Yleissivistävä kaikella viistiin. Kannattaa jaksaa katsoa.
Mm. DPF ei ole pakollinen Suomessa ! Elikkä sitä ei mitata.
https://www.youtube.com/watch?v=6ebPwrGnXfI
Jatkoa, mm. Diagbox:in käyttö:
https://www.youtube.com/watch?v=O2ZKdmPku90
Auto on tyyppihyväksytty tietyillä saastelaitteilla eikä niitä saa poistaa. PISTE HUUTOMERKKI. Se että sen toimintaa ei mittaamalla tarkasteta ei tee sen poistosta sen laillisempaa.
Ja kyllä olen loukkuja poistanut itsekkin mutta en ole valehdellut itselleni tai muille sen olevan laillista.
Aihetta sivuten: https://www.is.fi/autot/art-2000007656651.html
"Hallitus suunnittelee aivan uudenlaista autoilijoihin kohdistuvaa valvontaa – harkinnassa jopa epäiltyjen ajoneuvojen purkaminen
Päästömanipuloitujen ajoneuvojen valvontaa aiotaan tehostaa. Vireillä on nyt hanke, joka saattaa nostaa katsastuskustannuksia ja mahdollistaa ääritilanteessa jopa ajoneuvon purkamisen katsastuksen tai tienvarsitarkastuksen yhteydessä."
Hienoja vastauksia !
Mutta mitä tehdään niille Volkkareille, jotka on manipoloitu ja paljonko niitä on Suomessa.
Tavataan tätä odotellessa.
https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/A-8-2017-0049_EN.html
142 kommenttia. Vautsi.
https://www.is.fi/autot/art-2000007656651.html
Ne päästömanipuloidut Volkkarit joihin ei ole tehty valmistajan päivitystä on nykyään ajokiellossa.
Lainaus käyttäjältä: ovi - joulukuu 03, 2020, 22:15:13
Ne päästömanipuloidut Volkkarit joihin ei ole tehty valmistajan päivitystä on nykyään ajokiellossa.
Haiskahtaa pahemman kerran !
Voitko näyttää jonkin todisteen ajokiellolle ?
Arvio 63 000 autoa Suomessa
"Käytännössä korjausvaihtoehtoja on kaksi: Joko autot uudelleenohjelmoidaan niin, että ne toimivat normaalioloissa kuten päästötestissä. Tässä tapauksessa kyseisten autojen luvattu polttoaineenkulutus ja/tai suorituskyky todennäköisesti kärsisi. Toinen vaihtoehto on varustaa autot päästöjä pienentävällä urealiosjärjestelmällä, jonka asentaminen olisi autoa kohti jopa lähemmäs kymppitonnin keikka.
Jättikonsernin brändiin ja Volkswagenin sekä Audin, Skodan ja Seatin maineeseen systemaattisella linssiinviilaamisella on joka tapauksessa vaikutusta. Mieleen hiipii väistämättä kysymys: Ovatko merkit huijanneet jossain muussakin, jota vain ei vielä ole paljastettu?
Toistaiseksi päästöhuijaus ja siitä aiheutuvat miljardikulut ovat silti lähinnä Volkswagen AG:n ja sen osakkeenomistajien murhe, ei suomalaisten Audi-, Seat-, Skoda- tai VW-autoilijoiden."
"Biomassasta tuotetun polttonesteen hiukkas‐ ja typpioksidipäästöt ovat myös pienempiä kuin fossii‐
lisen polttoaineen vastaavat päästöt."
Valtio tukee 4000 €:lla öljylämmitysomakotitaloja, kun vaihtaa VILP:iin.
75 000 taloa on menossa muutokseen. Ensi vuodelle tulee lisärahoitus.
Taajamissa on suuri merkitys.
Puunpoltto on tullut merkitseväksi taajamissa.
Lainaus käyttäjältä: eju - joulukuu 04, 2020, 00:10:17
Haiskahtaa pahemman kerran !
Voitko näyttää jonkin todisteen ajokiellolle ?
Arvio 63 000 autoa Suomessa
Lainsäädäntöön perustuvalle asialle ei tarvitse olla todisteita. Autojen omistajille on lähetetty kutsu tuoda auto päivitettäväksi, jonka suorittamisesta tulee merkintä Trafin tietokantaan. Jos toimenpiteen jättää tekemättä, niin avoimena olevasta takaisinkutsusta seuraa hylkäys katsastuksessa, joka taas muuttuu ajokielloksi katsastuksen umpeutumisen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: eju - joulukuu 04, 2020, 00:20:45
"Biomassasta tuotetun polttonesteen hiukkas‐ ja typpioksidipäästöt ovat myös pienempiä kuin fossii‐
lisen polttoaineen vastaavat päästöt."
Valtio tukee 4000 €:lla öljylämmitysomakotitaloja, kun vaihtaa VILP:iin.
75 000 taloa on menossa muutokseen. Ensi vuodelle tulee lisärahoitus.
Taajamissa on suuri merkitys.
Puunpoltto on tullut merkitseväksi taajamissa.
Aihe rönsyilee talopuolelle...mode, voisitko.
Vai opastat sinä Modea ?
Ei se mihkään rönsyle, vaan on Aasin silta mahdolliseen suurempaan tukeen saastuttavien autojen suhteen.
Täytyy osata lukea rivin välistä !
Lainaus käyttäjältä: eju - joulukuu 04, 2020, 18:10:47
Vai opastat sinä Modea ?
Ei se mihkään rönsyle, vaan on Aasin silta mahdolliseen suurempaan tukeen saastuttavien autojen suhteen.
Täytyy osata lukea rivin välistä !
Veikkaan että tulee keppiä porkkanan sijaan.
Lainaus käyttäjältä: eju - joulukuu 04, 2020, 18:10:47
Vai opastat sinä Modea ?
Ei se mihkään rönsyle, vaan on Aasin silta mahdolliseen suurempaan tukeen saastuttavien autojen suhteen.
Täytyy osata lukea rivin välistä !
Aasinpa hyvinkin. Vaatii mielikuvitusta melko paljon.
Veikkaan että tulee keppiä porkkanan sijaan.[/quote]
Joo, näin on !
Eihän meillä ole varaa, maailman rikkaimpana valtiona, poistaa polttomoottoriautoja, mistäs ne bensaverot kerätään ?
Suurimman hyödyn saa, tänä päivänä sähköautosta, koska nillä ei ole bensaveroa ?
Sähköautojen määrän lisääntyessä pitänee mennä tien käytön maksuihin.
Kehä 3:n sisäpuolella 2 €/100km + Turku + Tampere ja muualla 0,5 €/100km ?
Mutta, mistä ne verorahat, koska pääkaupunkiseudulla tulee olemaan tilaa maanteillä, paitsi joukkoliikenteessä.
Ihmiset luopuvat autolla ajamisesta, paitsi vapaa-ajan asunto- ja kesämökki-matkat.
Lappikin köyhtyy entisestään.
Vanhat pata-Mersut pyörii vielä pitkään maaseudulla ja lisää tuodaan Saksasta. Ladat ovat käyneet harvemmiksi.
Nytkö vasta heräsit, että autoilun verotus tulee muuttumaan? Etkö ole kuullut edes liikentteen verotuksen uudistamiseksi perustetusta työryhmästä, joka on julkaissut jo väliraportinkin?
Ei yksityisautoilu tule juurikaan vähenemään, kaikki eivät vain aja polkupyörällä juomaan punaviiniä, perheellisen liikkumis-ja kuljetustarpeet ovat vähän erilaisia. Ei lasten tarhaanvienti, työmatkat, kaupassakäynnit ja perheen moninaiset harrastukset yksinkertaisesti vain toimi joukkoliikenteellä.
Koronakin on mainio esimerkki joukkoliikenteen käytännön ongelmista. Sähköinen kaupunkiauto sensijaan hoitaa käytännön tarpeet yksilöllisesti, verotus ei ole sen kummempi ongelma kuin ennenkään, valtio kyllä omansa ottaa.
Joo, kävin lukemassa väliraportin.
Tässä jutun alkuosa:
"http://urn.fi/URN:ISBN:978-952-367-317-5
Väliraportissa tarkastellaan päästövähennysten toteuttamista pääministeri Sanna Marinin hallituksen hallitusohjelmassa mainittujen työsuhde-etujen verotuksen muutoksilla.
Työryhmän käsityksen mukaan työsuhdeautoja koskeva hallitusohjelman kirjaus voitaisiin toteuttaa alentamalla määräaikaisesti vuosille 2021–2023 täyssähköautojen vapaan autoedun ja käyttöedun verotusarvoa kiinteämääräisellä verotuella. Työpaikalla tapahtuvasta latauksesta muodostuva sähköautojen latausetu voitaisiin vapauttaa määräaikaisesti verosta. Lisäksi työnantajan kustantama kotilatauslaite voitaisiin katsoa osaksi työsuhdeauton verollisia lisävarusteita."
Bensiini 1 953 932
Diesel 779 346
Täyssähkö 7 900
Kaasu 11 900
Joku puhui jopa 200 000 työsuhdeautoa. Vai onko niitä enemmän, kun virkamiehiä kiinnostaa kovasti.
"Suomessa on noin 80 000 työsuhdeautoedun saajaa. Edun saajista noin kaksi kolmasosaa on vapaan autoedun saajia ja noin neljänneksellä oli työsuhdeauto käyttöetuna. Työsuhdeautojen määrä on ollut samalla tasolla lähes koko 2000-luvun ajan."
Noh, jos 80 000 työsuhdeautoa pitää saada sähköautoksi. Mikähän koira tähän on haudattu ?
Minnekähän noi vanhat noin 80 000 autoa haudataan ?
Kyllä ne vanhat autot hautautuu omia aikojaan ihan niinkuin ennenkin, ei niitä erikseen tartte hävittää. Ei se työsuhdeauto-vaihe taida montaa vuotta kestää autoyksilöllä...
Tuo sähköisten työsuhdeautojen verohelpotus kuulostaa ihan järkeenkäyvältä toimelta. Madaltaa kynnystä hankkia sähköauto työsuhdeautoksi ja sutä myötä saadaan käytettyjä yksityismarkkinoille. Sähköautojen määrän kasvu myös kiihdyttää tarvittavan infrastruktuurin syntyä.
Toki änkyrät pysyy änkyröinä, mutta pysykööt :)
Pikkuteiden kautta voi ajaa työmatkat traktorimönkijällä, luotan siihen ettei Kepu laita maatalouskoneita verolle ;D