Jos ulkona on pakkasta yli 10 astetta, niin auton sisällä ei lämpötila meinaa nousta yli 10 plus asteen.
Ensimmäistä talvea ajelen sitikalla, niin tiedustelen, onko tämä normaalia?
Kaksi ongelmaa vaivaa:
1) auto lämpiää hitaasti, noin 10 km saa ajella pakkasella, ennenkuin alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa lämmityslaitteesta.
Auto on ollut ennen liikkeellelähtöä 0.5...1h töpselin perässä.
2) Pidemmän ajomatkan jälkeen (tasaista nopeutta n. 80 km/h) kun pysähtyy vaikka liikennevaloihin, niin lämmityslaitteesta alkaa tulla kylmää ilmaa.
Pysähtyessä jäähdytysnesteen lämpötila nousee 95...102 asteeseen, joten luulisi lämpöenergiaa löytyvän.
Sitten kun lähtee taas liikkeelle, niin muutaman minuutin päästä tulee taas lämmintä ilmaa puhaltimesta. Liikkeellä ollessa jäähdytysnesteen lämpötila on 80...90 astetta.
Pitänee termostaatti vaihtaa, jos se vaikka jumittelee.
Vai voisiko oireet viitata johonkin muuhun tiedossa olevaan ongelmaan?
Missähän tuossa autossa sijaitsee sisälämpötilan anturi?
Jospa anturissa on vikaa, ja auto kuvittelee sisällä olevan tarpeeksi lämmintä.
Onko nestettä tarpeeksi?
Tuleeko lämmintä jos laittaa maxit pyynnölle?
Lainaus käyttäjältä: sulo - tammikuu 14, 2021, 16:57:20
Onko nestettä tarpeeksi?
Tuleeko lämmintä jos laittaa maxit pyynnölle?
Kyllä paisuntasäiliössä on nesteen pinta minimirajan yläpuolella.
Ehkä jossain kohtaa jäähdytysjärjestelmää on ilmakuplia, en ole tutkinut.
Ei tule lämmintä, vaikka naksuttaa kuljettajan oranssiin näyttöön maksimin 28 astetta.
AC/AUTO-asetuksella ei tule myöskään lämmintä, sitä olen harvemmin nyt talvella käyttänyt.
Olikos ne C4-sarjaa kun joskus viime vuonna on foorumilla puitu tukkeentuneita ja "oikosulkuun" ruostuneita lämppärin kennoja?
Sopisi sikäli, että kierroksilla vesi kiertää kovempaa jolloin huonokin kenno lämmittää hiukan paremmin kuin tyhjäkäynnillä.
Lainaus käyttäjältä: IJN - tammikuu 14, 2021, 17:24:03
Olikos ne C4-sarjaa kun joskus viime vuonna on foorumilla puitu tukkeentuneita ja "oikosulkuun" ruostuneita lämppärin kennoja?
Sopisi sikäli, että kierroksilla vesi kiertää kovempaa jolloin huonokin kenno lämmittää hiukan paremmin kuin tyhjäkäynnillä.
No tuo voisi hyvinkin olla syy. Jäähdytysneste on paisuntasäiliössä omituisen ruskeaa, siitä ei pysty sanomaan onko se vihreää vai punaista.
Ehkä edellinen omistaja on sotkenut punaista ja vihreää nestettä sekaisin.
Onko maski keulalla (ja naamalla... :) )... Sulla voi olla lämmönsäätimien moottoreiden ratas/rattaat rikki. Tässä linkki https://www.youtube.com/watch?v=FTxw2AMjOzo . Tuohon on siis saatavilla korjaussarja. Itsellä oli lämmönsäätimen vaijeri irti omasta autosta ja lämmönsäätöläppä ei kääntynyt kunnolla.. (mulla manuaalinen lämmönsäätö.). Nyt tarkenee..
Lainaus käyttäjältä: DANCID - tammikuu 14, 2021, 18:06:28
Onko maski keulalla (ja naamalla... :) )... Sulla voi olla lämmönsäätimien moottoreiden ratas/rattaat rikki. Tässä linkki https://www.youtube.com/watch?v=FTxw2AMjOzo . Tuohon on siis saatavilla korjaussarja. Itsellä oli lämmönsäätimen vaijeri irti omasta autosta ja lämmönsäätöläppä ei kääntynyt kunnolla.. (mulla manuaalinen lämmönsäätö.). Nyt tarkenee..
Kokeilin maskia keulalla, mutta ei auttanut. Tuo lämmönsäätöläppä täytyykin tarkistaa ...
Minulla oli C4 Picasso 2.0 l A ja ajettu 35 tuhatta kun ostin sen. Ja ongelma oli sama, lämpö loppui heti kun kone pyöri tyhjäkäyntiä.
Auto lämpisi ajossa ihan kohtuullisesti mutta tyhjäkäynnillä heti rupesi tulee kylmää. Mitään vikaa ei todettu takuunalaisessa autossa, se vaan oli ominaisuus. GP ei varmaan lämpiä ajossakaan kovin hyvin kun on niin isot sisätilat.
Eli ei mitään vikaa vaan ominaisuus.
Tarkista lämpiääkö sisäkennon putket, ovat kuljettajan jalkotilassa. Muistaakseni pääsi koettamaan ilman suurempia purkamisia, se potkusuoja vain polkimien yläpuolelta pois.
Siellä on ilmausroppu kennoston ylemmässä letkussa konehuoneen puolella tulipellissä, ahdasta!! Koita jos saat sieltä ilmattua yhtään.
Pari vuotta sitten vaihdoin sisätilan kennon silloiseen kulkineeseen, C4GP -07 2.0HDi. Löytyy vamasti viestiketju siitä, laitoin muutaman kuvankin vanhasta kennosta. Tukossa oli.
Todella veemäinen ilmattava ja kaikkia ilmoja ei varmaankaan edes saa pois, mutta kennon vaihdolla kapiini rupesi taas lämpiään ja tarkeni sisällä.
Lainaus käyttäjältä: uiop12 - tammikuu 14, 2021, 19:41:03
Lainaus käyttäjältä: DANCID - tammikuu 14, 2021, 18:06:28
Onko maski keulalla (ja naamalla... :) )... Sulla voi olla lämmönsäätimien moottoreiden ratas/rattaat rikki. Tässä linkki https://www.youtube.com/watch?v=FTxw2AMjOzo . Tuohon on siis saatavilla korjaussarja. Itsellä oli lämmönsäätimen vaijeri irti omasta autosta ja lämmönsäätöläppä ei kääntynyt kunnolla.. (mulla manuaalinen lämmönsäätö.). Nyt tarkenee..
Kokeilin maskia keulalla, mutta ei auttanut. Tuo lämmönsäätöläppä täytyykin tarkistaa ...
Omassa autossa tuon lämmönsäätöläpän puutteellisella/vajaalla kääntymisellä oli VALTAVA ero kabiinin lämpiävyyteen, varsinkin kun tuulilasille/sivulle alkoi tulla lämmintä niinkuin pitääkin. Tiedä sitten onko noissa manuaalisäätöisissä joku ero automaattiversioon...
Lainaus käyttäjältä: Tahma - tammikuu 16, 2021, 10:14:10
Tarkista lämpiääkö sisäkennon putket, ovat kuljettajan jalkotilassa. Muistaakseni pääsi koettamaan ilman suurempia purkamisia, se potkusuoja vain polkimien yläpuolelta pois.
Siellä on ilmausroppu kennoston ylemmässä letkussa konehuoneen puolella tulipellissä, ahdasta!! Koita jos saat sieltä ilmattua yhtään.
Pari vuotta sitten vaihdoin sisätilan kennon silloiseen kulkineeseen, C4GP -07 2.0HDi. Löytyy vamasti viestiketju siitä, laitoin muutaman kuvankin vanhasta kennosta. Tukossa oli.
Todella veemäinen ilmattava ja kaikkia ilmoja ei varmaankaan edes saa pois, mutta kennon vaihdolla kapiini rupesi taas lämpiään ja tarkeni sisällä.
Alempi putki on kuuma, melkein kättä polttaa (50...60 astetta).
Ylempi putki on ehkä jotain 10...20 astetta.
Sitten kun ajossa lämmintä ilmaa alkaa tulla sisälle, ylemmän putken lämpötila nousee 30...40 asteeseen.
Tässä karvalakkimallissa ei ole tuommoista sähköistä lisälämmitintä kennon oikealla puolella (kuskin jalkotilasta katsottuna).
Kokeilin avata sitä yläputken ilmausruuvia, mutta ei sieltä ilmoja tullut.
Onko jossain ohjeet, kuinka jäähdytysjärjestelmän ilmaus tulisi suorittaa C4:ssa?
Noh, täytyy keväällä vaihtaa nesteet ja kenno, ei viitsi nyt talvella pakkasessa alkaa tuommoista värkkäämään.
Se sähköinen lisä lämmitin auttaa kyllä kanssa. Omassa silloin vain se tuotti lämpöä kapiiniin.
Niitä saa asennettua mielestäni karvalakkimalliinkin, tarvinee vain Leksian jolla aktivoida ja sulakkeet, ehkä. Johdotushan siellä taitaa jo olla?
https://www.ebay.co.uk/itm/164394691117 tässä linkissä nopee kuukletus kyseisestä lämmittimestä.
Ilmaus ohjeen taisin jostain netin syövereistä silloin löytää.
Tarkkaan en muista, mutta taisin nostaa repsikan etukulmaa ilmaan tunkilla ja tein 1.5 litran pullosta tiiviin koroke säiliön paisariin.
Paisarihan on melko matalalla moottoriin nähden, joten sen takia ilmaus oli haasteellista.