Suomalaisessa romutuspalkkiokäytännössä ei autoa voi paalata palkkion saaden, ellei vaihda uuteen. Muutoin ehtoihin kelpaava käytetty ei kelpaa.
No autokauppa lupaa siitä tonnin, koska sillä sattuu olemaan kamppis, että katsastettu auto kuin auto, vähintään tonnin. Jos sen sinne pistää, niin siinä ehkä jää yli kattotelineet ja 195/205R15 orggis-aluvanteet 8000 km ajetuilla Contin ecocontact jollain kalliihkoilla renkailla, jotka valkkasin äänen tason pienuuden perusteella.
Citikkaa vaihtoon. Tilalle mitä ilmeisimmin uudempaa ja isompaa citikkaa. Mutta kun auton vaihtaminen on ärsyttävää, kuumottavaa ja ahdistavaa. Siitä tilalle tulevasta ei tiedä, mitä siitä on hajoamassa tai ei ole ja riskit kasvavat jne. Ei sillä, etteikö hyötyjäkin tulisi. Tarpeeseen vastaavaa hybridiä tai täyssähköä ei ollut, niin mennään vielä muutamat vuodet polttiksella.
Mutta onkohan noille vanhan auton varusteille mitään järkevää hyötykäyttöä? Purkamo toivottavasti irrottelee sieltä kierrätykseen uuden karhean kytkimen ja puolapakan, mut muutoin se vain odottelee paalausta ja kiertoa materiaalina.
Autokin sinällään on 300.000 km ajetuksi 15-vuotiaaksi C4:ksi osin hyvä, osin tiensä päässä. Siitä on vaihdettu ecu, kytkin, puolat ja sen sellaista, mutta taitaa olla aika vaihtaa hihna ja korjattavaa olisi ilmastointi (tuuppaa välillä niin kuumaa kuin pystyy sisään, välillä kaikilla muilla lämpötilapyynneillä kuin lo mahdollisimman kuumaa. Viittaisi siihen, et vikaa on sekä antureissa että automatiikassa, joka sitä ilman lämpöä säätelee. Eikä tule nesteitä etulasille eikä lampuille. Lisäksi vaihteen laitto pakille ei mene kunnolla, nykäisee autoa hiukan ja vaatii voimaa kepukasta. Xenon-valot. Oikea sammahtelee, varmaankin polttimo ikänsä päässä. Vasemmasta irtoilee johto.
Ei sillä, että olisin erityisen merkkiuskollinen, mutta sattumalta tilalle on tulossa toinen Citroen. Vielä kun löytäisi jostain, että mitä katsella autosta, kun sen ostaa tai että kannattaisiko se viedä jollekin liikkeestä riippumattomalle arvioijalle.
Pohdiskelun tulos jäi minulta vähän epäselväksi :)
Mutta tiedoksi, katalysaattoreista maksetaan nykyään todella hyvin. Kaveri myi paalattavaksi menevästä sitikastaan katin kierrättäjälle, ja kun pöntössä oli oikea numerosarja kyljessä, sillä tienasi lähes 200e. Enemmän kuin koko auton arvon yhteensä.
Jos tuon haluaisi ostaa, mitä se maksaa?
Niin ja missä kaukana?
Pohdinnan tulos oli, että C4 meni vaihdossa kauppaan ja tilalle tulee tänään kaupasta Grand C4 Picasso nykyistä korimallia.
Kauppa maksoi siitä tonnin. En jaksanut säätää, niin pistin sinne myös ne aluvanteet, taakkatelineet ja kaiken muun. Jos oikein näin vilaukselta näytöltä, niin 1500 ajattelivat laittaa sille pyynniksi. Saattaahan siinä koneen puolella olla vielä kulkua toviksi, mut kaikkea pikkuvikaa oli paljon. Toisaalta tuon hintaiselta autolta ei voine odottaa, et se on täysin kunnossa.
Nyt aletaankin sitten kahlailemaan tuosta C4 GP kakkosesta kaikenmoista tietoa. Väärä alue, mut akuuteimmin ihmetyttää, että se ei tunnu oikein helposti automatiikalla sammuttavan varsinaisia ajovaloja. Asetuksista ei löydy suoraan, mistä tätä muuttaa, mut lienee sitten joko viallista anturia tai muutoin kuin auton kälin kautta siihen koodattavaa logiikkaa. Kuskin penkinlämmitystä myös ja kaikenmoista pientä.
Oisko siinä saattovalomuisti?
Lainaus käyttäjältä: Aapo - joulukuu 01, 2020, 12:16:17
Oisko siinä saattovalomuisti?
Ainakin jonkinlainen tuntuu olevan. Ajovalot jäävät päälle joksikin aikaa, kun auton sammuttaa, mutta ontuva saattovalo siinä mielessä, et ne ainakin joskus (ehkä vain sattumalta) sammuivat samalla hetkellä, kun ovet laittoi lukkoon. Mulla tosin on vielä selvittelemistä se ovien availun ja lukinnan logiikassa. Oon päätynyt sen kanssa tilanteeseen, että takaluukkua ei saa auki, ennen kuin auton sammuttaa ja käyttää ovia lukossa, ja tilanteeseen, että muut kuin kuskin ovi eivät päädy auki. Siinä tosin saattoi olla esimerkiksi, että kaukosäädöstä painelin ovia lukkoon ja sitten ne aukesivat itsestään, koska avain oli lähellä ja nykäisin kuskin ovesta. Mut ehkä siinä sen lisäksi on jokin, että eka avauspainallus avaa kuskinoven ja seuraava sitten kaikki muutkin.
RTFM. :-\ Olisko manuaalista apua?
Meillä jää 206 luultavasti ens kesänä pois liikenteestä. Niin paljon olis korjattavaa, että ei kannata. Iskarit eteen, kääntölaakerit, öljyä menee paisariin (on aina mennyt ja tyyppivika, joka ei haittaa), kontin alapuolella hitsattavaa... yms. kaikkea pientä. Auto silti joka päiväisessä ajossa. Hyvin toimii ja pieneksi rimpulaksi hyvä ajaa ja kuluttaa vähän. Ilmastointikin pelaa ja kaukosäätöinen keskuslukituskin.
(https://i.postimg.cc/bJjzwmQW/206.jpg) (https://postimg.cc/hJpFCbZ1)
Vanteet ja humppakoneet otetaan talteen.
Romutusraha uuteen sähköpyörään? Poika tuskin tykkäisi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4e2ccfd3-b2bc-47c0-97e1-2e3ff92a53a6
Lainaus käyttäjältä: Aapo - joulukuu 02, 2020, 11:59:21
RTFM. :-\ Olisko manuaalista apua?
Eipä nuo käytännön logiikat useinkaan aukea manuaaleja lukemalla. Joihinkin asioihin niistä on apua, ja yksityiskohdat oikein, mut perin vaikeaa on tuon auton manuaalista hahmottaa, millä logiikalla asiat lopulta toimivat.