Auto on I -koppanen C5, 2 -litraisella bensakoneella, aiheuttako kampiakselin asentotunnistimen toimintahäiriö service - valon sytttymisen?
Yleensä kyllä, mutta yleensä myös loppuu moottorin käyminen.
Myös lasinpesunesteen loppuminen aiheuttaa service-valon syttymisen. Sitä on turha käyttää vikojen diagnosointiin. Lue vikakoodit.
Sen takia asiaa kyselin, koska katsurin mielestä ei aiheuta service-valon syttymistä mutta häiriö oli muistissa ja hylsy. Se service- valo syttyi katsastusta edeltävänä iltana. Laitoin auton käyntiin ja se ei sammunut. auto toimi normaalisti, ei muita valoja syttynyt. Kävin kaupassa ja käynnistin auton ja service-valo sammui normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: tarhuri - marraskuu 06, 2020, 09:24:37
Sen takia asiaa kyselin, koska katsurin mielestä ei aiheuta service-valon syttymistä mutta häiriö oli muistissa ja hylsy. Se service- valo syttyi katsastusta edeltävänä iltana. Laitoin auton käyntiin ja se ei sammunut. auto toimi normaalisti, ei muita valoja syttynyt. Kävin kaupassa ja käynnistin auton ja service-valo sammui normaalisti.
Uskoisin että hylky on tullut jostain tietystä vikakoodista joka täyttää hylkäämisen perusteet. Eihän autoa voi hylätä pelkän Service valon perusteella. Yleensä käsittääkseni jarruihin, turvalaitteisiin, tai saatelaitteisiin viittaavat vikakoodit tuovat hylkyjä. En tiedä aiheuttaako koodi asentotunnistimesta hylkäyksen, mielestäni se liittyy ainoastaan siihen käykö kone vai ei.
Lainaus käyttäjältä: tarhuri - marraskuu 06, 2020, 09:24:37
Sen takia asiaa kyselin, koska katsurin mielestä ei aiheuta service-valon syttymistä mutta häiriö oli muistissa ja hylsy. Se service- valo syttyi katsastusta edeltävänä iltana. Laitoin auton käyntiin ja se ei sammunut. auto toimi normaalisti, ei muita valoja syttynyt. Kävin kaupassa ja käynnistin auton ja service-valo sammui normaalisti.
No service-valohan on vaan sellainen auton tietokoneen ohjaama indikaattori, jonka palaminen tai palamatta jääminen on lähinnä käyttöliittymäasia. Ne tietokoneen loggaamat vikakoodit on ne, millä on merkitystä.
Tyypillisestihän service -valo palaa vikakoodeja jättämättömien virhe- tai varoitustilojen jälkeen hetken, tavallisten vikakoodien jälkeen muutaman startin verran ja toistuvien (ja ehkä vakavampien?) vikakoodien jälkeen jatkuvasti. Eli vanhoja, mutta ei liian vakavia vikakoodeja voi olla iso lista, vaikka service-valo ei pala.
Nimim. odotellaan, että kauankos tässä menee, että antipöllö lakkaa piippaamasta. Nyt ei oo vikakoodinlukijaa mukana, niin ei saa luettua ja nollattua, mutta eiköhän siellä se jokasyksyinen P0401 ole siellä odottamassa. Epätavallista vaan normaaliin nähden, kun service-valo on palanut nyt kolmatta päivää ja aina, kun starttaa niin piippaa - rauhoittuukohan tuo itsekseen koska :-)
Service valo<>moottorin vikavalo
Service valo syttyy vaikk huoltovälin täyttyessä tai kusipojan ollessa tyhjä. Ja vaikka ecussa vikakoodi olisikin ei se välttämättä vikavaloa sytytä.
Kampiakselin asentotunnistimen johto voi olla väsymyksestä poikki, mutta toimii kuitenkin pintakosketuksella. Kun kosketus irtoaa hetkeksi, moottori sammuu mutta uusi kontakti palauttaa käyntiin. En nyt tarkoita johtosarjaa vaan anturin sisällä olevaa johtoa. Toki vika voi olla johtosarjassakin.
Katsurin mukaan, Trafin ohjeissa sanotaan, että kampiakselin asentotunnistimen häiriö jää muistiin ja aiheuttaa hylsyn.Missä muuten tuo asentunistin sijaitsee, joutuuko paljon purkamaan, että pääsee sen vaihtamaan. Onko se hyvinkin kallis osa.
Lainaus käyttäjältä: tarhuri - marraskuu 07, 2020, 21:42:21
Katsurin mukaan, Trafin ohjeissa sanotaan, että kampiakselin asentotunnistimen häiriö jää muistiin ja aiheuttaa hylsyn.Missä muuten tuo asentunistin sijaitsee, joutuuko paljon purkamaan, että pääsee sen vaihtamaan. Onko se hyvinkin kallis osa.
Ei oo kallis, kannattaa kyllä ostaa laadukkaan merkin anturi eikä kympin halpisanturia.
Hämärästi muistelen, että jossain termostaattikotelon takana/alla. Vauhtipyörän puolella kuitenkin. Sulakerasian ja moottorin välissä joutuu johtoja/letkuja siirtelemään riippuen miten kädet mahtuvat. Yhdellä pultilla kiinni, joten kunhan siihen pääsee käsiksi räikällä tms. Ei ole ihan niin plug'n'play, että kannattaisi motonetin parkkipaikalla yrittää, mutta ei se missään ihan moottoritilan syövereissä ole.
Kiito avusta kaikille :)Eiköhän selviä tämäkin ongelma.
Lisää kysymyksiä raadille: kampiakselin asentotunnistimen nimellä ei löytynyt tuotteita netistä, voisko sen virallinen nimi olla Impulssianturi kampiakseliin, jos ei mikä se impulssianturi sitten on? Kiitos etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: tarhuri - marraskuu 09, 2020, 10:54:13
Lisää kysymyksiä raadille: kampiakselin asentotunnistimen nimellä ei löytynyt tuotteita netistä, voisko sen virallinen nimi olla Impulssianturi kampiakseliin, jos ei mikä se impulssianturi sitten on? Kiitos etukäteen.
on se se
Vauhtipyörästä ottaa singaalin ,ei ole aivan vauhtipyöräkotelon päällä vaan enempi rintapellin puolella.Ilmanputsari irti niin rupee käsi mahtumaan.Ruuvia ei kannata ottaa kokonaan irti vaan löysätä sitten kääntää anturia ja nostaa niin lähtee.Jos ottaa ruuvin irti niin saattaa olla hankala saada takaisin on senverran vähän tilaa.
Kaunis kiitos jälleen.
Tässä iso kasa antureita: https://aeromotors.fi/kataloog/citroen/c5-i-dc/2-0-16v-dcrfnc-dcrfnf/sahkoistys/tunnistimet-anturit?layered_id_feature_1%5B0%5D=833&of=m4749;t15911;s12847
En tiedä onko moottorityyppi oikea.