Eli tuollainen 1.6l thp bensa koneella. Nuita öljyjä pitäisi vaihtaa ni mitä öljyä löytyy halvalla esim Tokmanni tai motonet vai käykö kaikki 5/30 tai 0/30 ?
Tottakai laadukkaat öljyt hakusessa.
THP:ssä on varmaankin sama öljyluokitus kuin ahtamattomassa versiossa eli Vti:ssä. Motonetistä näyttää olevan ainakin luokitukset täyttävää Komman öljyä viiden litran astioissa viskositeeteillä 5w30 ja 0w30 sekä Castrolia neljän litran pönikässä. Tilavuus on tuossa moottorissa vähän hassu (4,25), kun vaatii juuri tuon viiden litran tonkan. Ja ainakin Vti:hin täytyy jättää lisäysöljyä varalle. Teboilin Carat III:a olen joskus myös laittanut.
Laadukkuudesta on varmaan kenenkään vaikea sanoa mitään, kun eihän öljyjä enää mikään instanssi jostain syystä testaa. Itse en ole koskaan mitään eroa huomannut minkään merkin välillä. Nyt on Pösön Vti-koneessa Wolf-merkkistä (Psa:n luokitus B71 2290 purkin kyljessä), kun sitä oli halpakaupassa tarjolla 5 € / litra.
Niin ja ainakin Vti:ssä vanhat öljyt saa lähes kokonaan pois vain imemällä, koska öljypohjan muotoilu jättää valuttamalla vaihdettaessa pahimmat sakat pohjalle.
Käykö siis kaikki 0/30 ja 5/30 öljyt ?
Tuo THP 156 moottori on suorasuihkutus sellainen ja sen ongelmana on (kuten kaikkien tuon moottorityyppien) venttiilien karstoittuminen. Lisäksi THP-moottorin jakoketju venyy.
Näistä syistä moottori vaatii toimiakseen siihen hyväksytyn öljyn joka karstaa mahdollisimman vähän.
Itse käytin TOTAL Quartz INEO First 0W - 30 öljyä, joka on valmistajan suositus.
Kun öljynkulutus kuitenkin kasvoi ja sytytyskatkoksia rupesi esiintymään 85 000 km:n kohdalla kansi avattiin ja venttiilit ja ohjurit työstettiin. Karstaa oli uskomattoman paljon.
Siis ei mitä tahansa öljyä!
Nykymoottoreissa öljy on varaosa, ei mikään tarvike.
30 000 km:n vaihtosuositus on myös mainososastojen keksintö. Öljynvaihto kannattaa tehdä 10 000 korkeintaan 15 ooo km:n välein.
EGR-systeemi sotkee öljyn ja lisää karstan kertymistä.
Tuo on kiinnostava kysymys. Jokainen tietysti itse vastaa oman kalustonsa huollosta. Jos haluaa pelata varman päälle, laittaa öljyä, missä on PSA:n hyväksyntä astiassa. Sen numerosarjan voi tarkistaa autonsa ohjekirjasta. Sen takia heitin tuossa viestissä nuo esimerkkituotteet.
Eikös THP:ssä ole vaatimuksena C2-luokka ja viskositeetti 0w30? Silloinhan mikä tahansa C2-luokan öljy käy, kun viskositeetti on oikeaa. Juttelin asiasta kerran Teboilin tuotepäällikön tms. kanssa. Ymmärsin jotenkin niin, että luokituksen saadakseen täytyy voiteluaineen valmistajan "ostaa" autovalmistajalta hyväksyntä purkin kylkeen. Kaikki eivät sitä voi tai halua lunastaa.
Öljyjen luokitusasiaa ylipäätään voi sitten opiskella lisää vaikkapa juuri Teboilin sivuilta, missä on aika mukavasti tietoa.
Joku sanoi, että tärkeämpää on vaihtaa öljy ja suodatin tarpeeksi usein kuin kinastella merkistä, kunhan luokitus on oikea. Ja erot taitavat olla hinnassa muutaman euron luokkaa eli merkityksettömiä. Öljymerkeistä keskustelu onkin sitten vähän kuin juttelisi olutmerkeistä...
Meni tuossa vahingossa EW12J4 koneeseen väärän valmistajan öljyt. Aina käytetty Totaleja. Nyt väärän valmistajan öljy teki kylmälimaa täyttökorkkiin, eli kyllä Totaleilla mennään jatkossakin.
Mikä on ero on 0W-30 ja 5W-30 kun ei ole mitään hajua mitä noi numerot tarkoittaa. Mobil 1 ESP 5w30 laitoin tuossa reilu viikko sitten kun vinku että oil level incorrect ja lähti toi valitus ainakin eikä mitään häikkää tunnu olevan. Nyt on mielessä toi öljynvaihto ja joku 5L pönttö sinne kai pitää hommata, onko toi sit ok vai onko huonoja kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Jamestownie - heinäkuu 07, 2020, 12:25:15
Mikä on ero on 0W-30 ja 5W-30 kun ei ole mitään hajua mitä noi numerot tarkoittaa. ...
Ne kestovat ainoastaan öljyn viskositeetista "paksuus". Pieni luku ohuempaa ja iso luku paksumpaa, eka W-luku kuvastaa kylmänä ominaisuuksia (esimerkiksi pakkasella) ja jälkimmäinen kuumana. Mutta öljyilla on monta muutakin ominaisuutta kuin "paksuus", eli jos ei mitään järkevää syytä käyttää suositusten vastaisia öljyjä, niin miksi pitäisi. Itse ehkä valitsisin Suomessa tuon 0W-alkuisen, jos molemmat ovat kuitenkin muuten suositusten mukaisia.
Yleensä huoltolirjassa on mainittu tarkemmat öljyn vaatimukset: viskositeetti (SAE), API, ACEA luokitukset/tasot ja valmistajien hyväksynnät (jos meinaa ajaa pitkillä huoltoväleillä, niin minusta syytä olla oikeat ja hyvälaatuiset öljyt)
Noita valmistajien hyväksyntöjä on ihan halpisöljyissäkin, eli se on varma valinta, jos ei tiedä mitä valitsisi, Suomen marketeissa ei kai onneksi myydä ihan kelvottomia öljyjä, kuten joissain maissa.