Niin mistä ruvetaan hakemaan vikaa kun hydrauli pumppu ei lähde pyörimään.
Sulake on ehjä ja auto seisoi 4kk tallissa ja hetken toimi normaalisti sitten tuli se tyypillinen ilmoitus suspension faulti 90 km/h ja hetken päästä huomasin että korkeus säätö ei pelaa ei autoa ylös ollenkaan ja pumppu on mykkä koko ajan.
En usko että pumppu olis sökö kun aikaisemmin pyöri hyvin ilman lisä ääniä ja kolinoita.
Ne tasosäätä sensorit takarenkaitten takana on putsattu ja liikkuu hyvin mutta onkos siellä muuallakin kyseisiä sensoreita.
Vikakoodi lukija kyllä ilmoittaa sensori vikaa, mutta pystyykö noita mittaamaan mitenkään.
Niin auto on 2014 2.2HDI ja rupeaa naapurit vittuilemaan että Citikka on harraste auto ja arkiajot ajetaan 90hv voiman voimilla Ford Focuksella. :)
Edessä on myös korkeusanturi. Ja olikohan äveriäämmissä malleissa kaksi edessäkin, taisi liittyä Xenon -valoihin ne useammat anturit..?
Pystyy mittaamaan, anturille tulee kolme piuhaa, maajohto, sähköä anturille ja kolmantena signaali. Viidellä voltilla joskus anturia testasin, antoi tällöin signaalipiuhaan lähes nollasta lähes käyttöjannitteeseen anturin vivun asennon mukaan. Mielikuva tosin on että oikeampi sähkönsyöttöjännite olisi 12 volttia, mutta tuo selviää anturin liittimestä mittaamalla...
Tehomalleissa on anturit joka pyörälle, eli ainakin V6, muistaakseni myös tuossa HDi205. HDi180 on tupla-anturit takana. Muissa sitten yksi per akseli.
Eikö se hydepumpun sulake kannata ekana tarkistella? Voisko jumitella hiilipölyn takia pitkän seisonnan päälle ja käynnistäessä polttaa sulakkeen?
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - heinäkuu 09, 2021, 13:49:12
Tehomalleissa on anturit joka pyörälle, eli ainakin V6, muistaakseni myös tuossa HDi205. HDi180 on tupla-anturit takana. Muissa sitten yksi per akseli.
Eikö se hydepumpun sulake kannata ekana tarkistella? Voisko jumitella hiilipölyn takia pitkän seisonnan päälle ja käynnistäessä polttaa sulakkeen?
Sulake on ehjä ja se toimi nätisti muutaman kerran. Nyt on ensimmäinen projekti ladata akku täyteen ja katsoa sitten oli jännite vain 12,1V ja samaten flekti huutaa täysillä ei millään napillamitään vaikutusta ???
Korjataan tuo flekti sana tarkoitin ilmastointi puhaltaa täysillä.
Herjaako economy modea?
Edit. Huono akku aiheuttaa mitä mystisimpiä murheita.
Ilmastoinnin täysillä pauhaaminen voi johtua viallisesta etuvastuksesta. Löytyy kuskin jalkatilasta raitisilmasuodattimen läheltä.
Koita irrottaa akku kymmeneksi minuutiksi.
Lainaus käyttäjältä: torneol - heinäkuu 09, 2021, 21:49:51
Ilmastoinnin täysillä pauhaaminen voi johtua viallisesta etuvastuksesta. Löytyy kuskin jalkatilasta raitisilmasuodattimen läheltä.
automaatti-ilmastoinnissa löytyy pelkääjän puolelta. Hanskalokero pois niin ...
Tämä siis ainakin I-mallisessa c5:ssa
Puhaltimen vastusta tarkoitin, löytyy vasemmalta ajettavasta autosta kuskin jalkatilan liepeiltä C5 X7 mallisissa autoissa:
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=22&t=56903
Vastus siis tämä:
https://www.rexbo.fi/mahle-original/saadin-lammityslaitteen-puhallin-abr21000p
Onko ideaa mikäs mulla vaivaa: auto seisoi vuoden ja nyt ei meinaa nousta keula ylös. Kestää todella pitkään ja pumppu "ei saa nestettä". Ja kyllä, on nestettä tarpeeksi ja jopa vaihdoin siitä puolet kun sattui olemaan käsillä. Säiliöön kun laittaa vähän painetta ongelman ilmetessä niin ääni muuttuu eli öljy menee vasta sitten kunnolla pumppuun. Aikaisemmin ei mitään ongelmia ole ollut ja kaikki öljyt vaihdettu muuan vuosi sitten.
Kun se saa sitä tavaraa niin nousee kyllä ylimpään asentoon (keula hitaasti) ok. Pumppu (tai moottori ainakin) pyörii kyllä nätisti ja kuulostaa terveeltä.
Tuli mieleen aika epätodennäköinen vika, jos yhdestä pallosta on kalvo puhjennut ja typpeä on päässyt painepiiriin. Jos jouset toimii normaalisti, tuskin puhjennut. Kuitenkin on outoa että pumppu ei saa öljyä vaikka se on ollut kunnossa ennen liikenteestä poistoa.
Lainaus käyttäjältä: DIY-Pena - joulukuu 14, 2021, 08:49:14
Onko ideaa mikäs mulla vaivaa: auto seisoi vuoden ja nyt ei meinaa nousta keula ylös. Kestää todella pitkään ja pumppu "ei saa nestettä". Ja kyllä, on nestettä tarpeeksi ja jopa vaihdoin siitä puolet kun sattui olemaan käsillä. Säiliöön kun laittaa vähän painetta ongelman ilmetessä niin ääni muuttuu eli öljy menee vasta sitten kunnolla pumppuun. Aikaisemmin ei mitään ongelmia ole ollut ja kaikki öljyt vaihdettu muuan vuosi sitten.
Kun se saa sitä tavaraa niin nousee kyllä ylimpään asentoon (keula hitaasti) ok. Pumppu (tai moottori ainakin) pyörii kyllä nätisti ja kuulostaa terveeltä.
Kuulostaisi siltä että siellä on/on ollut ilmaa systeemissä. Tekeekö se noin aina uudestaan ja uudestaan vai ratkesiko ongelma jo? Mahdollisia vuotoja lienet jo katsellut? Itsellä kun aikoinaan vuoti säiliön tyhjäksi nesteet pihalle niin nesteen lisäyksellä ja säiliö paineistamalla se saatiin nousemaan ylös ja korjaamolle...
Ei se vuoda eikä laske alleen. Tekee uudestaan ja uudestaan, aivan kuin ilma olisi ja pysyisi siellä vaikka 10x käytetty ylhäällä ja alhaalla
Oletko pyörittänyt rattia muutaman kerran laidasta laitaan edestakaisin?? Se on joskus auttanut hydekissoissa ilman poistumiseen..
Lainaus käyttäjältä: DIY-Pena - joulukuu 14, 2021, 13:18:34
Ei se vuoda eikä laske alleen. Tekee uudestaan ja uudestaan, aivan kuin ilma olisi ja pysyisi siellä vaikka 10x käytetty ylhäällä ja alhaalla
Jos pallosta vuotaa kaasut kalvon läpi, niin se määrä kaasua ei vaan ihan helposti tule putkistoa myöten säiliöön ja sieltä ulos. Sähköpumpun/venttiilistön kanssa ei pysy alaslasku venttiilit auki yhtään pitempään kuin on tarve, eli keula kun on alhaalla niin pienellä paineella oleva kaasu putkistosta ei vaan tule pois...
Ota pallot irti, ja jos pallon iskariventtiilistä kuplii se ollessa ylöspäin, niin puhki on. Selvemmässä tapauksessa lentää nestettäkin pallosta kun pallon irrottaa...
Auto taisi tulla kuntoon: 300km ajoa ja ainakin perillä nousi ja laski nopsaan perä ja keula. Aiemmin tuli sitä vikakoodia "aja alle 90kmh" mutta sekin loisti poissaolollaan reissun...
Pallot tässä on pari vuotta ajetut comfortit mutta toki vois olla jo rikki. Pehmeesti kuitenni menee ni epäilen sitäki.
Ja joo: olin jo ekana rattia käännelly kymmeniä kertoja.
Minun auton hydepumpun vika oli rikkoutunut vasemmanpuoleinen ajovalon korkeuden säätömoottori.