Kävin kesällä ostamassa uudet kesärenkaat ja samalla säädettiin aurauskulmat.
Nyt liukkaiden tultua varsinkin moottoritienopeuksissa tuntuu, että auto ei mene suoraan millään ja välillä jopa tuntuu, että lähtee käsistä.
Kävin samaisessa liikkeessä tarkistuttamassa kulmat uudelleen, josko olisivat jotenkin säätäneet väärin, mutta heidän mielestään kulmat ovat ok.
Näkeekö noita ohjearvoja mistään? Olisi voinut vertailla tähän rengasliikkeen antamaan raporttiin.
Taka-akselin puslat loppu.
Poikittaistuen, kolmiotuen ja pitkittäistuen kun tarkistaa niin väljää löytyy.
Hmk autosta tilailtiin irtopuslia joku vuosi sitten.
Pitää tarkistaa nämä.
Jos puslat on loppu, niin osaava pyöränsuuntaaja asian todennäköisesti huomaa. Toki tälläkin saralla on nykyisin yrittäjiä, kuten esim. ilmastoinnin huollon parissa. Tehdään mitä asiakas pyytää riippumatta siitä, onko siihen edellytyksiä. Ei edes tutkita asiaa, vaan tehdään "sokkona".
Omassa X7:ssa oli samaa ongelmaa. Pitkittäisten tukivarsien vaihto paransi tilannetta huomattavasti. Samalla takarenkaiden kuluminen tasaantui. Nyt kuluu tasaisesti. Aiemmin sisäreunat kului enemmän.
Lainaus käyttäjältä: K1mm0 - joulukuu 08, 2021, 10:18:20
Omassa X7:ssa oli samaa ongelmaa. Pitkittäisten tukivarsien vaihto paransi tilannetta huomattavasti. Samalla takarenkaiden kuluminen tasaantui. Nyt kuluu tasaisesti. Aiemmin sisäreunat kului enemmän.
Edulliset vaihtaa alumiinivarret (samat 407:ssa ja C6) ja ovat löysän tuntuiset kumit uutenakin. Originaalissa asennusohjeessa on erikoinen tapa kiristää pultit (astettä kääntö), mutta näppituntumallkin pysynee.
Mulla auttoin kun laittoi millin about aurausta eteen. Sitä ennen tuntui ekat ajot talvikumeilla ettei tiellä pysy. Kesällä piti ala-niveltä irrotella niin oli jäänyt aivan liikaa aurausta. Eikös etuvedossa pitäisi olla haritusta vai nolla? En löytäny sitä arvoa kun ropasin tuota.
Päivitys tilanteeseen.
Koitin itse väännellä ja käännellä renkaita auto tunkattuna, mutta en löytänyt välystä mistään. Vein auton korjaamolle, kuvailin vian ja sanoin, että tutkikaa te kunnon nosturilla ja vehkeillä löytäisittekö syyn levottomalle käytökselle. Eivät löytäneet väljyyksiä. Säädettiin sitten vielä auraukset kun kehuivat saaneensa uudet laitteet tähän hommaan, mutta vieläkin mennään levottomasti liukkaalla. Levottomuus tuntuu etenkin kun vaihtaa moottoritiellä kaistaa ja kaistojen välissä on lunta taikka jäätä.
Tässä vielä säätöraportti, jos joku osaa tulkita noita lukuja.
(https://i.imgur.com/Y8Zy5Pk.png)
Minulla oli alkutalven pakkasilla meno maantievauhdilla hyvin levotonta. Oli rengaspaineet turhan alhaiset ja kun laitoin paineet kohdilleen, auttoi selkeästi. Vieläkin vähän on huteraa, mutta siitä syytän huonoja renkaita.
Olen laittanut kesällä merkille "puoimuriefektin" Kävin katsastusasemalla vääntelemässä takapäätä ja ei oikein muuta löytynyt kun "takakelkan" kumit antoi eniten periksi silmämääräisellä tarkastelulla. Täytyy kesällä tilata ja vaihtaa kun pohjolan talliin tulee parempi ilman ala.
Jos käyttäytyy rauhattomasti vaikka alustassa kaikki on OK. Suosittelen nostamaan takarenkaiden painetta eturenkaita suuremmaksi. Jos edessä 2.4 laita taakse 2.6. Omassani käytän ympäriinsä kitkarenkaissa 2.5 kg:n painetta eikä ongelmia. Taka- eturenkaiden paineen suhdetta muuttamalla voi vaikuttaa auton käyttäytymiseen. Lisäämällä takarenkaiden painetta auto muuttuu aliohjautuvaan suuntaan ja vähentämällä yliohjautuvaksi. Aliohjavuus rauhoittaa auton käytöstä, siksi autot ovat yleensä aliohjautuvia. Myös renkailla on merkitystä käyttäytymiseen.
On vielä vähän pieni paine jos rengastus on se 225/55R17. Omassa Hankookit alla, jos laskee esim. 2,6bar menee epämukavan epävakaaksi ajaa. 2,8bar tuntuu riittävän tarkkaan ohjaukseen. Yli sen ei enää parane mutta menee kovaksi.
Lainaus käyttäjältä: Bugsneeze - helmikuu 15, 2022, 07:58:49
Päivitys tilanteeseen.
Koitin itse väännellä ja käännellä renkaita auto tunkattuna, mutta en löytänyt välystä mistään. Vein auton korjaamolle, kuvailin vian ja sanoin, että tutkikaa te kunnon nosturilla ja vehkeillä löytäisittekö syyn levottomalle käytökselle. Eivät löytäneet väljyyksiä. Säädettiin sitten vielä auraukset kun kehuivat saaneensa uudet laitteet tähän hommaan, mutta vieläkin mennään levottomasti liukkaalla. Levottomuus tuntuu etenkin kun vaihtaa moottoritiellä kaistaa ja kaistojen välissä on lunta taikka jäätä.
Tässä vielä säätöraportti, jos joku osaa tulkita noita lukuja.
(https://i.imgur.com/Y8Zy5Pk.png)
Kannattaa tarkastaa että arvot vastaa tehtaan arvoja. Voi olla että vaikka on uusi laite sen muistissa olevat eivät ole oikeat tai sitten asentaja ei ole osannut valita oikeita arvoja...
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - helmikuu 21, 2022, 20:03:11
Jos käyttäytyy rauhattomasti vaikka alustassa kaikki on OK. Suosittelen nostamaan takarenkaiden painetta eturenkaita suuremmaksi. Jos edessä 2.4 laita taakse 2.6. Omassani käytän ympäriinsä kitkarenkaissa 2.5 kg:n painetta eikä ongelmia. Taka- eturenkaiden paineen suhdetta muuttamalla voi vaikuttaa auton käyttäytymiseen. Lisäämällä takarenkaiden painetta auto muuttuu aliohjautuvaan suuntaan ja vähentämällä yliohjautuvaksi. Aliohjavuus rauhoittaa auton käytöstä, siksi autot ovat yleensä aliohjautuvia. Myös renkailla on merkitystä käyttäytymiseen.
A-pilarissa oli tarra jossa 2,3 ympäriinsä sen laitoin. Vois kokeilla kovempia paineita.
Kyllä se tuollainen käytös on peräpään ongelmista kiini, niinkuin jankos jo tuolla alussa sanoi.
Itsellä oli vastaava omimnaisuus 407:ssa, katsastusmies ei löytänyt mitään vikaa eikä itsekkään normi vääntelyllä, mutta kulmien säätäjä löysi ja vaihtoon meni toinen takapään aurauksen säätötanko ja toinen poikittaistukivarsi.
Pöydällä tutkien olivat kunnossa, mutta puslien kumit löystyneet.
Nyt menee niinkuin pitääkin, tietty painettakin kannattaa nostaa renkaissa.