Hei tietävämmät,
vein melkein teini-ikäisen Berlingoni vuosihuoltoon, lisätoiveina kuskin puolen ikkunan sähkövian korjaus ja pakokaasua vuotavan turbon vaihto.
Ikkunavika löytyi nopeasti, oli odotetusti piuhoja katkennut oven ja korin välisessä haitariputkessa, juotettiin yhteen. Turbokin vaihtui tehdaskunnostettuun ripeästi. Samalla oli asentaja vaihtanut uudet tiivisteet polttoainesuuttimille, kun kuulemma yksi näytti vuotavan hiukan (kesällä tsekkasin, silloin eivät vuotaneet, mutta onhan siitä jo aikaa). Ja sitten eikun asentaja perjantain päätteeksi koeajolle: Moottorin vikavalot syttyivät heti. Vikakoodit: hiukkasloukku tukossa, hehkutulpat vikaantuneet.
Korjaamo ensin yritti, että tilatut työt tehty, auto odottaa pihalla, maksa lasku, autolla ei voi ajaa mutta hae pois, ei vapaita aikoja viikkoon. Hiukan ääntäni korotettuani lupasivat pohtia, ja kohta soittivatkin, että maanantaiksi on neljä tuntia varattu, tsekkaavat hehkutulpat ja releen ja yrittävät tehdä jotain hiukkassuodattimelle. Kuulemma vikakoodit voisivatkin johtua siitä, että 1) hehkutulppien rele olisi jotenkin sökö, ja 2) että hiukkassuodatin olisi tosiaan täynnä, mutta ajotietokone ei olisi tätä aiemmin hoksannut paine-eroja mitaillessaan, kun on ollut vuotoja turbossa ja suuttimissa.
Hehkutus on toiminut moitteetta viimeaikaisten 20°C pakkasten aikana, joten huoltoon vietäessä ovat tulpat olleet kunnossa. Hiukkassuodattimen toiminnasta ei tietenkään ole mitään havaintoa, pari vuotta sitten vaihdettiin se aika hintava lisäainesäiliö vikavalon kannustamana. Ajot ovat kyllä olleet melkein pelkästään kaupunkijurnutusta, joten sikäli ymmärtäisin suodattimen tukkeutumisen, kun puhdistuspoltto kai vaatisi vähän rivakampaa kyytiä välillä?
Mitä tässä nyt kannattaisi antaa korjaamon vielä tehdä/vaihtaa osia? Kuntoonhan tuo on pakko saada. Voiko hiukkassuodattimen jotenkin puhdistaa, vai pitääkö laittaa uusi? Ovat ymmärtääkseni aika hintavia. Hehkutulppien kunnon kai sentään voi mitata, ettei ehjiä lähdetä vaihtamaan? Ja jos rele tosiaan on sökö, niin sehän on pikkujuttu.
Lainaus käyttäjältä: Donkkihot - helmikuu 20, 2021, 04:24:44
Voiko hiukkassuodattimen jotenkin puhdistaa
Kyllä voi ja on myös huomattavasti edullisempaa kuin uusiminen. Tosin ihan täysin uutta vastaavaksi tuo ei pesemällä tule, mutta kyllä sillä seuraavat +100tkm pitäisi taas päästä heittämällä 8)
Hehkujen tulee toimia jotta hiukkaspoltto onnistuu. Hiukkaspöntön voi pakko polttaa koneella voi olla että auttaa tai sitten ei. Jos ei auta uusi pönttö maksaa aeromotorsilla noin 200e.
Kiitos vastauksista. Katselin, että uusi suodatin olisi tonnin pintaan, eli aivan liikaa. Tarvikesuodattimia saisi sitten verkosta tosiaan hintaan 200-300 e, mutta toimitusajat helposti viikon. Ja auto lojuu korjaamolla, käytössä sijaisauto vrk-vuokralla.
Mitenkäs tuo suodattimen pesu ja/tai pakkopoltto, tekevätkö korjaamot sellaisia, vai onko DIY-touhua? Esim. Motonet näytti myyvän Liqui Moly-nimisiä litkuja pesuun, onko näistä kokemuksia?
– On tullut pidettyä tätä Berlingoa ehkä vähän liian pitkään, mutta oli kahdeksanvuotiaaksi asti todella viaton yksilö. Vuosihuolloilla ja jarrupalojen ja koiranluiden vaihdoilla mentiin siihen asti. Sen jälkeen olenkin parin vuoden sisään korjauttanut sitä suuremmalla summalla kuin on sen myyntiarvo. Mutta se käyttöarvo... :)
Kyllä asianosaavat korjaamot tekee FAp peduja autoonkin päin- Meillä seinäjoella kaikkineen n.350e
Lainaus käyttäjältä: Donkkihot - helmikuu 20, 2021, 20:05:31
– On tullut pidettyä tätä Berlingoa ehkä vähän liian pitkään, mutta oli kahdeksanvuotiaaksi asti todella viaton yksilö. Vuosihuolloilla ja jarrupalojen ja koiranluiden vaihdoilla mentiin siihen asti.
Meillä oli aikanaan I-koppanen Partner 1.9d -99 reilusti yli 10v talossa ja tosiaan tuossa ne murheet tuonkin kanssa oli koko aikana. No juu, takaa yksi rumpujarrujen jarrusylinteri piti myös uusia, mutta that's it. Luotettavaa perustekniikkaa siis, joten saa nähdä miten tän III-koppasen nyt vuorostaan sitten käy ???