Ilmeisesti hiilipölyä tai muuta rasitetta hydraulipumpun sähkömoottorin kollektoreissa kun paloi 40A Maxisulake siitä pienestä punaisesta littoisesta laatikosta akun vierestä. Sulakkeen vaihtamalla hydrauliikka taas toimii, mutta kun tietäisi kuinka kauan. (Ajoin aika raskaan peräkärryn kanssa kuoppaisella tiellä n. 30 asteessa -- saattoi olla liikaa hyden sulakkeelle. Tai sitten vaan sattuma että poksahti just silloin.)
Näitä keskusteluja luettuani totean että 30A:n sijaan virta saattaa nousta jopa yli 70A:n jos tosiaan sähkömoottoria ei ole avattu ja puhdistettu. Työn jälkeen kuulemma virta laskee taas 30A:n kieppeille ja pumpun ääni "raikastuu". No, minun haaveeni on, ettei pala sulake uudestaan tai mene sähkömoottori tohjoksi tien päällä...
Eli toivoisin vähän ohjeita tähän huoltoon:
Tartteeko esim. hydesäiliö ottaa ensin irti vai saako sähkömoottorin sisukset ulos (ja takaisin) sen päästä?
Puukollako kollektorien välit puhtaiksi ja hiilipölyt pois paineilmalla, vai miten puhdistan parhaiten?
Kuinka pitkä aika noin suurinpiirtein kantsii varata tähän projektiin kun tekijä ei ole se lännen nopein eikä myöskään ihan mämmikoura?
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=30557
Ei kokemusta tuosta mallista, mutta vanhemmasta löytyy kuvitettuja ohjeita, niitä voi ainakin osin yrittää hyödyntää, olen kovien työkalujen sijaan putsannut kollektorin/kommutaattorin kupareiden rakoja myös ohuehkosta muovista tehdyilla "työkaluilla" (vanhat luottokortit olivat sopivin käsillä ollut materiaali, pystyi myös hiomalla ohentamaan ja viilalla "koukku/kolo" keräämään hiilipölyä , mutta oli ihan muun pelin moottori, lähinnä kannattaa välttää raapaisuiden tekemistä ja päätyjen nousemista, mutta kyllä nekin saa joko hiottua tai vaikka kovalla pallolla käsiteltyä)
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19066.0
Tuo ohje ei oikein ympäristön osien kannalta ohje sovi uudempaan malliin, mutta vilkuilemalla voi arvioida mitä täytyy irroitella, arvauksena veikkaan ettei kannata yrittää pumppu paikoillaan, vaikka kannen voi saada joissain malleissa irroitettuakin paikoillaan (sähkömoottorin kannen ruuvit 2 kpl on aika pitkiä, menevät sen sähkömoottorin toiseen päätyyn, , ainakin löysäämällä kiinnityksiä. (Koskee kylläkin C5 I ja II mutta käsittääkseni tuo III/X7 mallin pumppu on melko sama?) (Mutta toisaalta kyllä nykyään voidaan tehdä varsin vaativia leikkauksiakin pienestä sentin kokoisesta reiästä, niin kai siinä mielessä paikallaan ollessakin on tilaa ruhtinaallisesti - mutta ei kokemusta ja muistelen että joku joka teki putsauksen pumppu paikoillaan joutui tekemään toisen kerran uudestaan irroitettuna, ilmeisesti noita rakoja ei ollut saatu putsattua riittävästi)
Alas laskiessa kannattaa avata säiliön korkki ja joskus ylösnousu vaatii pienen paineen tekemisen säiliöön, noin 0,5 bar/vanhan polkupyörän sisäkumista saa tehtyä hyvän korkin tilalle tiivisteen/painesäiliön, johon voi pumpata pyöränpumpulla painetta.
Googlen perusteella tuolla olisi kuvitetut ohjeet C5 X7:llekin, ja voihan toki itseki ottaa parempiakin ja liittää kertomuksen saatteeksi :) Vaatii rekisteröinnin forumiin että näkee ohjeen:
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=60565
Suurkiitokset olli__o, kyllä se tästä iloksi muuttuu!!!!
Noinkohan 08vm 360tkm ajetusta x7:sta meni pumppu? Kesken ajon faultyt näyttöön, kotipihassa alaslaskun jälkeen ei pumppu inahda. Sulake on ehjä se pieni 30A ja nestettä oli säiliössä.
Muuten ei tietysti paha, mut aamulla piti lähteä Lappiin.No nautitaan sitten Cactuksen kyydistä.
Entäs maxi sulake?