Eli vaihdoin bexiini paineensäätimen ja nyt kun olen yrittänyt ilmata sitä, niin eipäs lähdekään perä nousemaan. Tässä on siis jokin juttu jota en ole tajunnut. Neuvokaa viisaammat kuinka homma hoituu, pitäisi jo huomenna puoleltapäivin olla liikenteessä.
annotko "ryypyn" pumpulle menevään letkuun?
Taisi jäädä tekemättä. Eli lorotan sinne LHMmää ja homma toimii, niinkö?
Niin, pitäs auttaa!
Siten, että kun rupeaa putki imeä, ei ala heti, niin putki nopeasti säiliöön kiinni. Ettei ehdi siepata liikaa ilmaa.
Oleellista on myös alkuvaiheessa pitää paineenpäästöruuvia löysällä, jotta nesteelle tulee riittävästi virtausnopeutta.
Jäi ilmausprojekti vähän kesken kun tuli muita kiireitä. Mutta nyt siis pumppu saa nestettä (päättelen sen siitä että sitä tuli aika reilusti kun lahonnut paluuletku katkesi) Nyt siis ilmausruuvi auki ja annetaan koneen käydä, mutta kuinka pitkään? Käytin sitä äsken viitisen minuuttia mutta vieläkään ei lähde jousitus nousemaan.
Pari keinoa. Ruuvi kiinni. Sitten joko
1. Kääntele renkaita edes takaisin linkkuun. Pidä ääriasennossa jonkin aikaa ja veivaa toiseen laitaan.
tai
2. Paina jarrupoljinta pitkään ja hartaasti.
Nouseeko?
Ei noussut.
Missä asennossa auton korkeudensäätövipu on? Sitä ratin veivaamista voi joutua tekemään pitkään, samoin jarrua kannattaa polkea jaksoittain ja pitkään. Näin on muutama BX herätetty henkiin ala-asennosta. Näihin loppuu kyllä omatin vinkit.
Normaali ajokorkeudessa. Pitänee vielä jatkaa veivaamista.
Kokeile yläasennossa.
Kokeilin yläasennossa ja huomasin että systeemissä on vielä ilmaa (noin sentin pätkä hydrauliletkusta on korjattu tilapäisesti läpinäkyvällä letkulla), eli olenkohan toiminut ihan oikein, kun ilmasin systeemiä niin että avasin paineensäätimen kyljessä olevaa ilmausruuvia vajaan kierroksen ja annoin koneen käydä muutaman minuutin?
Takapään korkeudensäätimen puhdistus voisi autaa, jos hydrauliikka muuten toimii OK.
-Jakke
Lainaus käyttäjältä: nuokku - elokuu 22, 2007, 06:41:24
Kokeilin yläasennossa ja huomasin että systeemissä on vielä ilmaa (noin sentin pätkä hydrauliletkusta on korjattu tilapäisesti läpinäkyvällä letkulla), eli olenkohan toiminut ihan oikein, kun ilmasin systeemiä niin että avasin paineensäätimen kyljessä olevaa ilmausruuvia vajaan kierroksen ja annoin koneen käydä muutaman minuutin?
Tuo letku on ilmeisesti joku paluu- tai ylivuotoletku? Muoviletku tuskin kestää painepuolella.
Paluuletku on kysymyksessä. Arvelin että kestänee tilipäivään saakka...
Lainaus käyttäjältä: Jakke - elokuu 22, 2007, 09:26:12
Takapään korkeudensäätimen puhdistus voisi auttaa
Nyt meni vaikeaksi... mistä sellainen löytyy ja kuinka se puhdistetaan?
Ei siihen nousemiseen vaikuta oliko takapään säädin kunnossa vai ei.
Ongelman ydin on siinä että hydesitikan pumppu on suunniteltu tuottamaan aika lailla painetta, mutta virtausta vähän. Eli kun imupuolen letku pääsee tyhjäksi niin pumppu ei jaksa kehittää semmoista virtausnopeutta että putkeen jäävät ilmakuplat lähtisivät kiertoon. Virtausnopeutta saadaan nimenomaan lisää sillä että avataan paineenpäästöruuvi, jolloin kaikki mehu menee takaisin säiliöön ilman vastapainetta.
Ja aivan pienikin ilmavuoto imuletkussa riittää estämään toiminnan, koittakaas itse imeä mehua pillillä jossa on reikä.
Vaikeissa tapauksissa voi pumppua yrittää siementää nostamalla säiliön pään letku mahdollisimman ylös ja täyttämällä letkua koko ajan samalla kun pumppu imee nestettä, ja lopulta tökkäämällä nopeasti letku kiinni säiliöön. Ihan niin kuin lappoja käynnistetään.
Lainaus käyttäjältä: 12Soupapes - elokuu 22, 2007, 15:49:59
Ei siihen nousemiseen vaikuta oliko takapään säädin kunnossa vai ei.
Takapään nousemiseen vaikuttaa aivan varmasti. Itse ymmärsin ensimmäisen viestin niin, että nimenomaan takapää ei nousisi.
Lainaus käyttäjältä: Jakke - elokuu 23, 2007, 07:24:30
Lainaus käyttäjältä: 12Soupapes - elokuu 22, 2007, 15:49:59
Ei siihen nousemiseen vaikuta oliko takapään säädin kunnossa vai ei.
Takapään nousemiseen vaikuttaa aivan varmasti. Itse ymmärsin ensimmäisen viestin niin, että nimenomaan takapää ei nousisi.
Totta tosiaan, asiayhteys jo hämärtyi. Mutta otsikon kysymys eli miten ilmataan ei liity perään, systeemiähän ei tarvitse ilmata kuin jotta saa pumpun pelittämään. Pumppu kun lähtee toimimaan niin systeemistä poistuu ilmat vähitellen automaattisesti paluukierron mukana. Paitsi tietysti jarrulinjoista joista ei ole paluukiertoa, ne täytyy ilmata erikseen, muttei niihin yleensä ilmaa mene pumpun suunnasta.
Jos remontin yhteydessä perä jää maate, niin se voi hyvinkin johtua siitä että korkeussäädin on jumissa eikä osaa pyytää lisää mehua. Mutta tämä on taas helppo todeta kun peruuttaa perän pukkien päälle ja käy käsin kokeilemassa venttiiliä. Sitä pystyy ihan käsivoiminkin jekuttamaan, tai ainakin pitäisi normaalitilanteessa pystyä.
Sitten vielä yksi asia, täytyy muistaa myös sulkea se paineenpäästöruuvi!! Tunnustan joskus ihmetelleeni miksei nouse aika piiiiitkään :|, ennen kuin silmiin osui 12 mm lenkki ja siitä tuli mieleen missä sitä tarvittiinkaan :-[.
Nyt sitten nolottaa minuakin oikein kunnolla. Ensin se, etten tajunnut että kirjoittamastani saattoi päöätellä pelkän perän nousemisen olevan ongelma. Ei, se ei noussut etupäästäkään. Mutta tulevaisuutta ajatellen on hyvä tietää että tässä kärryssä on myös sellainenkin kuin takapään säädin.
Enemmän kyllä nolottaa se, että tajusin ongelman syyn eilisiltana ihan itse. Paluuletkun murtumisen jälkeen Beksi menetti aika paljon lehmälientä ja kun lisäsin pari litraa hydraulinestettä, niin johan nousi. Mutta nyt sitten tuli uusi ongelma, eli en ole ihan varma tuon hydraulinestesäiliön mittarin toiminnasta, eli nouseeko se pieni koho siellä lasikuvussa näyttämään oikeita määriä. Lisäsin siis kaksi litraa mutta koho on vieläkin ihan pohjassa. Olisiko jotain vinkkiä miten voisi päätellä oikean nestemäärän? Ja mitä haittaa siitä on jos nestettä on liikaa?
ylimääräinen neste tulee kyllä pois. Autolle ei haittaa, ympäristölle vähän.
Lientä rupeaa olla riittävästi, kun sormi kastuu.
Jos laskee auton ensin aivan ala-asentoon ja täyttää sitten säiliön täyteen niin silloin on aika sopivasti, ei tarvitse mittaria.