Xm 2,5TD Berline-94 (Y4)
Puhaltimen,ilmastoinnin yms säätimet sitä "elektronisempaa mallia"
Sähköinen käry tuli kabiiniin, puhallin sammui eikä ilmastointikaan yritä enään päälle. Paneelissa ledit pelaa mutta muuta ei tapahdu. Akkukotelon etureunassa olevassa sulakerasiassa toinen 30A sulake oli kuumentunut ja sulakkeen kotelomuovi ja toinen sulakkeen jalka muuttunut mustaksi mutta sulake oli "ehjä". Myös sulakerasian liittimet sisältä ok.
Mistä aloitetaan purkutyöt?
Korjattu!
Puhallinmoottorin virtapiuhan liitin oli sulanut ja kärynnyt....
Puhallinpa ei sammunut! käynnistyy aina välillä joten uskon johtuvan hiilien loppumisesta ja siksi kyselinkin vaan missähän tuo moottori sijaitsee.
Epäilisin että hansikaslokeron luona eli ne suojat alhaalta pois ja Volvossa joutui ottamaa hansikalokeron kannen pois että tuli moottorille vaihtotilaa.Mutta tekevä mies kyllä tietää kun katselee ja muista irrottaa se akun -johto irti.
Apukuskin puolelle kun joku istuu, niin varpaan kärjet osoittaa suunnilleen siihen missä puhaltimen motti lymyää.
Ei muistaakseni tarvitse irroittaa hanskalokeroa, alapuolelta se likimain alimmainen suojalevy irti. Näissä uudemmissa se lienee jo muovia, vanhemmissa oli kangaspäällysteinen (ainakin joissakin), niissä oli jopa väkänen sisäpuolella (ylä-) joka kiinnittyi puhaltimen kotelon seutuville.
Puhaltimen moottori on pystyssä ankkuri alaspäin ja muistakseni kolmella ruuvilla kehältä kiinni, jolloin moottori+säädin ja siipiosa tulevat suoraan alaspäin. Liitoksia en enään muista, mutta lienevät jotensakin näkyvillä.
Kuvat on Y3-mallista, mutta puhaltimen sijainti on täysin vastaava Y4-mallin kanssa..:
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6286.jpg)
Tuossa näkymiä apukuskin jalkatilasta, ei tuota "lärpäkettä" tarvitse irroittaa, se otettiin tuossa irti ihan muista syistä. Puhaltimeen pääsee hyvin käsiksi kun vain ottaa pehmeän (kankaisen?) verhoilun pois edestä, sitten se moottori on kolmella ruuvilla kiinni...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Matrix/DSCN6287.jpg)
Tuollain se tulee alaspäin pois. Eikä hanskalokeron irroittelusta olisi mitään apua näissä, Volvoista ei tietoa ole, niistä saattaa joutua purkamaan milloin mitäkin jotta pääsee paremmin remppaa tekemään...
Enkä olisi tuon akunkaapelin kanssakaan kamalan huolissani, tuonne ei tule mitään sähköjä jos virrat on avaimesta pois käännetty... Tietysti koskaan ei voi olla liian varovainen, mutta tässä ei akkukaapelin irroituksesta ole oikeasti mitään "apua"...
Kiitoksia neuvosta :)
Eihän sillä lämppärin puhaltimen moottorilla kovin montaa paikkaa olekkaan! Eli on joko rintapellin sisäpuolella tai sitten ulkopuolella.
Tuo näyttää olevan suht helppo nakki.
Siispä sen kinppuun kunhan nyt saan ensin moottorin öljyvuodon korjattua, etujoustintukien kumit kiinnitettyä?? takajarrupalat vaihettua ja muutaman muun katsastusmiehen löytämän pikkuvian korjattua.
Kun annoin vinkin että hansikaslokeron luonna sijaitsee moottori oli ihan yleistä höpinää kun auto tahtoo rakenteeltaan olla samalaisia vaikka mikä merkki siellä keulassa on.Toisissa tarvitsee purkaa enenmän ja toisissa vähemmän.Tämä -kengän irrotus akusta on jäänne jostain syystä kun nämä kirjaoppineet kansa harrastaa tätä kun se on pienivaiva.Moottori on sähköinen osa jolla se käyttöikä on laskettu onko 250tkm vai 400tkm jolloin vaihto uuteen on taloudellilisempaa kun vanhan rassaus.Boshilainen maksoi uusi Volvoon 70€ joten vanhan korjaus ei kannata kun 10 vuoteen ei tarvitse ajatella kyseistä osaa.
Vielä tuosta akunkengän irroituksesta Xm:n kanssa. Jos sen irroittaa (ja tietenkin sitten myöhemmin kiinnittää) niin kannattaa pitää huoli että pyörät ovat suorassa..!
Jos ei ole, niin Hydractive ei sitten mene ikuna pehmeään tilaan ajon aikana...
Ja toinen kiva juttu, niitä sähköä takaisin kytkiessä, sen auton saa sitten jopa hyppäämään, kun Hydractive "sähköistyy" ja sen aktiivipalikat saa komentoja, riippuen tietenkin omikytkimienkin yms. asennoista. On meinaan aika villi tunne kun noin puoli sekuntia akunkengän kytkennän jälkeen se 1½ tonnia hyppää ilmaan... Ja juu, menee konepelti ja takaluukku aika lujaa kiinni...
Ei se välttämättä hyppää, mutta jos on sopivasti jäänyt keskipalloihin paineet ja muuten on auto laskeutunut, niin silloin tämä tapahtuu. Viimeksi eilen B-teman pihalla kun akkukaupassa kävin, onneksi tuohon osaa nykyään varautua, mutta parkkipaikalla oli hauskaa sivustaseuraajilla..!
Aika mielenkiintoista tekstiä että akukengän irrotus voi vaikuttaa näihin asioihin.Aina oppii uutta.