Osaako joku ilmastoinneista kokemusta omaava suoralta kädeltä sanoa, että onko vika silloin aina kompressorissa kun typpitesti menee läpi eikä päästä pienintäkään suhnua ulos mutta ajaessa juuri täytetty järjestelmä tyhjenee tunnissa nollaan? Ikäänkuin kuin olisi oikeasti kunnon reikä jossain koska painetta ei jää yhtään.
Kiitos.
Eli tulee ulos kun ilmastointi menee päälle?
Mitenköhän se aine menee sisäkennolle kun ei ole kompura päällä?
Lainaus käyttäjältä: konkelo72 - kesäkuu 23, 2020, 15:33:32
Osaako joku ilmastoinneista kokemusta omaava suoralta kädeltä sanoa, että onko vika silloin aina kompressorissa kun typpitesti menee läpi eikä päästä pienintäkään suhnua ulos mutta ajaessa juuri täytetty järjestelmä tyhjenee tunnissa nollaan? Ikäänkuin kuin olisi oikeasti kunnon reikä jossain koska painetta ei jää yhtään.
Kiitos.
Perinteisesti typpitesti tehdään isommalla paineella kuin matalapainepuolen käyttö/normipaine järjestelmässä, mutta kyllä typellä tai kylmäaineella taytetyssä järjestelmässä kai on joka osassa sama paine silloin kun kompura ei käy, myös sisäkennossa? Vai onko jossain uusissa jotain säädettäviä/sähköisiä kuristusventtiileitä kompurassa olevien venttiileiden lisäksi? Mutta kai teoriassa joku liitos/ketku voisi ensin vuotaa vain tärinän aikana, mutta kompuraa minäkin ensin epäilisin (eivät ilmeisesti laittaneet UV-väriainetta kylmäaineen joukkoon helpottamaan vuodon etsintää, yleensä maininta kuitissa) Luulisi että typellä täytettyä järjestelmääkin saisi käytettyä ja testattua kompuran ja koneen käydessä (ellei paine ole yli ylärajapaineen ja painekytkin estä kompurankäyttöä?) Mahtaakohan vuodonetsintäspray toimia kovin hyvin jos vuotaa vain käydessä kompuran akselilta (spray kun on saippuavettä, joka tekee kuplia vuotokohtaan)
Eipä tullut kysyttyä, että voiko typeillä testata käydessä. Nyt tosiaan oli pysähdyksissä kun typpi oli sisällä. Täyttäjä epäili sen kennon vuotavan joka on edessä ja yritti sitä raottaa, että pääsi peilillä molemmat puolet katsomaan. Tämä ei tuottanut tulosta. Kaikki näytti ehyeltä. Testiä tehtiin sitikan merkkipajalla.
Sitä tässä ajan takaa, että arvaisiko ostaa suorilta käsin uuden kompuran ja vaihdattaisi sen, vai maksaisiko lisää vianhausta ja kylmäaineista. Autolla ajettu noin 240000 km. Voiko se kompura olla jo loppu.
Omassa gp:ssä oli vastaavanlainen ongelma. Vuoto löytyi kuitenkin lauhduttimesta. Typpi pysyi isollakin paineella hyvin sisällä, mutta kylmäaine tuli muutamassa päivässä pihalle. Kompura paineistaa kylmäaineen ja lämpötila nousee, joka aiheuttaa lämpölaajenemista ja pikkuruiset huokoset hapettumien kohdalla alkoi vuotaa. Parhaiten löytyi perinteisellä kylmäasentajan nuuskulla, kun paikat oli kuumana ja moottori/ilmastointi päällä. Väriainettakin kokeiltiin, mutta se näkyi vasta kun lauhdutin oli poistettu paikaltaan.
Kiitos. Täytynee viedä pajalle kunhan lomakausi on ohi ja pyytää aloittamaan tuosta lauhduttimen vaihdosta. Se on kyllä tuossa fiksusti laitettu ottamaan kaikki kakka, suola ja kivimurska vastaan ensimmäisenä etten ihmettelisi jos rikki on. Katsotaan miten nuorisolaisen kassa kestää.