Tulin hankkineeksi jokin aika sitten C3 Plurielin. Ihan kiva laite. Kesällä huomasin, että kanssa autoilijoita ei juurikaan tullut ajoreiteilleni. Siksi lähdinkin kyselemään, että minkälaisen harvinaisuuden tulin hankkineeksi.
Omani on Suomi-auto eli maahantuojan kautta virallista reittiä tullut. Onko kenelläkään tietoa paljonko näitä on aikoinaan maahan tullut? Lisäksi kiinnostaa minkälaisilla varusteilla näitä on myyty. Jos joltain löytyisi vielä suomenkieliset esitteet, vaikka skannatutkin, niin ottaisin mielleläni vastaan.
Omani on 1.6 SensoDrive vm. 2003. Saksa- ja ruotsalaisia kanssasisaria katsoessa huomasin, että lähes kaikissa vastaavissa on automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin ja lisäksi joissain on vielä nahkaverhoilut. Omastani ei löydy mitään näistä, ei edes manuaalista ilmastointilaitetta. Ainoa ilmastointi on tuulenvire kun ajelee katto auki.
Mulla oli joskus 2004 Pluriel ja siinä oli manuaali-ilmastointi, mikä oli ihan mukava kesäkuumalla. Käsittääkseni niitä ei ole montaa vuotta Suomeen tuotu ja useamman rekkarikin näkyy alkavan YEY.. Sensodrivessä on vissiin ollut ongelmia mutta kyllä se sen 110tkm suunnilleen ainakin pelasi.
Onko netissä mitään mistä näkisi varaosanumeroita?
FIATien kanssa kun aikaisemmin touhuilin, niin niihin löytyy useita Online ePer (https://www.pekidi.com/navi?FORCED=TRUE&COUNTRY=1&LANGUAGE=3&GUI_LANG=3&SAVE_PARAM=LANGUAGE)eitä
Eilen just oranssi Pruliel bongattu Konalassa liikenne valoissa. Itse tykästyin uutena tähän , mutta se robottivaihteisto on niin syvältä. Joskus katsonut käytettyjä ja kerran vakavissani harkitisin kun oli tuotu diiiseli koneinen normi vaihteistolla Suomeen.
Oranssi minullakin, mutta en ollut tuolla suunnalla liikenteessä.
Kokeilin eilen vaihtaa parempaa mankkaa origineelin tilalle. Alkuperäisen mankan takana oli ISO-liittimet, joten helppoa siihen saakka. Mutta sitten heitti ekomoodin päälle ja mankasta katosi virrat ja samalla kaikki asetukset. On muut saaneet C2/C3 mankan vaihdettua, siten että ei tarvitse 'pelätää tuota ekomoodia?
Olisi myös tiedossa vakkarikytkimlllä oleva C2/C3 ratti. Onko ratin vaihto helppo homma? Voiko airbägi laueta jos rattia alkaa irroittelemaan? Tiedättekö onko C2/C3 rattipylväässä liittimet valmiina vakkarille?
Useissa autoissa joutuu vaihtamaan radion "power" A-liittimestä pinnijärjestystä, vaikka liittimet ovat standardoituja, niin nastajärjestys ei ole standardi. Voi mitata mikä on katkeamaton (backup tms.) jännite ja vaihtaa sen radion oikeaan nastaan (ja mieluusti kannattaa dokumentoida se muutos lapulle kirjan väliin tai hanskalokeroon), en tiedä tuosta, mutta jossain vääränmerkkisessä riitti parin nastan vaihtaminen keskenään.
Vakkarin lisääminen usein vaatii vakkarikytkimen lisäksi kytkimen lisäämistä polkimeen(/miin) ja ohjelmointia pariinkin kohtaan (ja ilmeisesti tehtaan ohje on ettei saisi lisätä jälkikäteen - kai se pikemminkin on joku markkinointisyy?).
Lainaus käyttäjältä: olli__o - lokakuu 04, 2021, 15:28:28
Useissa autoissa joutuu vaihtamaan radion "power" A-liittimestä pinnijärjestystä, vaikka liittimet ovat standardoituja, niin nastajärjestys ei ole standardi. Voi mitata mikä on katkeamaton (backup tms.) jännite ja vaihtaa sen radion oikeaan nastaan (ja mieluusti kannattaa dokumentoida se muutos lapulle kirjan väliin tai hanskalokeroon), en tiedä tuosta, mutta jossain vääränmerkkisessä riitti parin nastan vaihtaminen keskenään.
Vakkarin lisääminen usein vaatii vakkarikytkimen lisäksi kytkimen lisäämistä polkimeen(/miin) ja ohjelmointia pariinkin kohtaan (ja ilmeisesti tehtaan ohje on ettei saisi lisätä jälkikäteen - kai se pikemminkin on joku markkinointisyy?).
Mutta onko C2/C3:ssa asia näin?
Lainaus käyttäjältä: croma_ies - lokakuu 06, 2021, 07:19:05
Mutta onko C2/C3:ssa asia näin?
Ainakin radion suhteen, kuten olet jo testaamallakin todennut (mutta toki radioitakin on erilaisia) (vertailin jonkun googlella löytyvän C3:n radion pin-out ja muita radioita ISO-liittimen osalta, mutta jos sinulla on autossa olevan ohjekirja ja asennettavan radion ohjekirjassa myös nastajärjestykset, niin niistä se selviää). Noihin sai aikoinaan myös välijohtoja/adaptereita, jotka kääntävät virtajohdot. Joskus sitikoissa voi olla myös radioita, joissa on erillisvahvistin, se oli yleensä optiona, muttei mitään tietoa Plurielin varusteista.
Radio taitaa ohjata tuossa jotenkin myös näyttöä, eli siitä saattaa muutkin viestit/tekstit hävitä, joissain voi tulla myös erilaiset äänet radion kautta (vaikka peruutustutkan), eli ne täytyy ohjelmoida piipparille, jos ei toimi (vilkkujen naksutus ja keskuslukituksen äänetkin voivat tulla radiosta yms, kokeilemalla selviää).
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=11175
Ei ilmeisesti ole myöskään ihan mahdotonta että radio aiheuttaisi sekoilua auton väylään, koska väylä tulee myös tuohon virtaliittimeen. (väylässä on useampia laitteita rinnan liikennöimässä ja sen päättävissä laitteissa on päätevastus tai aktiivinen terminaattori)
Vakionopeussäätimen johdoista ei tietoa C3:ssa, voi hyvin olla että on erilaisia versioita ja johdotuksia?
Kokeilin taas tänään tuota soittimen vaihtoa. Mittailin yleismittarilla, että isoliittimen pinneille 2 ("Pinni 2 on valinnainen; käytetään radion hiljentämiseen esim. autopuhelimelta tulevalla signaalilla ja navigoinnilla varustetuissa Becker-radioissa peruutussignaaliin." - Wikipedia) ja 3 ("Pinni 3 on valinnainen; käytetään Blaupunkt-soittimissa vahvistimen ohjaamiseen ja Becker-radioissa hiljentämiseen." - tulee suora virta koko ajan. Pinneille 4 ("Pinni 4 Jatkuva +12v virta (akulta) - Wikipedia) ja 7 ("Pinni 7 Sytytysvirtaohjaus" - Wikipedia) tulee virta n. 2 minuuttia sammuttamisen jälkeen ja kun jostain kuuluu naksautus (ikäänkuin rele?) niin virta häviää.
Löytyisikö joltain kytkentäkaaviota mistä selviäisi noiden pinnien järjestys autossa? Mankan päässä (Sony) ei ole kuin kolme johtoa jatkuva virta, herätevirta ja maa.
Varma ratkaisu olisi kun vetäisi suoraan virtajohdon akulta, mutta se on liian suuritöinen homma.
Eiko kenelläkään ole kytkentäkaavioita?
Alkuperäinen psa radion kytkentä: keltainen on jatkuva ja punainen katkeava, musta miinus. Jos radio ei ole can yhteensopiva, niin sammuu n. 30s kuluttua.
Nyt kun kelit alkaa taas olla paremmat ja otin Plurielin taas liikenteesen, niin palaan tähän mankka-asiaan.
Eli punainen ja keltainen kytketään ristiin. Ok.
Sitruunapatongin puolella ehdotettiin, että radion herätevirran voi ottaa tupakkisytkästä, mutta kummasta vasemmasta vai oikeasta?
Kumpaan johtoon johtoon kytken herätevirran, keltainen-->punainen vai punainen-->keltainen. ISO-liittimet on vasemmalla.