[Lähetän saman kysymyksen myös Sitruunapatonkiin, pahoittelen toistoa]
Eli ajaessa syttyi P/S-valo ja ohjaustehostin ei toiminut enää. Oli raskasta ajaa mutta pääsin perille. Koska peukalo on aika keskellä kämmentä, niin keksittiin että jospa tarkistetaan sulakkeita. Löydettiin kaksi viallista jotka vaihdettiin. Sen jälkeen P/S-valo sammui ja pieni koeajo varmisti että se toimii.
Reissusta kotiin päästyäni aloin selvittämään, että mitkä sulakkeet me vaihdettiin, mutta tämä ei nyt oikein onnistu kun toinen sulake oli paikassa jossa ei ole netin diagrammin mukaan mitään ja se toinenkin oli joku ajovalojen sulake, ei pitäisi liittyä mitenkään ohjaustehostimeen.
Mistä löytyisi joko 1. hyvä diagrammi tai 2. joku selitys asialle ??
Auto on Citroen C1 1.4 HDi vuodelta 2007. Kuvassa on nuolet niihin jotka vaihdettiin (samanvärisiin).
Liitteessä sulakekaaviot ja kytkis tehostimelle.
Ei nyt ihan itselle ainakaan auennut, miten tuo valojen(?) sulake asiaan liittyisi.
Tuo F15 taasen liittyy ECU:un, eli voi hyvinkin vaikuttaa. Ja itseasiassa tuolla tehostimen kytkiksessä seikkaileekin.
Näkyy siellä tehostimen kytkentäkaaviossa tosiaan 5 muutakin sulaketta kuin varsinaisesti tehostimelle merkattu sulake. Valojen sulakkeen vaikutuksen voisi kokeilla poistamalla sen: vaikuttaako valoihin tai tehostukseen, ehkä täysin liittymätön tehostukseen. Aika monessakin autossa sulake voi vaikuttaa muihinkin toimintoihin kuin mitä sen perässä selityksenä lukee ja varsin usein nuo selitykset myös ovat valitettavan viitteellisiä, puutteellisia tai jopa virheellisiä ja varustelusta riippuvaisia, ja sitten on vielä joskus varustelussa voitu lisätä jotain, kuten vaikka Webasto tai vaikka huohotuksen lämmitysvastuksia.
Ilmeisesti nuo kolme sulaketta tuossa edessä poikittain voisi olla varasulakkeita joista voisi napata sopivan palaneen tilalle (7,5 10 15) ?
Kiitos vastauksista. Larsanjuksen pdf:istä näkyy tosiaan että ohjaustehostin-asiat on F15 F8 F12 ... sulakkeissa ja F15 on juuri tuo sininen vasemmalla ylhäällä, toinen niistä vaihdetuista.
Valojen sulake oli vain sattumalta rikki eikä liittynyt ohjaustehostin-asiaan. Tulipa sekin vaihdettua.
Ihmeen hyvin sain ajettua autolla noin 40 km vaikka tuo sininen ECU-sulake oli palanut. Pääosin suoraa tietä 80-100 km/h ja lopuksi mutkaisempaa asfalttia 8 km. Kääntyessäni isolta tieltä pikkutielle meinasin mennä ojaan, kun vasta silloin huomasin ettei auto tunnu kääntyvän ... ennenkuin väänsin voimalla rattia.
Nuo kolme etummaista sulaketta ovat tosiaan spareja, joita olisi voinut käyttää. Mun auton manuaali on ns. siansaksan kielinen joten en ymmärtänyt siitä mitään. Onneksi tuttavalla oli pussillinen sulakkeita.
Kaikki ok.