Moi!
Olen täällä kirjoittanut ja saanut apua ennemmin tuolla C5 osastolla, mutta nyt ostin tuossa vähästä aikaa toiseksi 2015 vuoden 210 000 ajetun 1.6 e-HDI Berlingon.
Nyt on moottorivalo syttynyt jo kolme kertaa ja luin sitä icarsoft vikakoodinlukijalla.
Heittää tällaisen termin kokonaisuudessaan.
State: Permanent fault
Fault intake Manifold Pressure Sensor Signal.
Coherence
Tuon kun kuittaa, niin auto toimii taas normisti muutaman päivän. Tuntuis olevan herkkä, kun yhtään enemmän kiusaa konetta. Tai sitten ajaa hiljakseen. Silloin syttyy... En tiedä, onko tällä vaikutusta vai onko sattumaa...
Nettiin kun yritin tuota vikakoodia kirjoittaa, niin paljon tarjottiin map sensor, kuvahaussa ainakin. Olisiko jotain siihen liittyvää?
Heittäkää arvailua tai tietoa asian tiimoilta jos sellaista löytyy?
Kiitos jo etukäteen...
Juha
Ahtopaine anturi.
Kiitos vastauksesta...
Alkoi jotain tietoa tästä löytymään ja ilmeisesti porukka koittaa puhdistaa sensor cleanerilla noita antureita, ennen kuin uutta hankkivat. Uskaltaisko kokeilla?! Hyvät opasvideot löytyy kyllä you tubesta....
Anna mennä vaan, bräkleen eli jarrukliineri ajaa saman asian.
Mä koklaan tätä hommaa, kiitos vinkistä ja kannustuksesta.......
Tarina jatkuu:
Hankin kuitenkin uuden map-anturin ja kävin sen asennuttamassa pikkupajalla mökillä ollessa.
Tuli kuntoon ja kestää antaa hanaa nyt...
MUTTA:
Tänään kun ajoin kaupunkiin niin 1, 5 h ajon jälkeen moottorivalo ja vikakoodi näyttää tekstiä:
Inlet Air Temperature Sensor Signal Fault. Open circuit or Short Circuit To Positive.
Mitäs sielä nyt ollaan vailla?
Lainaus käyttäjältä: pikkupanostaja - kesäkuu 23, 2020, 17:05:52
...
Tänään kun ajoin kaupunkiin niin 1, 5 h ajon jälkeen moottorivalo ja vikakoodi näyttää tekstiä:
Inlet Air Temperature Sensor Signal Fault. Open circuit or Short Circuit To Positive.
Mitäs sielä nyt ollaan vailla?
Ilmeisesti jotain häikkää lämpötila-anturissa tai sen liitoksissa, en tiedä millainen tuo MAP on tuossa koneessa, olisiko siinä samassa yhteydessä lämpötila-anturi (luulisi ettei yleensä), mutta voisiko olla huono liitos siinä tai irronnut tärinästä jossain lähettyvillä, jossa on purettu tai tehty töitä?
Kiitoksia vastauksesta...
Yrittänyt selvittää ja katsella videoita asiasta..
Voisiko olla mahdollista, että siinä ilmamassa-anturissa olisi tuo lämpötilahomma samassa paketissa...
Nyt täytyy sanoa, että kiinnostusta on, mutta tietoa ja kokemusta ei.
Eli jos näin olisi, niin uutta anturia ostamaan... Satkun pinnassa ovat näköjään...
Todennäköisesti voi ollakin, en tiedä osuuko kone oikein, mutta ainakin tuossa, Tunnistin, ahtopaine -nimellä olevassa on yhdessä mainittu "Sisäänrakennetulla ilmalämpötilasensorilla":
https://www.mister-auto.fi/tunnistin-ahtopaine/citroen/berlingo/berlingo-umpikori-b9-1-6-hdi-115-84kw-2010/
(tosin juuri sitä mallia jossa teksti oli ei ole varastossa) ja yksi niistä on pakopuolelle, mutta selvittämällä valmistajan koodi voi tarkistaa onko oikea ja etsiä eri paikoistakin. Ekana kannattaa ehkä katsoa että liitin on laitettu kunnolla kiinni korjaamossa, eikä johto ole reititetty väärin/hinkannut jonnekin/sulanut tms. Onkohan tuo kuinka helpossa/vaikeassa kohdassa?
Oliko tuo jo vaidettu uusi osa?
Ilmamassamittariakin voi kokeilla puhdistaa bräkleenillä VAROVASTI.
Noniin vaihdettiin vielä ilmamassamittari ja nyt ei ainakaan vielä ole sytyttänyt vikavaloa... Ajelin n.100 km tänään.. Toivottavasti ei enää sytykkään ainakaan tästä asiasta...
Kesänjatkoa foorumilaisille!!
Pakko sen on tänne korvat luimussa palata... Kyllä moottorivalo syttyi jälleen... En tiedä mitä keksisi seuraavaksi..
Vaihdettu jo map-anturi ja ilmamassamittari...
Noita vikakoodinlukija ilmoittaa edelleen vähän vuoronperää...
Kai sitä täytyy kiikuttaa johonkin merkkiä tuntevalle pajalle...
Kaikki vinkit otetaan vastaan. Asustelen Lempäälässä, eli Pirkanmaalla. Ehkä Veholle en kuitenkaan ensimmäisenä ole viemässä...
Katsele johtosarjaa, jos siellä on vaikka jossain kohtaa hinkkautunut johto poikki. Ja samalla kurkkaat sinne moottorinohjaimen liittimeen, hapettumakin voi liittimessä tuollasta aiheuttaa.