Termostaatin muovinen runko oli pettänyt eli lohjennut, termostaatti jäänyt kokonaan auki ja jousen voimasta vinossa. Niinpä vaihdoin termarin. Auto on nyt ilmaamista ja lopullista nesteen täyttöä vaille valmis. Mutta en löydä ainuttakaan ilmausruuvia. Lämppärille menevät putket ovat niin matalalla, että jos niissä olisi ilmausruuvit, tuskin ilmautuisi. Termostaatissa ei ole ilmausruuvia. Ylävesiletkun syyläripäästä tulee nestettä, ei ilmaa. Mutta poistettua nestettä olis jäljellä vielä pari litraa. Sen verran siis jossain ilmaa. Missähän lie ilmausruuvit?
Vastaus itselleni ja muille. Lämppärikennolle menevässä (vai liekkö sieltä tulevassa) letkussa on rintapellin läpiviennin juuressa ilmausruuvi. Laihan käteni sain sinne sen verran ujutettua, että keskisormen ja etusormen välissä sain ilmausruuvia löysättyä. Jos sitä aukaisisi liikaa, olisi tosi hankala ongelma. Kyseinen muovihattu eli ilmausruuvi tippuisi paikaltaan ja sen löytäminenkin saattais tuottaa harmaita hiuksia. Eikä sitä ilman muitten rakenteitten purkamista enää takaisin saisi. Mutta riittääkin, että sitä löysää jonkinverran. Sain sieltä tulemaan hieman ilmaa ja enemmän sitten myös nestettä. Rakensin myös paisuntasäiliön korkin tilalle tiiviisti aukon läpimittaisen putken, johon kaadoin nestettä n. 40 cm yli paisuntasäiliön yläpinnan. Puristelin ylävesiletkua tunnin verran. Käytin autoa pari kertaa puolen minuutin verran kerrallaan, toisella kertaa hieman pitempäänkin. Ja aina välillä letkun voimakasta puristelua. Ilmat ei lähde liikkeelle, kuten yleensä. Millään ei mitään vaikutusta. Pois tullutta nestettä on yhä jäljellä lähes kaksi litraa. Ajamaan ei tässä tilanteessa arvaa vielä lähteä. Jos olisi rakennettu vaikka siihen ylävesiletkun ylimpään kohtaan/helppoon käsittelypaikkaan ilmausruuvi, kuten joissain ranskalaisissa on ollut, voisi letkua puristelemalla imeä nestettä paisuntasäiliöstä. Systeemillä: Ilmausruuvi pois-letku läjään-sormi tukkeeksi ilmausruuvin aukkoon-puristuksen hellittäminen letkusta-odotus n. 10 sek. (letkun oikeneminen imee nestettä säiliöstä)-sormi pois reiältä-letkun puristaminen kasaan sen verran kuin sieltä ilmaa tulee jne...uudelleen ja uudelleen tuo toimintasarja. Eli konstit olis, jos moinen ilmausruuvi olisi rakennettu. Taisi olla BX:ssä tuotu pystysuuntaisen erillisletkun nokkaan ilmausruuvi. Oli tehty haaraksi lämppärille menevään letkuun. Oli siinä kyllä ilmausruuveja muuallakin, ainakin yksi. Haikeana muistelen vanhoja hyviä aikoja, kun näissä ongelmissa painin. Hyvät neuvot tähän tilanteeseen olisi nyt arvossaan.
Annat sen moottorin käydä koko ajan ja kaasuttelet välillä reilusti, niin ilmat tulee hetkessä pois, tietysti välillä ilmausruuvista päästelee ilmoja pois. Eikä tarvitse mitään letkuja puristella ja toimenpiteeseen ei montaa minuuttia tarvitse uhrata. Tuo putki paisuntasäiliön päälle on ihan hyvä idea.
Nyt on ilmattu, mutta ei se kyllä nopeimpia eikä helpoimpia tapauksia ollut. Olen ilmaillut ainakin kymmeniä autoja, kenties satakin, lukua en ole pitänyt, mutta aika paljon. Ainut ilmausruuvi oli se rintapellin moottoritilan puolella lämppäriletkussa. Kovin vähän sitä kautta sai ilmaa tulemaan. On aina riskaapelia käyttää moottoria, kun tietää olevan litratolkulla ilmaa jäähdytysjärjestelmässä. Nuoruudessa on joku kansipahvikin sen takia tullut käräytettyä. Mutta tästä autosta en saanut ilmoja pois ennen kuin käytin auton niin lämpimäksi, että termostaatti aukes. Sen jälkeen auton käydessä letkun puristelun avulla (ei muuten) ilmoja alkoi hitaasti pienissä erissä tulla avoimeen paisuntasäiliöön. Mutta varovaisuussyistä sammutin pian sen jälkeen, kun tuuletin hyrähti käyntiin. Lämpömittaria ei autossa ole, on säästetty. Jatkoin puristelua auton ollessa nyt kuuma ja moottorin sammuksissa. Ilmaa tuli pienissä erissä jonkin aikaa. Hetken päästä taas auto käyntiin ja puristelu jatkui, ja ilmaa tuli. Nestettä piti lisäillä muutama kerta aina välillä. Kauan siinä aikaa meni eikä kokemuksestakaan niin paljon hyötyä ollut. Ei ilmaukset koskaan näin vaikeita tapauksia ole olleet. Ilman letkun puristelua olisi kannentiivisteen polttaminen ollut hyvin mahdollista. Jos ei puristellut, ei tullut koskaan ilmaakaan. Se lämppäriletkussa oleva ilmausruuvi on liian matalalla toimiakseen. Nytkin lämppäri puhalsi aina lämmintä ilmaa, alusta alkaen, jos auto oli käynnissä. Siis sille alueelle ei koskaan ollut kertynyt suurempia ilmamääriä. Syylärissä ei ollut ilmaa. Sen havaitsi, kun käytti irti sen yläosassa olevan n. 7mm:n muoviletkun. Nestettähän sieltä tuli. - Mutta nyt homma tehty ja auto vaikuttaa melko lämpimältä ainakin vielä 30 pakkasasteessa.