Heip..
Haun perusteella aihetta onkin käsitelty riittävästi.....joten hieman kärryillä siis olen. Kyseessä siis 2006 Citroen C4 GP 2.0B Automaatti ilmastoinnilla.
Ongelma on se perinteinen,puhaltaa kylmää tai lähes kylmää ilmaa sisälle vaikka pyyntö olisi +28c. Automaatti asennolla tai manuaali asennolla ei vaikutusta asiaan. Moottorin lämpötila vaikuttaa olevan normaali.
Jäähdytysnestettä on,väri punertava nesteen vaihtohistoria ei tiedossa,ilmattu siitä pikku korkista rintapellin läpi kennoon menevästä yläputkesta,puhallin toimii,lämmityksen läppien ohjausmoottorit toimivat äänen perusteella ja vivut liikkuvat . Kuljettajanpuoleisen läppävivun irroitin ja sormella tuntuu että läpän akseli ei ole poikki, vaan läppä kääntyy.
Näitä läppiä toki on varmaan useita, mutta Diagboxilla kaikki lämppärin laitetestit toimivat....eli testatessa ääni ainakin kuului toimilaitteesta.
Ulkoilämpötilan mittari ei toimi oikein,näyttää -41c vaikka oikea lämpötila on -20c,voiko tämä sotkea systeemin...??
Ulkolämpötilan anturi löytyi oikeasta sivupeilistä,mitatessa sain tulokseksi...muistakseni 5 ohmia - 15 ohmia riippuen lämpötilasta.
Kennolle rintapellin läpi kulkevat vesiputket vaikuttavat olevan kuumia molemmat....voiko kenno silti olla tukossa tai osittain tukossa...??
Lämpöä tulee hieman pienellä puhallusteholla,suuremmalla ei juuri yhtään näillä säillä. Motariajoa ei ole kokeiltu...
Mikä avuksi ...??
Vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin itselläni, ennenkö vaihdoin lämppärin kennon.
Kuulemma kennoista on joskus lahonnut sisäseiniä niin että neste menee suoraan paluupuolelle.
Miten nuissa on raitisilmasuod. pääsiskö sitä kautta kokeileen kennon lämpöä?
Lainaus käyttäjältä: mustis - tammikuu 17, 2021, 10:12:55
Kuulemma kennoista on joskus lahonnut sisäseiniä niin että neste menee suoraan paluupuolelle.
Miten nuissa on raitisilmasuod. pääsiskö sitä kautta kokeileen kennon lämpöä?
Asia selvä,pitääkin yrittää kokeilla kennon lämpötilaa....sen ehkä voi tehdä juurikin sieltä raitisilmasuodattimen asennusaukon kautta.
Edellyttäen että ensimmäinen kenno on lämppärin....eikä ilmastoinnin kylmennyskenno... fakiirin käsiä siihen varmaan tarvitaan :)
Lainaus käyttäjältä: Tahma - tammikuu 17, 2021, 09:27:57
Vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin itselläni, ennenkö vaihdoin lämppärin kennon.
Morjens,
Olikos pahakin projekti vaihtaa tuo kenno...?? Kyseisessä autossa sisälämpötila kai säädetään ilmavirtausta läpillä sekoittamalla,eikä siellä ole mitään veden kiertoa rajoittavaa venttiiliä....??
Kohtuu helppo, hieman hankala se kenno uittaa sieltä pois ja takaisin mutta tehtävissä.
Hankalimmat oli ne liitokset saada laitettua tiiviisti, kun en irroittanut letkuja/putkia konehuoneen puolelta.
Malliltaan se oli tällanen https://aeromotors.fi/kataloog/article/2315391/71164-nissens
Nuo letku/putki liitokset olivat tosiaan hieman haastavat siellä jalkotilassa saada laitettua.
En tiiä mihin malliin tämämmoiset on https://aeromotors.fi/kataloog/article/4233832/d6p012tt-thermotec mutta Grandiin ne kans kuuluu.
Heip..
Kenno tukossa,tuskin läppävika...lisäksi sähkölämmitetty / ohjattu termostaatti jumissa. Termostaatissa on se itse aukaisu 105c lämpötilassa,siksi moottorin lämpötila OBD ohjelmalla katsottuna seilasi 95 -105c jatkuvasti. Nyt asensin perinteisen termarin ja lämmöt pysyy 89-90c. Mutta sisällä on nyt vielä viileämpää...kun se vähäinenkin kierto on nyt viileämmällä vedellä...
Kennon vaihtanen sitten joskus,
Vikakoodihan tuosta termarin vaihdosta perinteiseen tuli,mutta sen katsuri sallii. Voihan siihen johtoon laittaa 10.5 ohmin vastuksen,ehkä se hämää älyboksia luulemaan että sähköohjattu termarihan siellä on koska sen vastus on juurikin 10,5 ohmia...