Osaiskl joku neuvoa, eli otsikon mukainen 2004 vm ei tahdo käynnistyä.
Lyhyt historia:
Ostin pakun suht vähän ajettuna elokuussa. Silloin jo huomasin että startatessa hieman laiskasti startti pyörii, aina kuitenkin lähti käyntiin. Kun auto seisoi tällöin 3 päivää tai pidempään niin vielä vähän laiskemmin pyöri, mutta taas käynnistyy. Nyt kahden viikon seisontajakson jälkeen pyörittää jo niin laiskasti että ei jaksa pyörittää konetta käyntiin. Akusta mittasin virran - 11,63V, eli pitäis käynnistyä akun puolesta. Akku 100Ah 900A.
Mistä lähtis etsimään vikaa? Startti huono?
No kyllä taitaa akku vaan olla sökö.
"Jos akku on täysin ladattu, jännitteen tulisi olla yli 12,6 volttia. Alle 12,6 voltin jännite tarkoittaa, että akku on ladattu alle 50 %. Jos akun jännite on alle 11,6 volttia, se tarkoittaa, että akku on täysin tyhjä."
Jos mittasit akun kuormitettuna, silloin on vielä toivoa vanhalla akulla.
Jännitteen tulisi tosiaan olla reilusti yli 12 V, eli siitä kannattaa lähteä ihmettelemään miksi ja mittaus tulisi tehdä ilman mitään kuormaa.
Tuolla olevassa taulukossa alin jännite on 11,64 V ja sikkoin akussa olisi 10 % varaus enää jäljellä, eikä lyijyakkuja suositella purettavaksi alle 50...75 % varaustasoon tai sen elinikä kärsii.
http://www.autowiki.fi/index.php/Akun_kunnon_tarkistaminen
Ehkä kannattaa myös tarkistaa myös ettei joku laite pura akkua seistessä, jos seisomisajan pituus vaikuttaa. Tuo voi tosin olla vaikeaa mitata jos oikein pieni purkuvirta, täytyy olla sopiva virtamittari väliin, joka kestää akun kiinnilaiton virtapiikin ja sitten odottaa kunnes laiteet menevät pienivirtaiseen tilaan, yleensä muutaman minuutin päästä. (tai laittaa jonkun shunttivastuksen väliin ja mittaa sen yli jännitettä). Esim 100 mA kulutus tekisi 100:ssa tunnissa (vähän yli 4 vrk) 10 Ah kulutuksen. Latausjännite moottori käynnissä kannattaa myös tarkistaa, pitäisi olla yli 13,5 V, mieluummin yli 14 V, kuitenkin alle 15 V, lähinnä siksi että jos latauksessa on vikaa, niin sekin ilmenee tyhjänä akkuna.
Voi olla vaikka akun sisäistä itsepurkaantumistakin, sitä ei voi oikein mitata ulkoa, mutta jännitemittaus antaa riittävästi arviota, lataa ensin varmasti täyteen, irroittaa akun navan johdon (ettei virtaa mene jonnekin muualle) ja mittailee sitten jännitteitä ajan kuluessa. Mittaus kannattaa aloittaa vasta parin tunnin päästä lataamisesta että kennon pintavaraukset ehtii tasaantua, tai sitten pitää ensin vähän purkaa ja odottaa vartti.
Mulla Boxerissa sama kone ja latausjännite 14.4V
(https://www.fixusnet.fi/kuva-data/929-USB5.jpg)
Kympillä saa varaosaliikkeestä kätevän mittarin tupsy pistokkeeseen.
Se mikä noissa on tyyppivika, vaihdelaatikon ja korin välinen maajohto (kuoreton lattakaapeli) happanee, silloin startti sanoo joskus vain että naks. Lisämaadoituksia suosittelen moottorin ja korin välille. Pahimmillaan hakee maadoituksia muita reittejä ja palaa koko auto.
Kiitoksia vastauksista!
Jumpperi olis siis ilman mitään virtoja päällä kun mittasin varauksen akusta. Luulin että tuo vähän vajaa 12V olisi tarpeeksi käynnistykseen. Tietenkin sitten käynnissä pitäisi olla yli 14V.
Pitää tässä viikonloppuna koittaa hyväksi todetulla akulla josko auttaisi. Haluaisin vain varmistaa asian ennen kuin ostan uuden. Tosissaan nuo maadoituksetkin voisi tarkistaa. Jos purkaa niin sanoisin että on kuitenkin vähäistä.
Akkuhan se olikin kyseessä. Onneksi ei tarvinnut lähteä syvemmältä etsimään ongelmaa. Kiitos kommenteista! :)