Eipä ehtinyt tulla kovinkaan montaa kilometriä ajettua ranskattarella, kun auto lähti herjaamaan yhtä sun toista. Huoltamolla oltiin hieman suu auki, joten kysäistään jos täällä olisi jollain kokemusta.
Kulkuneuvo on Citroen C5 III 1.6 HDi, vm. 2008, ajettu n. 294 000 km.
Autoa käynnistäessä moottori kuulosti käyvän epätasaisesti ja se heitti herjan Depollution system faulty. Sammutin auton ja jonkin ajan kuluttua käynnistin uudelleen, jolloin auto kuulosti normaalilta, mutta herja tuli ja sen poistuttua jäi moottorin varoitusvalo palamaan. Vikakoodeja lukiessa tuli viisi erilaista herjaa ERG:stä, kaasupolkimen anturista, ilmamäärämittarin liian suuresta virtauksesta ja polttoainepaineen vertailuarvosta. Huoltamolla arvailtiin kaasupolkimen anturin aiheuttavan kaikki nuo.
Lähdin ajamaan huoltamolta ja vikakoodien nollaamisen jälkeen mitään varoituksia ei tullut, kunnes liikennevaloihin lasketellessa kone sammui, näytöllä välähti ASR/ESP faulty jonka jälkeen Oil pressure too low. Kone käynnistyi normaalisti kun uskalsin sen käynnistää, mutta kotipihassa konetta tyhjäkäynnillä käyttäessä tuli samat herjat ja auto sammui. Vikakoodeja ei olla luettu uudelleen.
Onko mitään veikkausta mikä tässä olisi vikana?
Lainaus käyttäjältä: pikkum - elokuu 14, 2020, 06:44:10
Eipä ehtinyt tulla kovinkaan montaa kilometriä ajettua ranskattarella, kun auto lähti herjaamaan yhtä sun toista. Huoltamolla oltiin hieman suu auki, joten kysäistään jos täällä olisi jollain kokemusta.
Kulkuneuvo on Citroen C5 III 1.6 HDi, vm. 2008, ajettu n. 294 000 km.
Autoa käynnistäessä moottori kuulosti käyvän epätasaisesti ja se heitti herjan Depollution system faulty. Sammutin auton ja jonkin ajan kuluttua käynnistin uudelleen, jolloin auto kuulosti normaalilta, mutta herja tuli ja sen poistuttua jäi moottorin varoitusvalo palamaan. Vikakoodeja lukiessa tuli viisi erilaista herjaa ERG:stä, kaasupolkimen anturista, ilmamäärämittarin liian suuresta virtauksesta ja polttoainepaineen vertailuarvosta. Huoltamolla arvailtiin kaasupolkimen anturin aiheuttavan kaikki nuo.
Lähdin ajamaan huoltamolta ja vikakoodien nollaamisen jälkeen mitään varoituksia ei tullut, kunnes liikennevaloihin lasketellessa kone sammui, näytöllä välähti ASR/ESP faulty jonka jälkeen Oil pressure too low. Kone käynnistyi normaalisti kun uskalsin sen käynnistää, mutta kotipihassa konetta tyhjäkäynnillä käyttäessä tuli samat herjat ja auto sammui. Vikakoodeja ei olla luettu uudelleen.
Onko mitään veikkausta mikä tässä olisi vikana?
Mulla on tosiaan vain veikkauksia; mutta jos egr jumittaa kiinni, moottoriohjaus antaa egr-vikakoodin lisäksi vian ilmamäärämittarin liian suuresta virtauksesta, koska siellä pitäisi olla seassa pakokaasua siinä tilanteessa. Ja kun egr on kiini, menee ilmaa "liikaa".
Oil pressure too low tulee siksi koska moottori sammuu ilman että se sammutetaan itse ja öljypumppu tietenkin lakkaa pyörimästä myös. Veikkaan että ei ole varsinainen vika.
JOS (vahva jos) öljypumppu ei saa öljyä liikkeelle, imusihti tukossa esim, lieneekö moottoriohjaus niin fiksu että osaa sammuttaa moottorin jos öljynpainetta ei ole tarpeeksi.
Mutta vahvin veikkaus mulla on egr:ään. Dieselit tarvii välillä kunnolla kenkää, koko kierrosalueen läpi kaasu pohjassa, niin ei liikkuvat osat kuten turbon johdinsiivet ja egr venttiili pääse jumittamaan.
Kuulostaa aika loogiselta. Auto on ollut seisonnassa edellisellä omistajaööa korona-aikana muutaman kuukauden ja sen jälkeen sillä on ajettu vain lyhyttä työmatkaa, eli tuollainen voisi päästä tapahtumaan. Huollossa veikkailtiin aluksi tuota kaasupoljinta, mutta tuo sammuminen ei heidänkään mielestä liity siihen. No, ensi viikolla pajalla on aikaa katsoa sitä tarkemmin.
Sit vielä sellanen tuli mieleen, että jos egr jumittaa auki, niin sillon pakokaasua menee imuilman sekaan liikaa, jolloin moottori ei tietenkään kunnolla käy. Tyhjäkäynnillä ja täyskaasulla egr:n pitää olla kiinni.
Tuosta kaasupolkimesta; mulla jäi kerran Qashqaista kaasupolkimen liitin irti raikkarin vaihdon jälkeen. Auto lähti käyntiin ihan normaalisti, mutta moottori kävi kokoajan 1500 kierroksella. Bensa-auto tosin. Tietenkin jotain vikakoodia kaasupolkimesta oli ja taisi moottorin vikavalokin syttyä.
Pajalla päättivät vaihtaa kaasupolkimen. Näyttikin että se auttoi, koska oireet katosivat. Viikonloppuna auto kuitenkin sammui ilman mitään vikailmoituksia. Voihan olla että se oli minun kytkimen käytöstä kiinni, mutta tuskinpa. Nyt lukaisin vikakoodit ja sieltä löytyi taas nuo ERG:n ja kaasupolkimen vikailmoitukset. Pitää nollata ne ja katsoa ilmaantuuko niitä uudelleen. Jotenkin tuo kuitenkin saa kiihdyttäessä yllättäviä tehon lisäyksiä vakiokaasulla ja ei vaikuta edes tapahtuvan millään vakiokierroksilla.
Nyt se sitten käynnistyy, mutta sammuu välittömästi. Vikakoodien nollaamisen jälkeen jää herjat kaasupolkimesta sekä EGR:n jumittumisesta auki, vaikka konetta ei käynnistä.. EGR:hän se taitaa olla. Jotain anturivikaakil varmaan on, kun anturit kertovat auton nopeudeksi reilusti yli 100 km/h vaikka ollaan parkissa.
Ääni egr.lle
Omassa C5:ssa oli samaa oiretta aikoinaan. Huollossa totesivat jonkin öljynpaineen anturin tms. tekevän tuota oiretta.
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=29827.msg225026#msg225026
Samantyylistä oiretta ja EGR syynä..
Eiköhän se EGR ollut. Sen vaihtamisen myötä ongelma hävisi ja siitä valittavat vikakooditkin katosivat.