Meillä on tuo Jumpy 2.0hdi 165 hv pikkubussi automaattilaatikolla. Siinä ongelmana, että ei puhalla edestä kunnolla lämmintä oikein koskaan pakkasella. Takalämmitin oikeassa takanurkassa puhaltaa lämpimämpää, toki se kierrättääkin sisäilmaa.
Ei ole väliä onko webasto päällä vai ei. Moottorin lämmöt kyllä nousee puoliväliin, testerin mukaan 86c. Ylövesiletku infrapunamittarilla mitattuna tuon 85c, mutta etulämppärin menoletku 65 ja paluuletku 35c.
En ole ihan perillä miten tuo kierto menee, eli mistä neste tulee etulämppärille. Jostain moottorin takaa, jonne ei näe.
Mistähän saisi kaavion nestekierrosta?
Onko tuossa muita termostaatteja kuin tuo päätermari?
Taustatietona: järjestelmä huuhdeltu, ei tukoksia.
Ihan kuin etulämppärin nestekierto ei olisi optimaalisessa paikassa tai sitten jossain jo toinen termari tms.
Tämän nestekierto eroaa pakusta varmaan aika paljon.
Tässä näkyy lämppärien putkitukset.
Etukenno on kiinni EGR:ssä, onko toi nyt sitten tulo vai lähtö? Olisko autosta EGR tulpattu? Se ainakin olis pois lämmitystehosta...
Onko tietoa, pyöriikö Webaston vesipumppu? Weba tulee kennon letkuihin "sarjaan" jolloin kaikki lämmitysvesi kulkee sen kautta oli lämmitin käynnissä tai ei. Jumittava vesipumppu vois aiheuttaa harmia.
Pumput on monasti magneettivetoisia eli moottori saattaa pyöriä mutta potkuri ei - tai päinvastoin.
Webaston vesipumppu toimii. Webastolla kun lämmittää auton paikallaan, puhaltaa mielestäni aika lämmintäkin kennosta (en ole mitannut), mutta kun auton käynnistää, heti jäähtyy. Ja jäähtyy vaikka webasto jäisi päälle.
Auton alla on aikamoinen letku- ja putkiviidakko. Alkuperäisen oloinen kylläkin.
Kiertääköhän se neste weballa sinne taakse? Jos nappaa käynnistettäessä kiertoon kylmät nesteet takapään kierrosta ja siksi viilenee? Eikö lämpene tyhjäkäynnilläkään? Onkohan termostaatti kunnossa?
Termari on ok. On vaihdettu, ei vaikutusta. Keula on tukittu täysin myös.
Pitäö varmaan lämmittää webastolla kuumaksi ja mittailla lämpöjä uudestaan.
Se vain ei ole ihan helppoa, sillä olen eristänyt kaikki auton alla kulkevat putket armaflexillä parantaakseni lämmitystehoa.
Mutta eihän näissä ole kuin 1 termari?
Egr:stä ei ole tietoa, mutta en usko sitä ohitetun auton historian tietäen. Kilsoja oli meille tullessa 105tkm.
Jotenkin tuntuu eniten siltä että tuo veden kiertojärjestelmä ei ole ihan optimaalinen. Olisiko pakuversiosta vaan kiireellä muokattu sinnepäin.
Mistä noita räjäytyskuvia muuten saa? Mikä tuo osa on numeron 18 yläpuolella? Ilmeisesti sen läpi tulee neste kennolle, ainakin kuvan perusteella. Näyttäisi myös että siinä olisi kolme letkulähtöä?
Lainaus käyttäjältä: osilpi - helmikuu 16, 2022, 15:35:30
Mistä noita räjäytyskuvia muuten saa? Mikä tuo osa on numeron 18 yläpuolella? Ilmeisesti sen läpi tulee neste kennolle, ainakin kuvan perusteella. Näyttäisi myös että siinä olisi kolme letkulähtöä?
Täällä oli ennenvanhaan on näköjään osoite muuttunut https://avtochast.ru/parts/citroen/
En ainakaan oman auton alustanumerolla löytänyt tuolta mitään. Tosin en ymmärrä venäjää, joten en tiedä, mitä se herjaa.
Tuo aiemmin linkattu kuva vesiletkuista ei harmillisesti täsmää tähän autoon.
Mutta nyt on tullut tutkittua tarkemmin asiaa:
Lämppärin kennolle tuleva neste otetaan oikean etupyörän läheltä aivan lohkon alareunasta. Kuvassa "jumpy1" letkulähtö, jossa hieman kosteaa päällä.
Tuolta mitattuna letkun pintalämpötila n 60 astetta, kun samaan aikaan jäähdyttimen ylävesiletkussa se on noin 80 astetta (termari auki).
Jotenkin tuntuu hullulta ottaa lämppärinkennolle tuleva neste moottorin kylmimmästä paikasta! Uskon, että tässä on se ongelman ydin.
Mistä kohdista muissa 2.0 hdi:ssä otetaan neste lämppärin kennolle? Mietin, että olisiko neste mahdollista ottaa jostain muualta.
Ainut helppo keksimäni vaihtoehto olisi ottaa termarikopasta (kuva "jumpy2" letku, jossa lukee WEB +), johon nyt tulee lämmin neste webastolta, mutta silloin kierron pitäisi vaihtaa suuntaa.
Tällöin webastolta tuleva lämmin vesi menisi tuonne oikean etupyörän taakse, josta nyt otetaan vesi lämppärin kennolle. Ja taas termarikopasta tulisi letku suoraan lämppärin kennolle.
Webaston toiminnan kannalta tuolla ei olisi merkitystä, siellä neste kiertäisi edelleen samaan suuntaan.
Onko näissä olemassa erilaisia termarikoppia tai eri suuntaan nestettä pyörittäviä vesipumppuja, jolla saisi tuon kiertosuunnan muutettua?
Kyllähän tuonne tietysti voisi virittää sähköisen kiertovesipumpun, mutta alkaa menemään aika
pellepeloton-touhuksi.
Pellepeloton-patentteja on kyllä tullut tehtyä vaikka mihin ja minkälaisia, ja useimmat toimivia, mutta tämä hieman arveluttaa.
--
Tässä vielä kuva lämppärin kennon liitännöistä