Auto on Citroen C5 2.0 HDI vm. 2004 AL4-automaattilaatikolla. Viime öljynvaihdossa huomasin, että moottorin takapäässä ja vaihdelaatikon tienoilla on näkyvissä vähäistä mutta kuitenkin selvästi pinnalla näkyvää ja aika laajalle alueelle levinnyttä öljyä. Toistaiseksi auton alla ei ole ollut näkyvissä jälkiä vuotavasta öljystä. Öljy vaikuttaisi varsin selvästi olevan moottoriöljyä. Sitä on näkyvissä myös automaattilaatikon ja moottorin välissä olevan lohkon yläpinnalla, yhden siinä tulpatun reiän ympärillä (ilmeisesti jokin kurkistusaukko tms.). Tämä viittaa aika vahvasti siihen, että kampiakselin takapään stefan, tuossa tilassa oleva öljykanavan porauksen propun (josta kerrottu täällä: https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=20367.0) tai öljypohjan tiivisteen vuotaminen tuosta päästä saattaisivat olla vuodon syitä. Pikaisen silmäyksen perusteella pientä öljyn tihkumista oli näkyvillä myös turbon suunnasta, mutta se mielestäni oli hyvin vähäistä eikä ollut pidemmälle levinnyt. Mielelläni otan myös vinkkejä vastaan mahdollisista muista kohteista, jotka voisivat olla vuodon lähteenä ja syytä tarkastaa.
Kuitenkin varsinainen kysymykseni on tuo automaattilaatikon irroitus, jos eteen tulee stefan vaihto tai tuon mahdollisesti irronneen öljypropun uudelleen kiinnittäminen: onnistuuko se auton alta ja millä keinoilla omin voimin? Onnistunee kuitenkin ilman moottorin irroittamista? Mitä pitää purkaa ja onko jotain erityistä huomioitavaa irroittamisen ja asennuksen osalta? Käytössäni on tavanomainen autotalli, jossa mahdollisuudet työskentelyyn rajoittuvat auton päältä ja alta lattiatasolta. Mitään hallinosturia tai moottorinostinta ei ole. Nostamaan toki pystyn n. puoli metriä (3 tonnia kestävä hallitunkki on) mutta selällään siellä alla joutuu työskentelemään.
Varsin paljon kokemusta minulla näistä hommista on useammalta kymmeneltä vuodelta vaikka en mikään koulutettu mekaanikko olekaan. Tämä olisi kuitenkin ensimmäinen kerta tätä lajia tämän auton kanssa, ja koska en löytänyt netistä oikein mistään tätä koskevaa infoa eikä korjausopastakaan ole, siksi neuvoja tietävämmiltä kyselen ennen kuin alan tyhmyyksiä tekemään. Viimeksi nyt keväällä könysin lattialla aika monet tunnit tehden vaimon Tiguan 2.0 TDI:hen jakopään hihnanvaihdon samassa yhteydessa kun piti selvittää ja korjata öljynpaineen katoaminen, jonka vuoksi myös öljypohja piti avata. Öljynpaineen katoamisen primäärisyyksi paljastui lähes tukkoon karstoittunut öljyn imuputken päässä oleva sihti; mitä ilmeisimmin seurausta VW:n 30 000 km:n Longlife -öljynvaihto-ohjelmista. Parissa kohtaa olin jo luovuttaa näiden harrasteiden kanssa, mutta loppuun tuli tehtyä ja auto on taas ajossa. ;D