Aikani kummastelin, että kuinka on mahdollista, että lämppäriltä tulee hyvin ilmaa eikä hajuja ole tullut ilman mukana vuosien saatossa. Luulin pojan vaihdattaneen sen ajoittain jossain. Kun otin puheeksi ja tarkistin huoltokirjastakin, eihän autoon ollut koskaan vaihdettu kyseistä suodatinta. Auto oli ollut perheessämme yli 18 vuotta ja ajettukin jo yli puoli miljoonaa. Meille tullessa mittarissa oli noin puolet siitä. Niinpä viikko sitten poistin "suodattimen". Yllätys oli suuri. Löytyi vain pelkkä muovinen kansi, joka oli kiinnitetty kahdella pienellä ruuvilla. Poisvetokieleke ei ollut moottoriin päin, mutta moottorin puoleisella laidalla siinä päätykappaleessa osoittaen vasemmalle. Kannen takaa näkyi puhdas kenno ja tyhjä suodattimen tila. Uuden asentamisessa piti taivuttaa suodatin n. 90 asteen kulmaan (asentajaa kohti) sekä lisäksi punoa kierteelle aika voimakkaasti. Noin kikkaillen suodatin meni pieninä "nykäyksinä" lopulta perille saakka. Suodattimen kannessa oleva n. 8mm sivuiltansa oleva kolmio täytyi leikata sivuleikkureilla pois, jotta suodatin asettui perille saakka. Mikähän lie senkin tarkoitus? Jätin sen toisen todella vaikeassa paikassa olevan ruuvin pois. Ei se sitä tarvi. - Mutta nytpä joudunkin pitämään puhallinta aina täysillä, jotta saan riittävästi ilmaa sisälle. Suodatinmateriaali on liian tiheä. Aiemmin (ilman suodatinta) puhallusteho oli tosi hyvä. Tällaista tehon hävikkiä en voi hyväksyä. Rasittaahan se puhallinta ja siihen liittyvää elektroniikkaakin tavattomasti. Poltin pahvisen pakkauksen hetimmiten saunan pesässä, enkä pannut merkkiä mieleen. Onkohan noissa suodattimissa tiheyseroja? Onko havaintoja? Ajelen vaikka ilman suodatinta vielä seuraavat 20 vuotta, jos ei parempaa vaihtoehtoa löydy. Oliskohan se hiilisuodatin tässä mielessä parempi ratkaisu? Meillä päin lienee ilma vielä aika puhdasta, kun ilman suodatintakin on näin hyvin pärjännyt.
Ne pienet kolmiot ovat "itsetuhomekanismi", eli rikkovat kehyksen poisvetäessä.
Pikkuisen ihmetyttää miten kenno voi olla puhdas jos on 18+ vuotta ajettu ilman suodatinta. Ensimmäisenä olisin epäillyt juurikin kennon tukkoisuutta jos ilma ei kulje. Omasta koittanut isolla vaivalla rapsuttaa töhnää kennosta vaikka ollut suodatin, ilmeisesti vuotanut ohi likaisen tai huonosti istuvan suodattimen. Varmasti suodatin vastustaa virtausta, mutta eiköhän ne suunnilleen valmistajan speksin mukaisia ole useimmat. En ole huomannut eroa tavallisen ja aktiivihiilisuodattimen välillä, likaisen ja puhtaan välillä kylläkin.
Vaihdoin aktiivihiilisuodattimen halvempaan tavalliseen. Suodatinteho lienee hyvä siinäkin, mutta huomasin hajuhaittojen lisääntyneen. Aktiivihiilisuodatin poisti melko tehokkaasti esim. pelloilta leviävän sianpaskan hajun, mutta tavallinen ei. En tiedä oliko sattumaa, mutta ajattelin jatkossa palata aktiivihiilisuodattimeen.
Joo, aktiivihiilisuodatin poistaa hajuja jos sen vaihtaa tarpeeksi usein. Sitä varten kai ne on keksitty. Semmoisia käytän itsekin, syksyllä aina vaihdan. Aiheesta vielä, miten se liian pieni ilmamäärä ilmenee, lasit huurtuu vai?
Kyllä se hieman huurtumisenakin ilmenee. Mutta isompi/rinnakkaisongelma on, että autohan lämpenee sisätiloiltaan selvästi hitaammin, jos ilmaa ei tule. Sillä on merkitystä täällä pohjosempana, jossa talvet ovat oikeita talvia. Ja ajattelen, että fysiikan lakien mukaan puhallin pystyy pyörimään vapaammin, kun ei synny niin kovaa vastapainetta "tukkoisen" kanaviston myötä. Ehkä tuossa suodattimen puutteessa onkin osa selitystä, miksi lämmitystoiminnoissa ei ole ongelmia ollut koko yli puolen miljoonan km:n ajon aikana. Alkuperäispuhallinkin vielä. Kun ilma pääsee vapaasti virtaamaan, saa puhallin olla melko pienellä nopeudella ja lämpö sekä ilmanvaihto silti riittää. Vähentäähän se puhaltimen ja siihen liittyvien säädinlaitteitten rasitusta. Että tämmöstä filosofiaa tälle kertaa. - Sen uuden ja tukkoisen vitivalkoisen suodattimen vielä käytin poissa. Siinä oli muoviverkko, jonka päällä ohut suodattava kangas. Työstin sitä siten, että siitä puolet on nyt korvattu kodin ilmastointilaitteissa käytettävällä suodatinkankaalla. Ilman tulo parani huomattavasti, mutta ei niin hyväksi, kuin kokonaan ilman suodatinta. Tarkistan sitten kesällä, onko eroja lian kertymisessä erilaisille pinnoille. Talvella täällä tuskin juuri mitään kertyy. En ajele toisten puskureissa kiinni.
Omia huomioita:
Minäkin ihmettelen sitä suodattimessa olevaa kolmiota joka pitää leikata pois jotta suodattimen saa kiskoilleen oikein päin.
En ole havainnut aktiivihiilellä vaikutusta hajuhaittoihin. Pahanhajuiset autot edellä haisevat pahalle riippumatta suodattimen laadusta. Ei auta vaikka olisi uusi suodatin.
Joskus leikkasin vanhan suodattimen kannesta elementin pois kokeillakseni puhallustehoa ilman suodatinta. Vastoin odotuksiani tällä ei ollut vaikutusta.
Suodattimesta huolimatta pölyä kertyy kojelaudalle.
Suodatin kyllä likaantuu selvästi vuoden aikana, eli kyllä se estää kennoa, ropelia ja matkustamoa likaantumasta.
Projektiautossa ei ollut suodatinta edes mahdollista asentaa ja tuulilasia ja kojelautaa olisi saanut pyyhkiä viikon välein puhtaaksi. Noh, kerran pari kuussa oli pakko.
Aktiivihiilimalli poistaa kyllä liikenteen käryjä yms. mukavasti. Toki sieltä samat pienhiukkaspaskat saa nenäänsä kuin tavallisenkin suodattimen läpi, mutta esimerkiksi aika sinisen kitkerää öljysavua saa edellä ajavasta tulla, ennen kuin on pakko heittää sisäilmankierto päälle. Tiedä sitten, onko itseasiassa hyvä vai huono noin..
C5 ja 407 on suunniteltu liki samoin. Suodattimen kanssa puhalin on mitoitettu, ei pitäisi suuremmin kuristaa virtausta.
Aktiivihiilisuodatin on melko heikkotehoinen, koska viipymä aktiivihiilipinnassa on lyhyt, mutta ottaa jotakin poiskin.
Paperisuodattimen laskostus on melko suuri, vertaa auton moottorin ilmansuodatin, painehäviö on pieni. Laatumerkkejä hyvä käyttää mm. Valeo, Mann tai Bosch testattu, ei oleellista eroa.
Jospa se aloittajan kenno on jo niin tukossa että kun filtterin vielä lisää niin virtaus jää vajaaksi ??? Noin pitkän ajan kuluessa kyllä roskaa tulee pari kourallista, siellä kennon kanavissa sitä on.
Originaalifilttereissä olen nähnyt Mannin leimoja. Näissä C5-versioissa on oleellista virtausasioiden lisäksi se miten filtterin saa taivuteltua paikoilleen, liian jäykkä ei taivu vaaditulle mutkalle ja on työläs normaalille yhtä jäykälle ihmiselle, liian löysä taipuu mutta haitari puristuu kasaan kun sen työntää paikalleen ja takareuna ei menekään perille saakka.
Kyllä se suodatin jotain siellä paikallaan tekee. Vaihdoin omaani kesällä ja edeltävästä vaihdosta oli varmaan 3-4 vuotta kun oli unohtunut. Vanhaa suodatinta ulosvedettäessä sieltä uumenista tuli niin paljon pölyä, että melkein silmissä musteni ja suodattimen vaihdon jälkeen auto oli imuroitava + luututtava sisältä.
Suodatinta vaihtaessani yritin katsoa peilin ja taskulampun avulla kennoa, mutta asento on kovin vaikea, kun käsillä ei pääse itseään tukemaan tuossa tilanteessa. Silminnähtävää törkyä en kuitenkaan havainnut. Ilmanottokaukaloa on kyllä ahkerasti siivottukin. Ehkäpä se ei turhaa ole ollutkaan. Suodatinta asentaessa oli hyvä laittaa vasen käsi polkimien takaa tunnustelemaan suodattimen yläreunaa/ja samanaikaisesti aukon suuta, jotta saa suodattimen alkupään lähtöasennon tarkalleen työntökanavan suuntaiseksi ja kohdalleen. -Kommentteja lukiessa jäi hieman kaivelemaan, onko meillä kennossa sittenkin tukosta. Ei se kyllä siltä tunnu eikä näytä, mutta eipä ole vertailukohdettakaan. Muistan kyllä joskus kiinnittäneeni huomiota, että kesäisin pölyä kertyy aika nopeasti. Mutta niin näkyy kertyvän muihinkin autoihin, suodattimesta huolimatta. Joku sopiva tuulimittari tarttee kehitellä tai löytää jostain ja tehdä vertailuja. Kyllähän kennolle paineilmaakin tuon suodatinaukon kautta saisi sopivan muotoisen mutkaletkun avulla.