Tämäkin piti sitten alkaa.. Eli nähtävästi tuo hydr. pumppu naksuttelee tasaisesti ja kovaäänisesti vaikka auto on noussut tai laskenut valittuun korkeuteen. Onkohan kyseessä tyhjä varaajapallo vai onko itse pumppu viallinen? Entisen omistajan tekemiä huoltokuitteja selatessa tuli ilmi että hydr. pumpun vuoto on korjattu 5/2004 ja etu- ja takajousipallot on vaihdettu comfortteihin 1/2003.
Auto on Xantia 1.8i '94.
Kiitos etukäteen.
-M
Kuinka usein naksuttelee ? Tästä kyllä löytyy paljonkin juttua muualta...
Lainaus käyttäjältä: aquavitix - elokuu 16, 2007, 09:23:37
Kuinka usein naksuttelee ? Tästä kyllä löytyy paljonkin juttua muualta...
Juu löysin kyllä juttua asiasta, mutta hiukan jäi epäselväksi mistä vika voisi johtua. Pumppu siis naksuttelee koko ajan muutaman sekunnin välein auton ollessa käynnissä ja kaikissa korkeuksissa.
Vaihda ensimmäisenä se varaajapallo. Todennäköisesti tuo tiheä naksutus johtuu siitä.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - elokuu 16, 2007, 09:51:33
Vaihda ensimmäisenä se varaajapallo. Todennäköisesti tuo tiheä naksutus johtuu siitä.
Kiitos. Täytyypä kokeilla tuota. Eikös tuon vaihto ollut hyvin yksinkertainen operaatio? Auto vaan alas ja pallon vaihto?
Helpompi vaihtaa jos auto on ylhäällä, pääsee alle huomattavasti paremmin, varaajanrungosta vain paineenvapautusruuvia n. kierros auki ja paineet veks.
Lainaus käyttäjältä: Cituning - elokuu 16, 2007, 10:13:14
Helpompi vaihtaa jos auto on ylhäällä, pääsee alle huomattavasti paremmin, varaajanrungosta vain paineenvapautusruuvia n. kierros auki ja paineet veks.
Tarkoitat, että auton etupää on ylhäällä pukeilla vai jousitus yläasennossa ja tassut maassa? Missäs tuo varaajanrungon paineenvapautusruuvi oikein sijaitsee?
12mm pultti siinä pääpallon kiinnitysjalan kuskin puolen reunassa,suhahtaa avatessa,älä avaa sitä enempää.
En ainakaan itse hydesitikan alle mene jos se on pelkkien jousien varassa.
Lainaus käyttäjältä: Mako - elokuu 16, 2007, 10:20:01
Tarkoitat, että auton etupää on ylhäällä pukeilla vai jousitus yläasennossa ja tassut maassa? Missäs tuo varaajanrungon paineenvapautusruuvi oikein sijaitsee?
Se ei putoa alas, vaikka otat paineet pois ja irrotat varaajapallon. Eli auto korkeudensäätimestä yläasentoon, paineet pois, pallo irti, uusi tilalle, ruuvi kiinni. Pallo on helppo koputella alakautta irti. Varmuuden vuoksi kannattaa tietysti laittaa vaikka pukit sinne auton alle, jos se sattuu putoamaan, mutta ei se putoa.
Lainaus käyttäjältä: Jaake - elokuu 17, 2007, 11:21:45
Lainaus käyttäjältä: Mako - elokuu 16, 2007, 10:20:01
Tarkoitat, että auton etupää on ylhäällä pukeilla vai jousitus yläasennossa ja tassut maassa? Missäs tuo varaajanrungon paineenvapautusruuvi oikein sijaitsee?
Se ei putoa alas, vaikka otat paineet pois ja irrotat varaajapallon. Eli auto korkeudensäätimestä yläasentoon, paineet pois, pallo irti, uusi tilalle, ruuvi kiinni. Pallo on helppo koputella alakautta irti. Varmuuden vuoksi kannattaa tietysti laittaa vaikka pukit sinne auton alle, jos se sattuu putoamaan, mutta ei se putoa.
Ruuvi kiinni vasta kun uusi pallo on ruuvattu paikoilleen?
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 16, 2007, 10:32:10
12mm pultti siinä pääpallon kiinnitysjalan kuskin puolen reunassa,suhahtaa avatessa,älä avaa sitä enempää.
En ainakaan itse hydesitikan alle mene jos se on pelkkien jousien varassa.
kommentti vaan että jos ei ruuvia avattaessa kunnolla "suhahda", niin se on merkki varaajapallon epäkuntoisuudesta
Taidan olla ihan pihalla, mutta eikös uuden pallon paineet karkaa jos paineensäätimen ruuvi ei ole kiinni silloin kun sitä palloa paikalle käännetään?
Ne pallon paineet on kumikalvon takana, eivät karkaa operoitaessa.
Kiitos kaikille vinkeistä ja selvennyksistä. Täytyy huomenna kokeilla suorittaa tuo LHM:n ja varaajapallon vaihto. Reisille ne litkut kuitenkin valuu.. :P
Tuli vaihdettua varaajapallo ja litkut ja ei pumppu pumppaa ihan yhtä useasti kuin aiemmin.
Mutta sitten tuli mieleen että voisiko pumppu olla sökö kun se pitää aika kovaa meteliä kun pumppaa? Sellaista rahinaa/kalkatusta. Ihan kuin jokin laakeri tai ratas olisi sökö. Tuos kolina ilmenee myös kun kaasuttelee, mutta myös tyhjäkäynnillä. Myös jarrut tuntuvat hiukan olemattomilta ja auto keikkuu holtittomasti kun sillä etenee.
Työkaverin '93 2.0i Xantiasta ei kuulu juuri mitään ääntä kun pumppu käy.
Missä vika?
Ostin juuri elämäni ensimmäisen sitikan, joten tämä Xantian jousitussysteemi on minulle aivan uusi kokemus. Autossa kuuluu "normaalikorkeudessa" konepellin alta tyhjäkäynnillä naksahdus n. 4-5 sekunnin välein. Kiihdytyksessä ja jarrutuksessa kuuluu tiheä naksutus. Olen ollut siinä luulossa, että tämä liittyy jotenkin tähän hydraulijousitukseen ja jos näin on, niin mielelläni kuulisin, voidaanko tuon suht. lyhyen naksahdusvälin perusteella tehdä jotain johtopäätöksia mahd. tarvittavista huoltotoimenpiteistä(?).
Varaajapallo tiensä päässä. Uutta tilalle niin naksuu n. 30-45 sek. välein.
Varmaankin on paikallaan vaihtaa myös hydrauliikkaöljy, LHM. Jarrujen ilmauksineen. Ja aina n. 60 tkm välein. Vaikuttaa jousitusmukavuuteen ja -kestävyyteen, jarrujen toimintaan. Ei olisi pahitteeksi vaihtaa laatikkoöljykin. Jakohihna 8V- koneessa 80tkm ja 16V enint. 100tkm. Jos ei tietoa edellisestä vaihdosta, niin sitten pian. Kokeile myös jousitus, koneen käydessä, painuuko keula helposti ja alas. Silloin jousipallot edessä ok. Sama koe sitten takanakin. Jos ei sanottavammin painu ja kyyti tuntuu tojotamaiselta, niin jousipallotkin sitten uusiksi. Sinun on hyödyllistä alkaa selata ja lukea merkkikohtaisia tekniikkaviestejä täältä ja myös sitruunapatongista.
1) Kuuluuko hydraulipumpun naksuttaa tiheämmin korkeutta vaihdettaessa?
Xantiani naksuttaa noustessa 5-10 sekunnin välein. Kun nousut on tehty, naksutusväli on normaalit 40-50 sekuntia.
2) Lisäksi, alimmasta asennosta noustessa syttyy joksikin aikaa STOP- ja hydraulimerkkivalo. Palaa 5 sekuntia, ja sammuu. Järjestelmässä ei ole vuotoja, ja nestettä on riittämiin. Mistä tällainen kielii?
Mitään ongelmia jousituksen kanssa ei myöskään ole ilmennyt (meno on pehmeää), mutta nämä kaksi asiaa ovat vaan vaivanneet mieltä.. ???
Mikko
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - lokakuu 09, 2009, 14:37:47
1) Kuuluuko hydraulipumpun naksuttaa tiheämmin korkeutta vaihdettaessa?
Xantiani naksuttaa noustessa 5-10 sekunnin välein. Kun nousut on tehty, naksutusväli on normaalit 40-50 sekuntia.
2) Lisäksi, alimmasta asennosta noustessa syttyy joksikin aikaa STOP- ja hydraulimerkkivalo. Palaa 5 sekuntia, ja sammuu. Järjestelmässä ei ole vuotoja, ja nestettä on riittämiin. Mistä tällainen kielii?
Mitään ongelmia jousituksen kanssa ei myöskään ole ilmennyt (meno on pehmeää), mutta nämä kaksi asiaa ovat vaan vaivanneet mieltä.. ???
Minä teen saman kysymyksen koska minulla jousitus käyttäytyy
juuri samoin. Lisäkysymys vielä että onko Xantiassa vain se yksi
paineenpoistoruuvi vai useampia? Ja miksi se ei putoaisi alas jos
paineet poistetaan?
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - lokakuu 09, 2009, 14:37:47
1) Kuuluuko hydraulipumpun naksuttaa tiheämmin korkeutta vaihdettaessa?
Xantiani naksuttaa noustessa 5-10 sekunnin välein. Kun nousut on tehty, naksutusväli on normaalit 40-50 sekuntia.
2) Lisäksi, alimmasta asennosta noustessa syttyy joksikin aikaa STOP- ja hydraulimerkkivalo. Palaa 5 sekuntia, ja sammuu. Järjestelmässä ei ole vuotoja, ja nestettä on riittämiin. Mistä tällainen kielii?
Mitään ongelmia jousituksen kanssa ei myöskään ole ilmennyt (meno on pehmeää), mutta nämä kaksi asiaa ovat vaan vaivanneet mieltä.. ???
Mikko
1. Juu, pumpun täytyy tehdä painetta jotta jaksaa nousta. Eli normaalia on.
2. Paine käy hetkellisesti anturin mukaan liian alhaalla. Tämä voi johtua likaisesta LHM:stä ja suodattimista, tai hieman kuluneesta pumpusta. Mutta tähänkin sanoisin, että normaalia on!