Käytin vm.-02 xsara break 2.0 ilmastoinnin huollossa ja samalla tutkittiin miksi ulkolämpötilamittari näyttää välillä pakkasta ja välillä ihan ok vaikka anturi on vaihdettu. Ulkolämpötilaongelma ratkesi kun huollossa huomasivat autossa olleen konfigurointivirheen, eli "tietokoneelle" oli määritelty että autossa on manuaali-ilmastointi ja automaatti-ilmastointi. Manuaali-ilmastointi poistettiin käytöstä ja ulkolämpötila on sen jälkeen pysynyt oikeissa lukemissa. Eihän se kuitenkaan ole onnistunut huoltoreissu jos ei uutta vikaa ilmene. :)
Eli ongelmaksi on nyt muodostunut se, että puhallin / ilmastointi ei tahdo lähteä käyntiin puhallinnopeussäätimen ollessa AUTO-asennossa. Sitten kun säädön kääntää 0-asentoon lähtee puhallin ja ilmastoinnin kompura hetkeksi päälle. Muutaman kerran kun säädintä kääntelee ja yrittää joskus nopeasti ja joskus hitaasti kääntää AUTO-asentoon niin puhallin lähtee käyntiin ja toimiikin hyvin kunnes auton sammuttaa. Olen myös huomannut että kostealla kelillä puhallinta ei tahdo saada auto-asennossa ollenkaan päälle. Kaikki muut asennot tuossa säätimessä toimii. Onko kenelläkään tullut vastaavaa eteen? Itse epäilen katkaisimen olevan hapettunut tai likainen, mutta olisi kiva saada vahvistus tälle epäilylle ennenkuin alkaa tuota purkamaan ja putsaamaan. Toisaalta hieman takaraivossa kaihertaa että voiko tuo huollon tekemä asetus-muutos vaikuttaa tähän outoon toimintaan.
Onko kellään vinkkejä miten tuon puhaltimen säätöpaneelin saa irti? Pitääkö purkaa puoli kojelautaa ensin?
No eipä tarvinnut alkaa purkamaan säätönupikoita, eilen nimittäin paukahti se ilmeisin osa, eli etuvastus. Nyt jos olisi tukka päässä niin se olisi melkoisella putkella taaksepäin kun puhallin pöhisee täysillä kaiken aikaa :)
Kyselin sitten hieman vehon sisäpiirin kontaktilta hintaa ja 170€ oli tuomio, kipuraja ylittyi aika rajusti, 190 ja risat moottorin kanssa, joten moottorihan on käytännössä ilmainen :D
Tästä suivaantuneena soittelin muutaman paikallisen tarvikeliikkeen läpi ja hinnat oli 72 - 100 euroa.
Onneksi täällä on Sitronen mainittu moneen kertaan, pikainen soitto sinne ja hinta.....rumpujen pärinää..... tarvikkeena 36,50 + postikulut ja alkuperäisosana 81,50 + postikulut.
Arvatkaapa mistä osan ostan ja otanko alkuperäisen vai tarvikkeen :)
Lainaus käyttäjältä: Palleman - syyskuu 11, 2007, 10:48:49
Arvatkaapa mistä osan ostan ja otanko alkuperäisen vai tarvikkeen :)
Ostat tietenkin Sitroselta alkuperäisen. :laugh:
Jos tuo "etuvastus" on samanlainen kuin Xantian tai C5:n,sen korjaaminen onnistuu muutamalla Eurolla kun hakee osat lähimmästä elektroniikkaliikkeestä.
Tosin kummassakaan se ei ole etuvastus vaan ihan jotain muuta,molemmissa on tosin erilaiset systeemit mut molempien korjausohjeet ja tarvittavat osat pitäisi löytyä,C5:n löytyy ainakin ihan kunnostus-ja korjausvinkeistä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - syyskuu 11, 2007, 11:40:21
Jos tuo "etuvastus" on samanlainen kuin Xantian tai C5:n,sen korjaaminen onnistuu muutamalla Eurolla kun hakee osat lähimmästä elektroniikkaliikkeestä.
Oletko selvittänyt rikkoutuvan komponentin (tai korvaavan) saatavuutta? Xantiasta pamahti nopeudensäädin, ja toki yritin etsiä palikassa olevien tehokomponenttien datalehtiä, mutta sillä saralla tuli kyllä täysi vesiperä.
Mites saarassa tapahtuu tuo etuvastuksen vaihto? Onko sinne käynti samalta suunnalta kuin vaihdetaan raitisilmasuodatin?
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 11, 2007, 12:07:29
Lainaus käyttäjältä: Xari - syyskuu 11, 2007, 11:40:21
Jos tuo "etuvastus" on samanlainen kuin Xantian tai C5:n,sen korjaaminen onnistuu muutamalla Eurolla kun hakee osat lähimmästä elektroniikkaliikkeestä.
Oletko selvittänyt rikkoutuvan komponentin (tai korvaavan) saatavuutta? Xantiasta pamahti nopeudensäädin, ja toki yritin etsiä palikassa olevien tehokomponenttien datalehtiä, mutta sillä saralla tuli kyllä täysi vesiperä.
MJ2955, erään lähteen mukaan 2N3055 tehotransistorin komplementtipari. PNP -tyyppinen. Ja koko palikka on typerästi suunniteltu, ei transistoreja "saa" kytkeä suoraan rinnakkain, ellei ole tarkkaan toisiinsa sovitettu pari. Koulussakin tuon kieltivät, elektroniikkasuunnittelun tunnilla... FETit ovat sitten ihan toinen juttu, jossain vaiheessa C5:ssa on tietääkseni luovuttu transistorisäätimestä ja siirrytty PWM -ohjauksella varustettuun FET-säätimeen...
Ainaskin Partolta saa edullisesti muistaakseni 2,50€/kpl, Jyväskylässä paikallisen elektroniikkakaupan hinnan ollessa 6,50€/kpl...
Ja tämä palikka käy ainaskin Xm:ään ja Xsaraan, muistaakseni kävisi Xantiaankin.
Vaihdoin tänään -03vm vts xsaraan tuon etuvastus klimpin ja vika pysyy silti?
ennen osan vaihtoa puhalsi vain kuumaa ja täysillä AUTO asennossa vain ikkunaan, sillon tällöin epämääräisesti.
Jos koski puhallus nopeuden säätöön tai puhallus alueen säätöön niin puhallin sammui heti (jos siis puhalsi sillä hetkellä)
Uusi osa viallinen? vai voiko olla viellä jotain muuta? itse säätöpaneeli viallinen?
Auto-asennossa puhaltaakin täysillä kun puhallus on ohjattu tuulilasille. Puhallus kyllä hiljenee automaattisesti jonkin ajan kuluttua, riippuen tietysti ulko- ja sisätilan lämpötilasta.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - huhtikuu 05, 2012, 17:18:11
Auto-asennossa puhaltaakin täysillä kun puhallus on ohjattu tuulilasille. Puhallus kyllä hiljenee automaattisesti jonkin ajan kuluttua, riippuen tietysti ulko- ja sisätilan lämpötilasta.
Joo, mutta siis ei siltikään puhalla kun täysiä ja vain autoasennossa!
eli vikaa on jossain... kaikki muut asennot pimeenä paitsi ikkunaan AUTO asennossa. ja vastuspaneeli vaihdettu tuulettimesta uuteen
Voikohan tohon puhaltimeen vaihtaa hiiliä tai kannattaako. Puhallin ei jaksa enää pyöriä ollenkaan. Pienen pientä ääntä saattaa välillä pitää, että vähän pyörii. Ennen heräs nyrkillä
Vika oli kumminkin honossa moottorin kontaktissa