Noniin. Nuorison edustajan kulkineesta meni pienen ajan sisällä toinen suutin mykäksi. Ensin hajonnut vaihdatettiin marmorilla ja samassa yhteydessä selvisi, että nuihin on aikanaan vaihdettu maahantuojan kustannuksella kaikki suuttimet huonon laadun vuoksi. Tuo auto on väliinputoaja ja kilometrejä oli maahantuojan vaatimukseen (max140 000 km).
Nyt kyllästyttää maksaa taas viissataa suuttimen vaihdosta.
Kysymys. Jos haen uuden varaosan jostain (Bosch) ja vaihdan sen itse niin saako tarvittavan ecuopetuksen tehtyä leksukalla helposti vai onko rakettitiedettä se? Kiitos.
kyllä se pitää koodata , uudesta suuttimesta löytyvällä koodilla. Vinkkinä voi sanoa, että älä kiristä kiinnityshaarukkaa liikaa tai se katkeaa ajossa. Saattaahan se koodaamattakin käydä , mutta huonosti. Ohjeet varmaan löytyy netistä
No niin. Tämäkin lopulta käy taas, ja kaikilla pytyillä jopa. Tuo koodaus oli tosiaan läpihuutojuttu kun oli atk käytössä. Sinänsä erikoinen koodisysteemi mutta jos toimii niin mitä väliä. Mutta löysin minä ne ranskalaisen suden kuopatkin.
1. Tiesin mutta en muistanut, että sylinterijärjestys poikkeaa kaikista muista sivilisaation moottoreista. Lähtihän se käymään mutta olihan jännät äänet ja kolinat. Vaihdoin ykköspytyn suuttimen kun piti vaihtaa nelonen.
2. Hätäpäissäni kun pääsin nelosen suuttimen kimppuun niin onnistuin katkaisemaan paluulinjan putkiston. Uusi 47 euroa (Fixus) Olis saanut alle kolmeen kymppiin jos olisin odotellut perjantaille. Nyt oli kiire, kiitos tulevien sateiden.
3. Edelleen hätäpäissäni, suutinta poisottaessa, ja polttoaineputkea kammetessa se putken mutteri sanoi morjens ja pakeni putkea pitkin moottorin taakse. Tässä vaiheessa meni hermot. Otatti naftasuodattimen pois. Sinänsä hyvä asia, koska ei tietoa milloin vaihdettu ja talvi tulossa. Uusi suodatinpanos 32 eur. Mutterin sain lopulta magneetin avulla houkuteltua takaisin oikeaan asemaan.
4. Se äänieristehöhhö löytää tiensä suuttimen reikään kun suutin pois paikaltaan. Imuri olis ollut kova sana.
5. Lopulta sahataan käyntiin. Vaan kun ei lähde. Myönnettäköön, ettei tullut pieneen mieleenkään, että tuolla elektroniikalla varustetussa autossa on vielä mekaaninen käsipumppu suodattimen täyttöä varten. Sellainen musta nuppi suodattimen muovisessa kannessa.
No, lopulta käynnistyi. Piti alkuun melkoisia naulauksia ja tyhjäkäynti heijaili mutta pienen koeajolenkin jälkeen moottorin lämmettyä, katosi kaikki turhat oireet. Toivotaan, etten kiristänyt suuttimen haarukoita liiaksi. Yleensä en kiristä turhia.
Se on helppoa kun sen osaa. Ensi kerralla osaan minäkin.
Kiitos.