Kyseessä vm 2004 ykköskoppainen femma. Keskuslukitus toimii muuten, mutta takaovi ei mene lukkoon. Kuljettajan puol.einen takaovi aukeaa aina kahvasta avaten samalla kaikki muutkin ovet. Tällä hetkellä auto on parkissa ja siinä on "avoimet ovet", eli avoimen oven kahvasta kiskaisemalla kaikkien muiden ovien lukitus aukeaa. Tuskinpa tämmöinen 500 euron auto juurikaan ketään kiinnostaa, mutta harmittaa silti. Ruiskutin lukkokoneistoon öljyä, mutta ei tuntunut vaikuttavan asiaan. Lukitusvaiheessa kuluu kahnaava ääni (liite), joten olisiko joku ratas tms rikki lukkomekanismista? Olisiko tuo purettavissa/korjattavissa? Vielä en ole ottanut ovipahvia pois, joten en ole päässyt tutkimaan paremmin asiaa.
Ovihaitarin johdot katki uskoisin.
Tosiaan täytyypä tuokin pitää mielessä. Tässä tosiaan kuuluu ihan lyhyt kahnaava ääni oven sisältä kun kakella laittaa ovet lukkoon. Siksi heti epäilin, että vika on mekaaninen. Johtojen korjaus olisikin helppo homma, koska ovipahvia ei tarvitse irrottaa. Riittävän pitkä taipuisa jatko väliin siten, että juotoskohdat voi työntää piiloon molemmista päistään.
Mulla on femmoissa ollut enemmän ongelmia itse lukkonoottorien kuin ovijohtojen kanssa...
Kokemuksesta tiedän, että takaoven verhoilun saa purettua ovi kiinni kun on lukko rikki ja lapsilukko päällä :)
Kuuluuko takaoven moottorilta ääni, kun laitat ovet lukkoon?
Tätä voi tutkia oven ollessa auki painamalla lukituskolon salpa pohjaan asti, jolloin auto luulee, että ovi on kiinni, yrittää pyynnöstä lukita sen ja se myös jää lukkoon, jos lukkomoottori ja lukitusmekanismi vain ylipäänsä toimivat.
Komppaan Teuskia, eli jos ulkokahvasta aukeaa, se on myös mulla ollut aina mekaaninen ongelma.
Tuon keskiössähän on mekaaninen lukkokoneisto, joka avaa varsinaisen ovilukon kolossa olevan lukitussalvan. Tätä koneistoa voi operoida vipujen välityksellä sekä sisäkahvalta että ulkokahvalta. Ovi on siis aina oikeasti yhtä lukossa, oli auto lukittuna tai ajossa ovi normaalisti kiinni.
Auton lukkomoottori vain ohjaa erästä tuossa lukkokoneistossa olevaa toista salpaa, joka fyysisesti poistaa yhteyden tuon lukkokoneiston ja ulkokahvan väliltä. Siksi ovi aukeaa sisäkahvasta samalla tavalla ja aina samalla mekanismilla, oli auto lukossa tai ei. Auton "lukitseminen" vain disabloi ulkokahvan.
Kerran oli mulla vääntynyt se rautatanko sisäkahvalta lukolle, jolloin lukkomoottori ei saanut liikutettua tuota toista salpaa loppuun asti, jolloin tuo fyysinen yhteys ulkokahvan ja lukkokoneiston väliltä ei kokonaan/useinkaan katkennut. Tangon suoristaminen antoi löysää, jolloin se toinen salpa pääsi pyörähtämään oikeaan koloonsa ja ovenkahvan kiskominen ei enää vaikuttanut lukkokoneistoon.
Xantiassa minulla oli joku lukkomoottorin ratas haljennut. Piti pahan kuuloista ääntä yrittäessään toimia. Koneistokin oli niittaamalla kasattu, joten korjaaminen ei ollut kovin palkitsevaa.
Hm olikohan C5:ssä koneiston kyljessä vielä vipu jolla lukon saa lukkoon vaikkei lukitusnappeja olekaan? Jos ehjäämistä ei katsota kannattavaksi, niin tuolla oven saisi pysyvästi lukkoon.
Toki ensin kannattaa diagnosoida vikakohde jo ehdotetuilla tavoilla, l. eihän mikään näkyvä tanko kanita ja miten lukko toimii kun salvan on painanut ruuvarilla tms. kiinni oven ollessa auki.
Tämä aihe on jälleen ajankohtainen. Jouduin tässä välissä hamstring-syndrooman leikkaukseen, joten en ole voinut ajaa autoa aikoihin, remontoimisesta puhumattakaan.
Takapuoli ja reisi on vieläkin hellinä, mutta kohta varmaan tätä takaovea pitäisi alkaa rassailla. Tulostin oven purku-ohjeita. Joutuuko joitain niittejä purkamaan ennen kun pääsee käsiksi siihen pitkään metallitankoon, vai onko joku yksinkertaisempi tapa olemassa?
LainaaIrrota sisäkahvan yhdystanko (12) , Kohdassa " b " .
Irrota :
Avauskytkin (16) Poraa niitit (13) ja (15) pois Ø 5 mm terällä
Murtosuoja (14)
Tarkoituksena on tietysti selvittää, että missä vika on ja aluksi saada ovi vaikka pysyvästi lukkoon. Enköhän kuitenkin korjaa sen toimivaksi. Osia varmasti saa edullisesti näihin ainakin maailmalta.
Jos kontaktivika on syynä? Kun avaa oven pahveja, saattaa muoviniittejä hajota, myös pahvi voi murtua mutta kunhan saa auki, niin se on jo puoli voittoa.
Löysin Haynesin kirjan, sieltä lainauksia:
"Irrota avauskahvan kehyslevyn kiinnitysruuvi, päällä saattaa olla muovitulppa."
"Irrota vetokahvan päällys, alta löytyy ruuvit"
"Irrota oven takakulmasta kolmion muotoinen muovipaneeli" Näyttäisi irtoavan suoraan ulospäin, pari nastaa pitelee.
Jos on kaiuttimet, pitää myös asennusaukossa olevat kiinnitysruuvit 2kpl? irrottaa.
"Varovasti ruuvarilla kampeamalla irrotetaan katkaisin (ikkunahissin?)"
Haynes ohje muuten oikein, mutta tarkennuksena viimeinen kohta koskee ikkunahissin napin johtoliitosta. Nappia ei tarvitse irrottaa pahvista, vaan nappaa vain liitin irti kun pahvi on irti.
Kaiutinritilä lähtee yläreunasta kampeamalla. Vetokahvan takana on kynsi jolla kahvan kuori irtoaa paljastaen ruuvit
Olen aukonut C5:n pahveja monet kerrat, eikä mitään ole mennyt rikki. Ehkä joku yksittäinen nasta, mutta hyvin nekin ovat pääasiassa kestäneet.
Kun avaat kosteussulkua, leikkaa/avaa se yläreunasta. Alareuna saumoineen kannattaa säilyttää ehjänä. Itse en tiennyt tätä, ja jouduin paikkailemaan alareunaa kahteen kertaan kun sieltä valui vettä sisälle.
Aloittelin hiljalleen tätäkin remppaa. Kahnaavaa ääntä ei enää kuulukaan, mutta uskoisin vian olevan silti mekaanisen, koska aiemmin sen kuulin selvästi.
Ovipahvi on purettu, samoin kosteussulku ylhäältä. Haitarikumin sisällä olevat johdot ovat ehjät, mikä tukee sitä teoriaa, että itse lukkomekanismi on hajalla. Olipas ahdas paikka ja muutenkin hankalaa saada se johtohässäkkä pistokkeineen pilarin sisälle alkuperäisellä tavalla. Onnistuin kuitenkin, joten jätin homman hetkeksi tauolle.
Tällä hetkellä vika siis lienee siinä, ettei mekaaninen yhteys katkea ulkokahvaan. Lukkokoneisto on ahtaassa paikassa ja näyttäisi siltä, että myös ikkunanohjaimen joutuu purkamaan tieltä pois, samoin ulkokahvan. Suurempi ongelma sitten tulee siitä, että ovea ei saa tämän jälkeen mitenkään kiinni ja murphyn lain mukaan varmasti tulee tällöin ukkoskuuro, minkä jälkeen auto on puolillaan vettä.
Vanhan korjaaminen ei täten taida onnistua, joten pitäisiköhän vaan hommata purkuosa suosiolla, taikka sitten joku tarvikelukko?
Onkohan nämä kaikki ykköskoppaisissa samanlaisia? Käykö esimerkiksi tämä?
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Citroen/CITROEN-C5/2001_2004/Lukot-&-H%C3%A4lytyslaitteet/Lukkolaite&Oven-Lukko/Vasen-Taka/ID-32211969/
Varaosanumerolla 913784 löytyy enemmän tarjontaa maailmalta: https://www.autotech24.eu/electric-left-rear-door-lock-citroen-c5-i-and-ii-913784-2/
siis eihän se mekaaninen yhteys koskaan katkeakaan muuta kuin sen lukkolaitteen sisällä.
Kyllä se rikki on, en kyllä ymmärrä miten se noin vaikeaa on kun ei mun ainakaan mitään ikkunahissejä sun muita tarvinnut irrottaa. Lukosta liitin pois, lukon ruuvit auki, vivut irti, lukko ulos ja uusi tilalle. Sitten juo sen asennuskaljan loppuun jota ei tossa ehtinyt...
Nyt kun oikein muistelen niin ehkä se ulkokahva piti irrottaa. Siinä taisi olla ongelmana lähinnä kiinnitysruuvin katkeilu.
Saattaa tosiaan ollakin niin, että lukkomekanismi mahtuu tulemaan pois ikkunaohjaimen jommalta kummalta puolen kunhan tuon ulkokahvan on irrottanut. Tuo Citroënin purkuohje vaan jostain syystä käskee irrottamaan ikkunanohjaimen ensin, outoa. Nyt on kuitenkin hankittava ensin varaosalukko.
Löytyy vt oven lukkolaite, 02 mallisesta.
20€
Raumalla.
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - kesäkuu 09, 2021, 15:23:58
Löytyy vt oven lukkolaite, 02 mallisesta.
20€
Raumalla.
Laitoin yv.
Kiitos 1-xantia:lle kaupoista! Lukko vaihdettu ja takaoven saa taas lukkoon kuten kuuluukin. Vika siis oli täysin mekaaninen. Lukkomoduli on niitattu kiinni, joten vian selvittämiseksi niittaukset pitää porata, minkä jälkeen sen korjaaminen on vaikeaa, mutta ei varmaan kuitenkaan mahdotonta.
Vielä kun jaksaisi oviverhoilun laittaa takaisin.