käytöksestä, erittäin mukava matalilla kierroksilla kaupunki käytössä, pikkasen ponneton yläkierroksilla. Toki joku 110hdi olis kiva mutta sitä ei taida täällä saada. Jos ajaisin enemmän niin olisin valinnut tuon diiselin, mutta ajokilometrien ja hinnan puolesta ajoin sitten vuoden päivät vähän ajetulla c3 1.4i:llä... monista koeajamistani pikkuautoista ehdottomasti mukavin.
Minua on C3:ssa ärsyttänyt vain kuskin kumimatto. Tuppaa helposti jumittaa kytkinpolkimen vapauttamista. Täytyy leikata pieni siivu nurkasta pois.
Kumimaton saa paikalleen tarrateipillä, käy kaikkiin autoihin. Toimii täytyy vain laittaa kahteen reunaan.
Kannattaa katsoa, ettei etujousi ole poikki jos tämmöistä etsii ittellensä...
Lainaus käyttäjältä: Jeth - lokakuu 24, 2009, 18:40:02
Kannattaa katsoa, ettei etujousi ole poikki jos tämmöistä etsii ittellensä...
Komppaan tätä. Ex-vaimon C3:sta (-03 1.4) meni kuskin puolen etujousi poikki vähän yli 60tkm kohdalla.
Niin ja se mikä muistui mieleen vielä, niin polttoainesuuttimia on jonkun verran näihin yksnelosiin kyllä vaihdettu.
Pissapojan suuttimen läpivienti kannattaa tiivistää. Vuotava pissapojan läpivienti hajottaa yleensä 4 sylinterin polttoainesuuttimen.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 25, 2009, 09:50:31
Pissapojan suuttimen läpivienti kannattaa tiivistää. Vuotava pissapojan läpivienti hajottaa yleensä 4 sylinterin polttoainesuuttimen.
Täytyykin tuo tarkistaa meidän autosta. Yksi suutin kun hajosi välittömästi auton hankkimisen jälkeen. Kyseessä oli vain kolme vuotta vanha auto - myyjäliikkeen piikkiin tuo kuitenkin meni ilman mitään vääntämistä.
Terve,
Olen harkitsemassa C3:n ostoa käytettynä, mutta nuo mallimerkinnät ihmetyttävät. Kaksi autoa on tällä hetkellä harkinnan alla mutta niiden eroavaisuudesta en ole varma.
Vaihtoehto 1: C3 1.4i vm.2003
Vaihtoehto 2: C3 1.4i SX vm.2002
Silmin nähden kuvasta päätellen V1:ssä on keskikonsolissa viisimerkkisen digitaalikellon kokoinen näyttö kun taas V2:ssa tuo keskikonsolin näyttö on leveämpi. Muuta eroa värin lisäksi en päällepäin huomaa.
Molemmilla ajettu samanverran ja samanhintaisia, huoltokirjat löytyvät mutta en ole vielä koeajanut.
Osaisitteko antaa vinkkiä miten eroavat toisistaan vuosimallit 2002 ja 2003, sekä toisaalta tämä SX vs SX-ei-mainittu?
Itsellä on 1.4 Sx ja 04 ajettu ostettaessa 99tkm.
Tässä on kaikki metalliväri, takakontissa se välipohja on selkeä mittaritaulu ja neuvova näyttö kertoo onko ovi auki ja muuta kivaa jopa että ulkona pakkasta aja varovasti.Tämä on hyvä kun nopeus nousee yli 20km/h ja turvavyö ei ole kiinni kuuluu bling muistutus jutska
Ilmastointia ja etumatkustajille käsinojat.Sadetunnistin ja peruuttaessa sateella automaattin takalasin pyyhkäisy.Sekä se jarrujen hätätehostus
Ostettaessa tarkista ettei vuoda kone ja ne vetoakselin stefat ,pakoputken kunto ,etujarrut,etujuosien kunto sekä se kääntölaakeri ettei narise.Tarkista pohja ettei alkavaa ruostetta sekä ne jakohinha ja vesipummpu on vaihtunut siinä 100tkm huollossa.Onnea
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 18, 2009, 21:05:45
Tämä on hyvä kun nopeus nousee yli 20km/h ja turvavyö ei ole kiinni kuuluu bling muistutus jutska
On muuten ärsyttävä ominaisuus. Olen ollut laiska ja jos on pitänyt autolla mennä lähikauppaan (isoja ostoksia!) peräti 300 metriä, niin jo tuolla matkalla täytyy laittaa turvavyöt, kun ei hermo kestä kuunnella auton mekastusta. Hyvä vaan kun toimii noin - oikeasti.
Meillä -05 1,4 SX ja ajettu 100 tkm. Hyvä peli, kuten Renee tuossa kehuikin.
Saa tuon varoituksen poistettua käytöstä.
Mutta ihan oikeasti hyvä systeemi kun ajelet pihasa siirrät autoa talliin tai muuta hommaa missään ei kilise ja valot ei vilkuta missään.Kun nopeus nousee siihen rajaa jossa törmäys aiheuttaa vaaratilanteen muistutin sanoo bling.Toinen seikka ne takapenkin pienokaiset ottavat mallia vanhemista jos näissä turvavöistä lepsuillaan. Otin kopion varustelusta ja muista että vararengas on normi kokoinen ja takakontissa kuivana säilyy joka on+plussa jos käytettyä autoa olen ostamassa.
Täydellinen huoltokirja ( juuri tehty viimeisin huolto, jakohihna vaihdettu 96 tkm kohdalla ), Ilmastointi, Ajotietokone, Kahdessa osassa taittuva takaselkänoja (2/3-1/3), Kuljettajan istuimen korkeudensäätö, Kyynärnojat etuistuimille, Lämmitettävät etuistuimet, 2 x renkaat, Elektroninen ajonestolaite, Sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit, Sävylasit, Takalasin pesin/pyyhin, Etumatkustajan turvatyyny, poiskytkentämahdollisuus, Kuljettajan turvatyyny, Sivuturvatyynyt, ABS-jarrut, Hätäjarrutustehostin, Sähkötoimiset etusivuikkunat, Sivupeilien sähkösäätö, Ohjauspyörän korkeuden- ja etäisyydensäätö, Huoltomuistutin, Jäähdytysveden lämpömittari, Kierroslukumittari, Öljymäärän osoitin, Metalliväri, Kauko-ohjattu keskuslukitus, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, Ohjaustehostin, 1 levyn cd-radioStereo
C3 1.4 Bensa, 7 vuotta vanha , ajettu 70 000. Vakavin vika on ollut kytkin ja jarrupolkimen akselin liikkuminen siten että kun painoi ensin kytkintä niin jarrupoljin ei liikkunut minnekkään. Korjattiin muutama viikko sitten Veholla ilman kustannuksia. Vika ilmeni jo toisen kerran.
Toinen isompi vika oli kytkimen pääsylinterin akselilla olevan muovisen lukitustapin murtuminen jolloin poljin meni pohjaan. Remontti kustansi Veholla 240 €. (uusi pääsylinteri + työt).
Takalasin lämppärin johto katkesi niin lasin pinnasta että piti vaihtaa koko lasi, melkein 400€.
Polttimoiden palaminen on kanssa kiinnittänyt huomiota. Korjaamolla kun asiaa kysyin niin ottivat pois ne lampun takana olevat muovikannet, umpio pääsee kuivumaan ja lamppujen kärähtely on toistaiseksi loppunut.
Pakoputki menee vaihtoo varmaan vuoden kuluessa, takapönttö oli melko haperon näköinen kun joulukuussa katsastusaseman nosturilla pohjaa katseltiin. Muuten pohjassa ei näkyvää ruostetta.
Muuten erittäin mieluinen ajopeli, tosin vähän meluisa maantiellä. Tässä yksilössä ei ole ABS jarruja eikä muitakaan elektroniikkavustajia joten voi toimia vielä vanhanakin.
Mites, minkämoista hintaa uudet tuulilasit asennettuna -02 C3 on?
Itsellä on lasi vaihtoon menossa, kun rikki on.
Lasi on kaiketi sävytetty vihreäksi, eikä kirkasta ole ollenkaan.
Mainitkaa hinnan yhteydessä, onko tihkutunnistinta.
Itselle tarjottu 230 - 337 € asennettuna.
Tervehdys!
Tarttis perheesen kakkosautoa hankkia ja käytetty C3 on harkinnassa. Kysyisinkin nyt arvoisilta foorumilaisilta:
??? Onko C3:ssa ESP:iä (siis luistonestoa) ollenkaan. Jos on niin missä mallissa ja mistä vuosimallista alkaen.
Tänks!
C3 1,4 SX vm.2004 otettu käyttöön 9/2004 ja ajettu 65 000 km.
Takapuskuriin tuli kämmenen kokoisia vesirakkuloita - maalattiin takuuseen. Vasen umpio hikoili juuri takuuajan loputtua ja vettä kertyi niin paljon, että korkeudensäädön moottori vaurioitui. Umpio vaihdettu ja sama ilmiö jatkuu. Kaasuläppäkotelo meni vaihtoon 31 300 km.
Ajonesto oikutellut ajoittain, mutta ei ole tarvinnut korjata. Häirövalo syttynyt joitakin kertoja ilman varsinaista syytä.
Nyt on menossa vesipumpun ja kannentiivisteen vaihtoon. Merkkihuollon mukaan tässä moottorityypissä on tiivisteitä jouduttu vaihtamaan.
Tämä hatäjarrutehostin on hätäinen keksintö kannattaa niitä jarruja testata jos on hankkinut C3 pihaan.
Lainaus käyttäjältä: Jude - elokuu 20, 2007, 13:03:24
Tällä palstalla ei ole paljoa juttua C3:sta, eikö siihen tule mitään häikkää, häh?
Taisin ostaa hyvän kärryn, ainakaan vielä ei ole ilmennyt mitään, tosin vasta tonnin olen ajellut.
Kolmas C3 alla ja eipä ole valittamista muuta kuin se, että tosi kovilla pakkasilla saattaa hyytyä (vaikka ollut lämmitystäkin alla). Mutta muuten olen ollut todella tyytyväinen.
Entä C3 Pluriel? Minkälaisia kokemuksia epelin toiminnasta kesällä/talvella? Ilmeisesti tekniikka täysin sama emomallin kanssa? vai onko pelkistään kesäkäyttöön soveltuva?
Ilmeisesti DS3-mallissa lanseeravat rättikaton keväällä 2013??
kovin on tunkua vastauksien suhteen... :?
Tekniikka samaa kuin kovakattoisessa. Kattosysteemi sopii paremmin Nizzaan.
Lainaus käyttäjältä: ivalo - heinäkuu 09, 2011, 01:41:29
C3 1,4 SX vm.2004 otettu käyttöön 9/2004 ja ajettu 65 000 km.
Takapuskuriin tuli kämmenen kokoisia vesirakkuloita - maalattiin takuuseen. Vasen umpio hikoili juuri takuuajan loputtua ja vettä kertyi niin paljon, että korkeudensäädön moottori vaurioitui. Umpio vaihdettu ja sama ilmiö jatkuu. Kaasuläppäkotelo meni vaihtoon 31 300 km.
Ajonesto oikutellut ajoittain, mutta ei ole tarvinnut korjata. Häirövalo syttynyt joitakin kertoja ilman varsinaista syytä.
Nyt on menossa vesipumpun ja kannentiivisteen vaihtoon. Merkkihuollon mukaan tässä moottorityypissä on tiivisteitä jouduttu vaihtamaan.
Moi vinkki kun nostat sen konepellin ylös näet että sinne umpiom taakse on suoraa vesiväylä eli vesi valuu siiheen uraan joka on siinä umpion takana.Laita se väylä umpeen (muovia tai ilmastointiteippiä)kun katselee systeemiä jos umpio on tiivis eihän silloin sinne mistää muualta pääse kosteutta.
Tuossa kuva ja katso se nuoli siinä on ihan suora reitti vedellä.
(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=6981.0;attach=2000;image)
Heps,
Kontribuoidaanpas tännekin foorumille vaikka itse vahvasti väärään uskontokuntaan merkkimielessä kuulunkin.
Vaimolle vaihdettiin kohta 2 vuotta sitten vm.2004 C3-mallinen kulkupeli ja aiemmissa onkin tullut jo kirjavasti kommentteja huomiosta mitä itsellänikin on. Lähinnä vahvistaisin näitä + muutaman uuden tuon pöydälle mitä kannattaa huomioida kun miettii ko. mallin ostamista (ei kokemusta muista citikoista joten en osaa sanoa onko nämä alla olevat merkille muuten yleisiä).
1. Tuo kuskin puolen umpion kastuminen, mykäksi meno ja vaihtorumba: Meidän C3:ssa on menossa laskujeni mukaan umpio numero 4 ja yllä onkin mainiosti demonstroitu että miksi. Tämähän tietenkään ei ole mikään tehtaan vastuisiin kuuluva suunnitteluvirhe?
2. Kaikenmalliset sähköviat: Valot autossa toimivat silloin ja tällöin (sisävalo, mitaristo jne). Sähkölukolla varustettu peräkontti aukeaa myöskin silloin kun siltä tuntuu. Auton keskuslukitus toimii jos toimii. -> Olenkin vaimon näistä aina soittaessa kertonut kyseessä olevan ranskalaisen auton ja luonne sitten sen mukainen. "Korjauskeino" on selkeä: Odota 10min ja kokeile uudestaan, monasti sitten toimii. Mitään korjaamolla löytyvää vikaa ei ole ja kesäkuivalla toimi paljon varmemmin kuin kostealla loskakelillä.
3. Starttiviat -> kuulemma kulutustavaraa. Autossa menossa kolmas yksilö ko. osasta -> Startti lakkasi vain toimimasta kun auto oli lämmin. "Pikakorjauskeino" siis odottaa noin 30min - 2h ja taas pääsee nauttimaan autoilusta. Ei voi pajojen mielestä korjata vaan pitää vaihtaa uusi startti.
Mutta kuitenkin, vaikka yllä päivittäiseen käyttöön vaikuttavia ärsykkeitä jonkinverran on, siitä huolimatta itse auton ajettavuuteen näppäränä kaupunkipirssinä (noin 7tkm tulee vuodessa) olemme olleet varsin tyytyväisiä.
Kuules anna vinkin autolla pitää ajaa vähintäin 20tkm vuodessa että se toimiin kunnolla,rekisteroity lokakuussa 2004 ja yli 180tkm mittarissa.
Auto ei tykkää jos joutuu vain seisomaan paikoillaan.
Tämä monelta unohtuu helposti
Lainaus käyttäjältä: Renee - helmikuu 12, 2013, 12:11:43
Kuules anna vinkin autolla pitää ajaa vähintäin 20tkm vuodessa että se toimiin kunnolla,rekisteroity lokakuussa 2004 ja yli 180tkm mittarissa.
Auto ei tykkää jos joutuu vain seisomaan paikoillaan.
Tämä monelta unohtuu helposti
Kyllä se auto joutuu seisomaan aika paljon vaikka sillä ajaa sen 20 tkm vuodessa. Se on 60 km/h keskinopeudella alle tunnin vrk:ssa tai pari viikkoa, jos yhteen putkeen ajaa. Hyvä, että joku osaa määritellä paljonko autolla pitää ajaa vuodessa. ???
Toi juttu tuli siitä jos autoa seisotetaan niin noita hapettumia tulee sähköpiuhoihin ja jos umpion kerääntyy kosteutta se polttimon tuottamaa lämpö jonkin verran auttaa ongelmaan monesti.Kuten tiedät se elämä menee paljon paremmein kun ajaa noillaa "löysillä"ohjilla" jos ravitermi on tuttu..
Vähän paha alkaa niitä kilometrejä keräilemään "riittävästi" jos ajoja ei kerta kaikkiaan ole. Nykyisillä bensan hinnoilla harva viitsii edes tehdä wanhan ajan huviajeluja.
Mutta tottahan se on, että autot tykkää kun niillä ajetaan. Aikoinaan tuli pidettyä entistä C2:sta pari talvea horroksessa, kauhulla ajattelin viimojen ja tuiskujen jälkeen että lähteeköhän enää edes käyntiin kaiken lumen alta. No lähtihän se ja katsastuskin meni heittämällä läpi, mutta enpä alkaisi enää samaa tekemään tuolle viitoselle. Kilometrejä on vajaan kahden vuoden aikana tullut vain about 11000. Joku varmaan ajattelee, ettei tällaisia matkoja kulkeva edes autoa tarvitse, mutta ihan periaatteesta ja mukavuudenhaluisena kermaperseenä aion kuitenkin sellaisen pitää. Oli se sitten mikä vanha riisikippo tai Klonkswagen, kunhan vain on.
Noh, nyt tuli vähän eksyttyä aiheesta. Ihan yksinkertaisena vinkkinä vain, että jos auto alkaa seisomaan useammankin viikon käyttämättömänä pihalla, niin akkukaapelit kannattaa irrottaa jos vain mahdollista. C2:n ajonestolaite imaisi kerran parivuotiaan akun tyhjiin 3-4 kuukaudessa.
Onkohan 2004-2005 vuosimalleissa isofixit?
Tähän sen verran kyselyä, että jos C3 2003 vuotinen 1.4 moottorilla on ajettu jo 140tkm niin kannattaako tällaista edes harkita? Miten pitkään omistajat olette ajelleet näillä ajoneuvoilla?
Lainaus käyttäjältä: Janik1976 - kesäkuu 25, 2013, 12:23:17
Tähän sen verran kyselyä, että jos C3 2003 vuotinen 1.4 moottorilla on ajettu jo 140tkm niin kannattaako tällaista edes harkita? Miten pitkään omistajat olette ajelleet näillä ajoneuvoilla?
1.4-litraisen 2004 C2:n omistaneena ja kokeneena sanoisin, että ei tuo kilometrilukema ole vielä mitenkään kova. Huoltohistoria ja auton yleiskonto (/-ilme) kertovat enemmän. Nettiautosta löytyy yli 200,000km ajettuja kolmosia, pääosin 1.6-litraisia, mutta kuitenkin. Sanoisin, että auton moottori on perus-vankka ja yksinkertainen mylly, joten ei tuota ainakaan pelätä tarvitse.
Paljonkos muuten hintapyyntö ko. yksilöllä?
Kiitos tiedosta. Koeajolla tuo tietenkin selviää. Hintaa on hieman alle 4000€.
Lainaus käyttäjältä: Janik1976 - kesäkuu 25, 2013, 12:23:17
Tähän sen verran kyselyä, että jos C3 2003 vuotinen 1.4 moottorilla on ajettu jo 140tkm niin kannattaako tällaista edes harkita? Miten pitkään omistajat olette ajelleet näillä ajoneuvoilla?
Lähinurkissa on/oli yks yli 500tkm ajettu AX, eikös tuon 1.4 ole edelleen samoja peruskoneita?
Tarkistakaa että tämä takaisinkutsukampanja on autossa tehty jos sellaista olette hankkimassa.
Kun katsotte etujousea siinä alapäässä se tuki pitäisi nähdä jos autossa sellainen kuuluu olla.
Citroën
Malli:
C2 ja C3 ja C3-Pluriel
Vikakohde:
Etujousitus
Etujousen tuki puuttuu. Etujousen tuen asennus
Valmistenumeroväli:
VF7FCKFVB26005613 - VF7JM8HXC97029063
Muu kohdeajoneuvojen määritys:
Kampanjaan kuuluvien ajoneuvojen lukumäärä: 2799
Kampanjan aloitus pvm:28.09.05.
Noissa C3 pakoputken takaponttö mene 100tkm välein.
Joka ostotilanteessa kannattaa sekata ettei pörinä ala kotimatkalla,
Terve!
Kakkosautoksi katseltu 2002-2005 c3:sta, 1,4 koneella. Päälimmäisenä fiilinkinä on tällä hetkellä, että kannen tiiviste näistä menee likimain poikkeuksetta 100 tkm huitteilla, onko jollakin tästä faktaa? Paria on nyt käytetty koeajolla ja molemmissa oli öljyä paennut jäähdytinnesteen sekaan. Paljon on myynnissä myös c3:sia johon tiiviste on vaihdettu juuri näillä kilometreillä. Miten lie jatkossa, tuleeko vaihdettavaksi taas 200 tkm paikkeilla? Vaivaako kansiongelmat myös 1,6 litraista sitikkaa?
Hammastanko näissä kuulemma kans alkaa kaipailemaan vaihtoa 200 tkm lähestyttäessä.
Verrattain tuntuu kuitenkin olevan luokassaan tilava, edullinen ja tietenkin keskivertoa paremmin varusteltu hintaansa nähden.
Kuule kaikkien kansipahvit saa palamaan .Jos ei osaa sitä autoa käyttää..Katsotaan että syylärin etureuna on puhdas että ilma kulkee siellä läpi .Nesteet on hyvät ja riittävästi ja vaihdettu vesipumppu on merkkituote että se toimii 100tkm vähintäin ,Ja kun ajat parkkiin niin annaa sen moottorin pyöriä se 2 minuuttia tyhjäkäynillä että lämmöt tasaantuu,Ja monessa autossa on se viimasuoja viellä juhannuksessa keulassa että ei varmasti ilma kierrä konehuoneessa. Perheellä on tuollaianen C3 vm.04 ja taittaa jo mittarissa ollaa 210tkm ja hyvi kulkee ja pienellä bensalla mennään
Onko soittimen vaihdossa jotain hämärää, vai voiko sen vain vaihtaa? -08 on vm.
Lainaus käyttäjältä: vikiC(5) - toukokuu 24, 2014, 12:00:20
Kakkosautoksi katseltu 2002-2005 c3:sta, 1,4 koneella. Päälimmäisenä fiilinkinä on tällä hetkellä, että kannen tiiviste näistä menee likimain poikkeuksetta 100 tkm huitteilla, onko jollakin tästä faktaa? Paria on nyt käytetty koeajolla ja molemmissa oli öljyä paennut jäähdytinnesteen sekaan. Paljon on myynnissä myös c3:sia johon tiiviste on vaihdettu juuri näillä kilometreillä. Miten lie jatkossa, tuleeko vaihdettavaksi taas 200 tkm paikkeilla?
Exän C3 1.4 vm 2005, kilometrejä n. 130 000, on alkanut oireilla. Huollossa sanoivat että on öljyä jäähdytysnesteen seassa, öljyä vuotaa muutamasta paikkaa (en tiedä mistä), yksi polttoainesuutin meni juur vaihtoon. Niin ja glykoli haisee kabiinissa (on haissu hankinnasta saakka). Antipollution-vikaa herjaa silloin tällöin, viimeksi kaara meni johku "säästötilaan", kulki sen 80 km/h.
Käskivät kuulemma huollossa harkitsemaan, kannattaako korjauttaa näillä vioilla :o No, onhan auto vähän kauhtunut sisältä (koiria kuleteltu) mutta vähän ajettu. Tuttu kaveri pystyis asevelihintaan tekemään kannen irroituksen ja paikalleenlaiton, kansirempan teettäisi ihan firmassa.. Tonttuhan tuohonkin varmaan helposti menee??
Mistä voi johtua, että kun auto on sammuksissa, radio toimii todella hyvin. Kun laittaa edes virrat päälle (ei tarvitse edes käynnistää), muuttuukin pelkäksi kohinaksi, aivan kuin antenni otettaisiin irti.
Pari arvausta: antennivahvistin rikki tai antenni ei saa kontaktia kierteen reiän pohjalla oleviin liuskoihin jolloin heränneet sähkölaitteet heikentävät signaalikohinasuhdetta liikaa?
Missäs tuollainen antennivahvistin on? Pistin rautalangan antenniksi auton käydessä ja toimi hyvin
Onko siihen asennettu jotain orkkiksesta poikkeavia polttimoita jne?
Lainaus käyttäjältä: Omenanraato - elokuu 05, 2016, 17:17:07
Missäs tuollainen antennivahvistin on? Pistin rautalangan antenniksi auton käydessä ja toimi hyvin
Sellainen puolimunan muotoinen antenninjalka katon takaosassa? Vahvistin on siinä.
Laitoit rautalangan siis mankan persuuksiin antenniksi?
Juu mankan perään rautalanka ja toimi hyvin.
Otin kattoverhoilua irti ja siihen antennivahistimelle tulevassa johdossa ei tule virtaa. Eli siinä lienee syy?
Mihin tuo johto mahtaa mennä, suoraan virtalukolle? Kuuluuko sinne tulla 12v vai vähemmän? Nyt ei tosiaan tule mitään.
Maadoitukset oli oikeinkin hyvät.
Jonkun C3:n kytkisten perusteella näyttäisi olevan sama systeemi kuin wanhassa C5:ssä: Antennivahvistimen tehosyöttö tulee mankalta ISO-liittimen pinnin 5 kautta. Siihen pitäisi tulla johto numero 8454A ja sama numero pitäisi näkyä johdossa antennivahvistimen päässä.
Omassa tapauksessa tarvikemankan antama jännite tuohon pinniin vaikutti vähän heiveröiseltä, joten irroitin sen ja syötin vahvistimelle suoraan +12V jostakin mankan herätteeltä tms.
Radion takaa ei ollut numeroita, mutta iso kaaviokuvan mukaan löysin sen vitos liittimen. Siitä lähtee oranssi johto ja virtaa tulee, kun radion pistää päälle.
Antennille tulee punainen johto ja sinne ei tule virtaa.
Eli mistäköhän kohtaa tuo johto vaihtuu, lienee siellä liitos irti tms.
Tervehdys,
Oon harkinnut itselleni ostaa 2003-mallin 1.6i-16 SX Pack SensoDrive C3sta automaattivaihteistolla. Mihin kannattaa kiinnittää huomiota sitä hankkiessa?
Lainaus käyttäjältä: PetteriP - elokuu 21, 2007, 18:04:48
Meillä vaihtui C3 1,4 vm. 03 pois keväällä, ajettu +40.000 km.
Poltti usein vasemman etulampun, tämä lienee C-sarjassa jostain syystä aika yleistä, kun yksisilmäisiä tulee usein vastaan. Ennen vaihtoa myös jarrupalat ja levyt vaihtoon sekä takaiskarit (näissä en itse huomannut mitään vikaa, mutta katsastuksessa todettiin isohko tehoero [uskon mittalaitteen vikaan]).
Jarrut siis kitisi ja oikea etujarru piti aika ikävää rohinaa kovemmissa vauhdeissa, jolloin myös rengas lämpeni. Ei tutkittu tarkemmin mistä johtui, vaihdettiin suoraan palat ja levyt.
Siis etulampun vaihtoja lukuunottamatta äärimmäisen helppo auto. Ei vikoja ennenkuin juuri ennen vaihtoa. Oltaisiin mielellään pidetty, mutta tarvittiin hieman isompaa autoa automaattia maantieajoon. Otettiin sitten C 4 1,6 Hdi BMP, eli sarjassa pysytään.
_____________________________________________________________________________________________________
samoin ...vasen etuvalo heti pimeex kun ostin auton , tapahtui jo 2vk auton oston jälkeen. Tosin käytetty.
Etujarrupalat myös tosi kuluneet ilmeisesti tyyppivika (kuluu nopeasti).
Kiikarissa olisi vuodelta 2014/2015 rekisteröity mallisto. Onko ton ikäisissä odotettavissa tiettyjen osien.kohdalla nopeaa kulumista ja/tai tyyppivikoja?
Lainaus käyttäjältä: vgran - maaliskuu 28, 2018, 10:40:48
Kiikarissa olisi vuodelta 2014/2015 rekisteröity mallisto. Onko ton ikäisissä odotettavissa tiettyjen osien.kohdalla nopeaa kulumista ja/tai tyyppivikoja?
Meillä oli 2014 mallin litranen säästöpossu, luovuimme siitä isomman ja automaatin takia 2016.
Alle 30 tkm ehdittiin ajaa ilman vikoja ja tykkäsimme kovasti. Tehoton, mutta hyvin varusteltu. Keväällä 2014 oli Stockan kamppis hyvin varustetusta C3 Vti68:sta.
Tuli tuossa ostettua 2010 C3 VTi95 Exclusive. 90t km ajettu ja melko hyvästi pidetty jne.. Moottori käy kuitenkin, eteenkin kylmänä hieman "oudolla" äänellä. Tyhjäkäynnillä koneesta kuuluu venttiilikoneistosta mielestäni melko kova naputus joka ei juurikaan hääviä koneen lämmettyä. Kierroksilla ei kuitenkaan pidä "poikkeavaa" ääntä. Muistelisin hieman että Peugeotin VTi 120 piti samanlaista ääntä ???
Sen sijaan kylmänä jakopään puolelta kuuluu (kylmänä) metallinen "kahina" joka kuuluu erityisrn hyvin pyörän aukosta. Tämä häviää koneen lämmetessä miltei kokonaan. Olisikohan ongelmia jakopäässä ?
Myyjää konsultoi mekanikko joak sanoi olevan normaalia VTi-koneeissa...
Miten kestäviä nuo VTi koneet pääsääntöisesti ovat ?
Panikoinko turhaan vai onko aihetta paneutoa asiaan tarkemmin ?
EDIT: Asia lienee kunnossa... kävin kuuntelemassa vastaavaa vielä vähemmän ajettua ja ihan samaa meteliä kone piti siinäkin. Lisäksi auto tuli juuri vuosihuollosta ja (Citroen liikkeen) meksnikko totesi että koneen ääni on normaali
Tilapäisen mielenhäiriön seurauksena tuli ostettua Kia. Sietämätön kapistus. 2v ja vaihtoon. Nyt kiikarissa 45tkm ajettu 2010 C3 1.4 koneella ja kaikilla herkuilla.
Mitäs noissa pitää ottaa huomioon? Jakopää? Tulpat? Mitä isompaa tulee vastaan? 6000e pyynti, ja auto näyttää kuvissa siistiltä kuin sika pienenä. Tästä ajattelin useamman vuoden kiipperiä. Kiitos jo etukäteen.
Voin allekirjoittaa tuon että etuvaloumpiosta menee keskimäärin kerran vuodessa jommalta kummalta puolelta polttimo. Vm 2007 C3, onhan se ahdas paikka mutta ei mahdoton. Motomaatin kaveri vaihtaa ilmaiseksi kun Motonetistä ostaa polttimon, tätä olen käyttänyt usein. On näppärä kaveri.
Lainaus käyttäjältä: Jude - elokuu 21, 2007, 19:58:26
Heh, sama juttu kun ostin kärryn, mittarissa oli 32t ja risat, vasen lamppu oli pimeänä.
Myyjä vaihtoi lampun, joka ei ollutkaan ykskaks homma, hiton ahdas paikka se vasen puoli.
Yhden erikoisen riesan hiffasin kaasupolkimen oikealla puolella, siinä on verhoilumuovissa aukko josta näkyy joitain osia.
Sattui jäämään kengännauha kiinni niihin laitteisiin jotka näkyvät sieltä, hätäännyin risteyksessä kun jalkaa ei voinutkaan siirtää jarrulle, riuhtomalla jotenkin irtosi.
Kuuluukohan siinä aukossa olla jokin pahvi päällä, apparin paikalla on myös samanlainen hole.
Osram Ultralife polttimot 4 vuoden takuulla kestää ongelma-autoissa pidempään.
Lainaus käyttäjältä: Renee - syyskuu 22, 2013, 10:41:39
Tarkistakaa että tämä takaisinkutsukampanja on autossa tehty jos sellaista olette hankkimassa.
Kun katsotte etujousea siinä alapäässä se tuki pitäisi nähdä jos autossa sellainen kuuluu olla.
Citroën
Malli:
C2 ja C3 ja C3-Pluriel
Vikakohde:
Etujousitus
Etujousen tuki puuttuu. Etujousen tuen asennus
Valmistenumeroväli:
VF7FCKFVB26005613 - VF7JM8HXC97029063
Muu kohdeajoneuvojen määritys:
Kampanjaan kuuluvien ajoneuvojen lukumäärä: 2799
Kampanjan aloitus pvm:28.09.05.
Mistähän on kyse, kun merkkiliike ei tunne lainkaan takaisnkutsukampanjaa jousentukien suhteen ja kuitenkin Trafi ilmoittaa sen kampanjan olevan aktiivisen? Meillä vm. 2010 C3:ssa puuttuu nuo tuet. Auto tuli meille ilman tukia pari vuotta sitten. Merkkiliikkeen kautta saisi tuet, mutta maksaisivat n. 250 € pari. Eli aika suolainen hinta, eikä mitään asennusta talo tarjoa.
Kyselin C2 ehdokkaasta mutta mites tämä yksilö? Mitä kannattaisi ottaa huomioon tuon ikäisessä autossa? Ajettu kilsat ikään nähden aika vähän. Pitääköhän ne paikansa?
https://www.autobike.fi/tuotteet/vaihtoajoneuvot/citroen/citroen-c3-vti-82-confort-vakionopeudensaadin-ilmastointi-lohkolammitin/
Taitaa olla VTI 82 moottori öljykylpyjakohihnalla, niillä on huono maine.
https://www.is.fi/autot/art-2000010983811.html
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 14, 2026, 17:28:51
Taitaa olla VTI 82 moottori öljykylpyjakohihnalla, niillä on huono maine.
https://www.is.fi/autot/art-2000010983811.html
Kiitoksia varoituksesta! Tämä auto jää puolestamme seuraavalle kiinnostuneelle.