Mikähän piru aiheuttaa takarenkaiden järjettömän kulumisen sisäreunoilta? Kudokset näkyvissä 8000km:n jälkeen. Onkohan tässä camberin säätö? Molemmat tosin kuluneet täsmälleen yhtä paljon... Camber muuttuu korkeuden muuttuessa? Joku korkeudensäädössä? Muilla vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: Ajotietokone - lokakuu 22, 2020, 15:00:26
Mikähän piru aiheuttaa takarenkaiden järjettömän kulumisen sisäreunoilta? Kudokset näkyvissä 8000km:n jälkeen. Onkohan tässä camberin säätö? Molemmat tosin kuluneet täsmälleen yhtä paljon... Camber muuttuu korkeuden muuttuessa? Joku korkeudensäädössä? Muilla vastaavaa?
Patongin puolella on asiasta keskustelua.
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=26416&start=0
Paljonko autolla on ajettu ja mitkä renkaat? Omassani 210 tkm ajetussa on vähän samoja oireita. Ei tosin noin pahoja. Jousisylinterejä vaihdettaessa todettiin, että pitkittäisiä tukivarsissa oli pientä väljyyttä. Seuraavaksi vaihdetaan nuo tukivarret ja säädätetään kulmat. Saa nähdä onko siitä apua.
Lainaus käyttäjältä: Ajotietokone - lokakuu 22, 2020, 15:00:26
Mikähän piru aiheuttaa takarenkaiden järjettömän kulumisen sisäreunoilta? Kudokset näkyvissä 8000km:n jälkeen. Onkohan tässä camberin säätö? Molemmat tosin kuluneet täsmälleen yhtä paljon... Camber muuttuu korkeuden muuttuessa? Joku korkeudensäädössä? Muilla vastaavaa?
Veikkaisin että haritusta takapäässä. Takarenkaat pyrkii lähtemään vasen vasemmalle ja oikea oikealle, siksi sisäreunat kuluu. Voi kai johtua camberkulmistakin. Joka tapauksessa takapään puslien tarkistus, tarvittaessa osien vaihto ja nelipyöräsuuntaukseen.
Ex Ceevitosessani jouduin vaihtamaan kolmiotukivarren, pitkittäistukivarsien ja vielä poikittaisten tukivarsien puslat. Tämäkään ei vielä lopettanut renkaiden sisäreunojen kulumista, vaan vielä vaihdettiin apurungonkin puslat. Nekin olivat muuten ihan pehmeiksi hajonneet ja kuravettä täynnä! Liekö sitten tiesuola noiden kumipuslien yksi hapertaja.
Ja aina säädettiin pyörät uudelleen. Asettui se kuluminen lopulta. Tuli myös vaikutelma, että jo tuo pyörien säätökään ei ole ihan joka korjaamon osaamisalaa, vaikka pitäisi olla ihan peruskamaa. Eli ennen puslien vaihtoon alkamista pitäisi saada varmistettua, että onhan pyörän kulmien säätö ihan varmasti tehty oikein. Viimeisellä kerralla olin pikkukorjaamolla itse mukana säätöhommassa, ja pyynnöstäni pantiin takana kulmat tasan nollaan. Suuntausraportti tuli tässä korjaamossa millimetreissä, jota on minusta maallikon helpompi tulkita ja ymmärtää.
Tuon puslasavotan jälkeen totesin, että seuraava auto on sitten yhdystukiakselillinen. No, olihan se viitosen kyyti hiljaisempaa ja ajo vakaampaa kuin tämän Cactuksen, mutta ei se ero mikään älyttömän iso ole. Piikkikasvikin kun on kyllä ihan aidosti Andren huonetta ja sukua alustansa mukavuuden osalta!
Monivarsituettu alusta on varmasti uutena ja vähän ajettuna hyvä laitos ja apukelkka pitää tieäänet mukavan vaimeina, mutta tämän kaltainen rakenne saattaa näköjään ikääntymisen myötä olla työläs. Toisaalta, kertaalleen vaihdetut palikat kestävät sitten taas pitkään. Ja uusi omistaja kuuluu olevan tyytyväinen!
Itsellä söi uuden kesärenkaan edestä 3 kuukaudessa silees. Aurauskulmat oli päin vit.. ja samoin hiukan takana myös. Joten suosittelen aurauskulmien säätöä ajettavuuskin parani huomattavasti . Toki ensin piti vaihtaa etupyörän laakeri, koiranluu ja alapallo jotta kulmat saadaan kunnolla kohdilleen että ei oo välystä missään.