Morjesta!
Mulla on 2005 vuotinen 2.0 bensa farkku, josta irrotin kuskin puoleisen etu olka-akselin ja vein sen liikkeeseen jossa vaihtoivat pyöränlaakerin. Kasauksen jälkeen huomasin että abs-valo palaa ja lexia sanoo että "permament fault : front LH wheel sensor coherence".
Kokeilin pienellä holkilla että laakerin magneettinen pinta olisi oikein päin eli ns. vaihteistoon päin.
Vaihdoin abs-tunnistimen ja sama vika edelleen.
Purin emännän 2001 hatchbackistä saman akselin ja laitoin paikalle ja silläkin sama vikakoodi. Kokeilin myös sen auton anturia ilman muutosta.
Olisiko kellään teoriaa tai tietoa mikä aiheuttaa kyseisen koodin, kun en usko laakerin tai anturin olevan vikana kun olen 3 anturia kokeillut ja kahta laakeria?
Eikä ilmeisesti ole laakerin lukkorengas ja sen asento vikana? Visuaaliset vihjeet ilman anturia opastavat harhaan sen asennon suhteen, se pitäisi olla symmetrisesti anturin pään suhteen, eikä kolon. Mutta se on "helppo" kokeilla vaikka ottamalla lukkorengas hetkeksi pois.
Suraavaksi varmaan ihmettelisin onko johdotus kunnossa ABS-yksikölle, esimerkiksi jos liittimessä on ollut heikkoutta joka hajosi irroittaessa.
Tuota lukkorenkaan asentoa myös epäilin varsinkin kun jollakin foorumilla oli asiasta mainintaa kun kokeilin Googlen kautta saada apua.
Laitoin lukkorenkaan, niin että molemmilla puolilla anturia olisi saman verran etäisyyttä lukkorenkaaseen.
Täytyy kai katsella seuraavaksi johdotusta...
Kokeilin pienen koeajon niin että näen Diagboxilla jokaisen anturin nopeuden reaaliajassa, niin huomasin että 23 km asti se näytti kaikki oikein, mutta sen jälkeen vasen etu antoi arvoksi 655 km/h.
Johdotus? Absin boksi?
Missä kunnossa on ABS-hammastus. Joskus saattaa kehä katketa. Biltemasta löytyy Volvon kehä, se sopii.
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 12, 2020, 08:01:31
Missä kunnossa on ABS-hammastus. Joskus saattaa kehä katketa. Biltemasta löytyy Volvon kehä, se sopii.
Ei ole C5 mitään hammaskehää.
Rapsuta pinta sileäksi, ettei anturi ruostepullistuksen vuoksi jää liian kauaksi. Anturi voi olla maanantaikappale tai laakerikin. Joskus jos ylettää vaihtaa anturit ristiin, niin saa vian selville.
Tässä olis irrotettuna olka-akseli uudella laakerilla ja abs-tunnistimella. Mielestäni lukkorengas on hyvin.
Juu näyttää hyvältä, eikä näytä rasvassakaan olevan kiinni mitään magneettista materiaalia, anturin kärjessäkään? Saakohan tuon lukkorenkaan irti paikoillaan, voi kokeilla tietysti pienen matkaa ihan ilmankin - Mutta harvoin nuo HALL-anturit ovat kovin herkkiä nopeudelle? Meneekös muuten tuo ABS-anturitieto suoraan ABS-yksikölle ja jakaantuuko se ja mistä nopeustiedoksi ECUlle ja mittaristolle, käytetäänkö vain yhden pyörän anturia (no nopeusmittarista tietysti näkee toimiiko se normaalisti).
Tuota mainittua voisi ehkä jo kokeilla, eli askartelee tarpeen mukaan jonkinmoisen jatkojohdon (Löytyyköhän liittimiä helposti jostain ja voisi olla suojattuakin johtoa?) ja vetää vasemman puolen johdolta jatkon oikean puolen anturilla ja katsoo mitä Diagbox näyttää sen jälkeen kyseiselle anturille, jos silloin ok, niin vielä voi varmistua tekemällä saman toisinpäin, eli siirtyykö vika. Näkisi silloin ainakin heti onko vika johdossa tai jossain siitä eteenpäin ABS-ECUun asti vai anturi-laakeriyhdistelmässä.
En huomannut mitään metallista, koitin pyyhkiä perusteellisesti paperilla.
Tässä on kuva 2001 vuoden C5:sta jonka purin aikaisemmin ja ei suostu tässä autossa toimimaan. Ihmettelen vaan tota lukkorengasta, kun se toimii 2001 vuoden autossa...
Jep, tuossa lukkorenkaan toinen pää on hieman turhan lähellä anturia, mutta lienee tuurista kiinni toimiiko vai ei -mutta tuon toiminnan ei tosiaan pitäisi kauheasti riippua muista osista eikä juuri vaihdella nopeuden mukaan (järkevällä alueella toimittaessa). ABS syöttää tuolle anturille vain käyttöjännitteen (oliskohan lähellä 5 V?) ja tuo tekee siitä käsittääkseni aika täydellistä kanttiaaltoa?
[Edit, korjataan jännitteitä ja kanttiaaltoa sen verran että voi olla myös virtaluettava, mutta sekin mitattaessa jännitteinä selkeää kanttiaaltoa, mutta jännitteet voivat olla kovin erilaisia, kun samassa sekä tehonsyöttö että signaali toiseen suuntaan https://www.tiepie-automotive.com/en/articles/abs-sensor-hall]
Tein adapterin ja mittasin ristiin, auton johtosarja on ehjä.
Oletan vahvasti että täkäläinen Toyota-liikkeen sälli prässäsi väärin tai Motonetin oem-tasoinen laakeri oli susi, kun kuulostaa siltä että kyseinen laakeri on herkkä ja olen kokeillut kahta eri anturia saman laakerin kanssa ja molemmat mittaa 23 km/h nopeuteen asti ja sen jälkeen tulee 655 km/h mittamerkintä.
Ajattelin olla laiska ja ajaa täkäläinen citikkaliikkeeseen ja pyytää hoitamaan homma loppuun. Maksaa varmasti kohtuullisesti, mut saan auton nopeammin ajoon. 2 viikkoa jo olen autoa hämmästellyt töiden jälkeen, niin alkaa vähitellen mitta olemaan täynnä tota abs-vikaa.
Navasta irrallaan olevaa anturia voi testata heiluttelemalla siinä magneettia ja katsomalla lexian arvoja. Helppo varmistaa esim. väärinpäin olevasta laakerista johtuva vika.
Kerran tuli vastaan muhku, johon oli uusintakatsastukseen vaihdettu laakeri, tietenkin väärinpäin. Leimalla ei sitten oltu huomattu vikavaloa ja läpi oli mennyt...
Kokeilin pienellä metallisella holkilla, että magneettinen puoli oli oikein päin, mut tietysti olisin voinut tota magneettikikkaa voinut kokeilla.
Sori, tuli sotkettua Xantian ABS...:) Kuvasta päätellen olisi siivoushommia. Kaikki ryöhnä pois anturinkin ympäriltä....