Vm 2004 ykköskoppainen femma on alkanut ihan parin päivän aikana ulvoa etenkin pienissä nopeuksissa (20-50km/h). Ulvonta on sellaista tasaista, eikä edes auton sammuttaminen vauhdissa lopeta sitä. Ääni lisääntyi eilen huomattavasti ja jo yhdessä vaiheessa epäilin, että tulee renkaasta. Huomasin, että jyrkässä kurvissa oikealle ääni poistuu. Tämä viittaa mielestäni jonkun pyörän laakeriin, mutta mihin niistä? Muutama vuosi sitten oikea etupyörän laakeri vaihdettiin korjaamossa (oli keskitalvi). Ennen remonttia tuo laakerin ääni poistui vasemmalle kurvatessa, eli painon lisääntyessä laakerin pällä. Tällä samalla logiikalla nyt vaihtoa kaipaisi vasen puoli, mikä olisi muutenkin loogista. Asiaa sekoittaa se, että oikean puolen jarru pääsi jumittamaan kevättalvella ja vanne pääsi tulikuumaksi. Vaihdoin jarrusatulat, joten vikaa ei enää ole. On tietysti mahdollista, että on keittänyt rasvat ulos ja laakeri sökö tuon vuoksi.
Onko lisäksi mahdollista, että kyseessä olisi jompi kumpi takapyörän laakereista? Sinnehän vaihtuu koko napa, joten hommassa ei tarvita prässiä. Etulaakerin osalta paras vaihtoehto lienee ottaa napa-asetelma itse pois ja viedä korjaamolle laitettavaksi. Tämän jälkeen on hyvä tarkistaa, että ovat asentaneet laakerin oikein päin ja sokan siten, että myös ABS toimii.
Etupyörät saanen testattua siten, että tunkkaan vuorotellen kummatkin ylös, irrotan renkaan ja jarrusatulan. Napaa pyöritettäessä pitäisi rohista kunnolla. Takasatula saattaa olla tiukassa, joten mielellään ei näitä kaikkia irrottelisi.
Joka laakerissa on kaksi riviä kuulia. Ääni häipyy kun rasitusta kevennetään viallisella puolella, mutta kumpi rivi tahansa voi olla viallinen joten vianhaku kurvailemalla jää lopulta arvailuksi kuitenkin.
Nostaisin ensin etukulmat ilmaan pyöränpultteja löysäämättä ja kokeilemalla välykset koko pyörää heiluttamalla, ensin voimalla ja sitten herkällä otteella, 12-6 kellotaulukoordinaateissa. Jos välystä on, alapallo pitää vielä tarkistaa pois tekijöiden listalta. Pyörittäminen edessä on vaikeampi juttu kun vetarit ja laatikon lelut pyörii mukana.
Takana pyörä irti ja jarrupalat pois - samalla tulee putsattua niiden kolot. Palojen kampeaminen irti llevystä riittää myös jos onnistuu. Sen jälkeen napa pyörii ihan omillaan ja pienikin nypytys on mahollista huomata sormissaan.
Itse olen nostanut keulan pukeille ja ajanut 5-vaihteella ja kuunnellut. Toki toinen pyörä pitää kiilalla lukita jotta saa selvän äänen kuuluville. Vaatii kaverin kun toinen on ratin takana. Renkaita ei tarvitse irrottaa.
Täytyypä huomenna ruveta tutkimaan, että missä vika piilee. Tekeekö muuten tuollaisella työkalulla mitään? https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/alustatyokalut/pyoranlaakerityokalut/tyokalusarja-etupyorien-laakereita-varten-2000021491
Eli olisiko kuitenkin mahdollista saada tehtyä koko homma loppuun asti itse? Laakerin asennus napa-asetelmaan varmaan helpottuu paljon, mikäli laakeri on pakastimessa yön yli. Napa menee uskoakseni jo helpommin.
Kyllä se Bilteman sarjalla onnistuu, lisätietoja ketjussa
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=30588.msg229960#msg229960
Pallonivel on syytä varautua vaihtamaan samalla hiellä kun olka-akselipaketti on valmiiksi pöydällä, ellei ole aivan varma että se on timmissä kunnossa.
Vika löytyi vasemman etupyörän laakerista. Päädyin irrottamaan navan ja viemään sen pienelle pajalle laakerin vaihtoon. Ei ollut sokka oikeassa asennossaan, vaan toinen pää nojasi ABS-anturiin. :x. Lisäksi navassa näkyi muutama sellainen jälki, että edellinen laakerinvaihto on tehty jollain huonoilla työkaluilla. Tuo sokan virheasento selittää sen, että miksi abs joskus - tosin hyvin harvoin rohahti kurvissa. Ihme, ettei enempää oireillut. Voiko sokka pyöriä itsekseen, eli onko sen asento syytä varmistaa tipalla ruuvilukitetta?
Tarkoittanet lukkorengasta. Tutkimatta ja mutulla väittäisin että jytkyä tekoa olevana ja kiinni ruostuvana se ei itsekseen pyörähdä, saa osua mannertenvälinen ohjus ja sekin sopivassa kulmassa ennen kuin liikahtaa. :)
Juu, lukkorengasta! Alapallo meni myös vaihtoon. Vaikka vaihdoin tämän viime kesäni, niin jostain syystä se oli aivan väljä. Joko oli alkujaan huono, taikka sitten mennyt asennusvaiheessa kumi rikki. Nyt siinä suojuskumissa oli reikä, mutta saattoi tulla myös tässä purkamisen aikana kun yritin tunkea väliin pallonivelen ulosvetäjää. Lähti kuitenkin sitten parhaiten irti kun iskin tukivarteen muutaman kerran vasaralla. Alapallon irrottaminen on todella paljon helpompaa silloin kun napa-asetelma on ruuvipenkissä kiinni, oikea työkalu käytössä ja 1.5 metrinen jatkovarsi. Siihen kun saa koko keholla voimaa, niin aukeaa kyllä.