Aamulla lakkasi käynnistymästä, haku foorumilta ei tuottanut vastaavia tuloksia.
Startti ei yritäkään pyöriä, avainta kääntäessä vain releiden naksetta ja mittariston välkettä. Akku on kunnossa ja eilen käynnistyi normaalisti ties kuinka monesti.
Akun navat on kiinni ja tiukat, ei vikailmoituksia ainakaan näytöllä. En ehtinyt niin pitkälle että olisin starttia koputellut tms.
Kuulostaako tuo suoraan startin vaihdolta vai ennemmin ajoneston ja/tai BSM:n vialta?
Ajonesto ei kai tuossakaan estä startin pyörimistä, vain käynnistyymisen. Lähtisin mittaamaan varmistukseksi ensin jännitteet vaikka moottorilohkon ja jonkun plussa johdon väliltä (lähinnä tuo mittariston välke kummastuttaa, mutta se voi tarkoittaa ihan normaaliakin tapahtumaa, en tiedä sammuttaako c5 mittaristostoa startin ajaksi). Mittaus kannattaa tehdä maadoitusten ja plussien auton puoleisesta päästä, eli saa samalla eliminoitua kaikki liitoskohdat.
Mutta jos jännitteet ok starttiasentoon kääntäessä, niin startin vialta enemmän kuulostaa (esimerkiksi hiilien loppuminen/vika aiheuttaa sen että startin solenoidi vain naksahtaa, mutta ei vedä. Siinä on kaksi käämiä, veto ja pitokäämi ja vetokäämi saa energiansa hiilen läpi). Taputtelulla hiili voi liikahtaa sen verran että saa taas kontaktia, eli sillä saisi testattua sen tai mittaamalla tuleeko solenoidille jännite ja ohjaus (helpommin sanottu kuin tehty...).
Kiitos, samankaltaista ajatelmaa illan askareista, yleismittaria esiin. Yksi BSM -vikainen tosiaan pyöritti muttei käynnistynyt ja samaa epäilen ajonestonkin osalta.
Ahdasta muistaakseni startin tienoilla. Varoiksi taidan noutaa jo uuden startinkin motonetista.
Moottorin ja rungon välinen heikentynyt maadoitus aiheuttaa monesti käynnistysongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 30, 2021, 11:01:00
Moottorin ja rungon välinen heikentynyt maadoitus aiheuttaa monesti käynnistysongelmia.
Tuokin on totta, varmistuu mittaamalla. Yhtäkkisyys vähän ihmetyttää, illalla lähti lukuisia kertoja kuin palmun alta ja nyt ei yhtäkkiä puhukaan enää mitään.
Apukaapeli vaikkapa moottorista runkoon/miinusnapaan (tai moottorista ensin runkoon ja jos se ei auta, niin kokeilee vielä rungosta miinusnapaan), niin sillä selviää pikaisesti mahdollinen maadoitusongelma.
Tämä lienee johtotehtäviä tai sitten jotain mystiikkaa. Startti vaihdettu toimivaan, edelleen vain solenoidin naksetta. Akku täydessä latingissa. Apukaapeli koneesta koriin ei tuonut muutosta. Kaikki muu sähköinen toimii ja valot palaa kirkkaasti virta päällä. Jos kerran solenoidille menee virta pitäisihän moottorinkin pyöriä?
sama vika oli omassa C5:sessa,koitin käydä maat sun muut kohteet läpi, ankaran etsiskelyn jälkeen viaksi osoittautui plus napa vaihdoin perinteiseen akku kenkään ja alkoi pelittämään.
Lainaus käyttäjältä: AVN - huhtikuu 01, 2021, 10:53:26
sama vika oli omassa C5:sessa,koitin käydä maat sun muut kohteet läpi, ankaran etsiskelyn jälkeen viaksi osoittautui plus napa vaihdoin perinteiseen akku kenkään ja alkoi pelittämään.
Kiitos vinkistä, pitääpä triplatarkistaa nuo navat/pikaliittimet.
Yleismittari ja apukaapelit mihin tahansa kytkettyinä (melkolailla kaikki on kokeiltu) eivät ole vikaa ratkaisseet mutta selvästikään kaikki virta ei pääse startille asti.
Pikaliittimen ja navan väliin tulee hapetustA joka ei aina näy päällepäin.
Se oli sittenkin akku. Kai. Ainakin auto käynnistyi toisella akulla ja pelaa taas kuin se kuuluisa junan vessa.
Aiempikin otti varausta vastaan, käynnistysyritysten (siis solenoidin nakseen) aikana ja jälkeen jännitettä oli sen verran että käyntiin olisi luullut lähtevän mutta ei.
No, 350tkm startti oli varmaan aika vaihtaakin, samoin eliminoitui yksi mahdollinen tulevaisuuden vikakohde kun vaihdoin pikalukkomallin akunkengät tavallisiin/vanhanaikaisiin.
Voiko akussa olla jännitettä mutta käynnistysvirtaa ei?
Voi ja ei, eli jos on vaikka jossain virtakiskossa sisäinen murtuma, voi olla jännitettä mitattaessa ilman kuormaa, mutta jännite katoaa kyllä silloin kun yritetään kuormittaa. Eli jos startin ja naksauksen aikana oli jatkuvasti yli 10 volttia niin olisi pitänyt pyörittääkin (ja mittauskohta kannattaa ensin valita napojen sijaan liitosten autonpuoleisista kohdista, saa mitattua niiden kunnon samalla). Jos jännitettä on ja startti kunnossa, niin kulkee virtaakin ja pyörii, jos ei, niin joku liitos mittauskohdan jälkeen on sökö.
Lainaus käyttäjältä: keijok - huhtikuu 12, 2021, 12:51:47
Voiko akussa olla jännitettä mutta käynnistysvirtaa ei?
Voi hyvinkin ja se on ihan tyypillinen akun tapa kuolla. Napajännitettä voi lataamalla nostaa, mutta se tipahtaa heti, kun tulee sähkökuormaa. Se käynnistysmoottori kun yrittää imaista reippaasti virtaa ja jos akku on paskana, jännite vain kyykkää kun ei ole, mitä antaa. Ihan toimivassakin akussa jännite voi starttaamisen aikana tipahtaa alle 10 voltin...
Ja nykyisin tuntuu akut menevät kerrasta. Yks kerta mullakaan ei Japanian ihme vaan startannut muutaman viikon seisonnan jälkeen. Akku laturiin, oli aika pian taas täynnä, mutta käynnistäessä ei mitään. Akkutestaus kertoi kylmäkäynnistysvirran olevan ihan olematon ja uudella akulla pärähti heti käymään.
Yhden Exiden akun kanssa kävi niin että akku "katkesi" sisältä, vaikka vielä muutama tunti aiemmin toimi moitteetta. Yleismittarilla näkyi 12,6V mutta ei antanut eikä ottanut virtaa. Kuormitustilanteessa napajännite laski lähelle nollia. Vastaavia juttuja on ollut foorumeilla. Saman tyylinen vika tosin syntyy jos akkukenkä pätkii navan tai kaapelin puolelta, mutta tapauksessani vika oli ihan akussa itsessään, suoraan navoista ei palanut polttimo eikä vanhalla tyhmällä laturilla saanut mitään virtaa menemään napoihin.