Takaovien topparit on ihan rotkut. "Ei mitään virkaa." Jonkun koulupojan suunnittelema, samoin etupenkkien sähköt. Kokonaisuus surkea.
Olen aukaissut ja puhdistanut. Ei sanottaavaa parannusta.
Nyt pitäisi löytää varmasti toimivat topparit taakse.
Hankala lastata takapenkkiläisiä, ku ovet ei pysy auki.
Olisiko seuraava parempi vaihtoehto ? On pulttimalli:
https://www.ebay.com/itm/2X-Rear-Door-Check-Asss-Hinge-Stopper-Strap-Arm-Fits-Citroen-C4-Picasso/133162280538?hash=item1f0117265a:g:ZtwAAOSwnRtdck1q
Sama ongelma munkin nelkussa; vaikka takapenkkien käyttö ollutkin vähäistä, on nuo stopparit aivan onnettomat (ei siis voi johtua vain kulumasta tms). Onko muilla kokemuksia, miten ongelman saisi ratkottua?
Hain hajottamolta Pösön 306 tjms ja porasin uudet pultin paikat toppariin. 20 mm lyhyempi kuin vanha, mutta toimii upeasti. Toisessa saattaa rullat olla jumissa. Ois pitänyt liottaa. Vaikea todeta toimivuus, koska on pirun jäykkä.
Vanhan mitat 120 mm ( Pösö 100 mm ) ja pulttiväli 53 mm ( Pösö noin 38 mm ).
Laitoin B-pilarin ja stopperin väliin mutterin. Sain hieman lisää avautuvuutta.
Samalla ku purin hajoittamolla ovipaneeleita, sain niitä muovikiinnikkeitä. Tahtovat hajota avattaessa.
Mutta tossa on firma. Kuvaa minulla ei vielä ole. Kannattaa kysyä noita muovikiinnikkeitä alla olevasta firmasta.
Tuo Picasson "Stopper" vaikuttaa hyvälle, mutta avautumispituus ?
Moi,
Citroënin tehdas on tehnyt tuohon malliin päivitetyn varaosan joka on tukevampi. Se maksaa 25,00€, mutta tällä hetkellä on hyllyssä vain yksi kappale. Lisää on tulossa varmaan vasta loppuviikosta.
Emme ole kokeilleet muiden mallien vastaavia osia C4:ään, koska päivitetyt stopparit ovat tuntuneet kestävän.
Terveisin,
Aake Salmi
Auto-Artikkeli Oy
Citroën-, Peugeot- ja Renault-varaosat
info@auto-artikkeli.fi / +358 (0)9-8732353
Urheilutie 8, 01370 Vantaa
Löysin paremman eli pidemmän käy heittämällä paikalleen, Pösö 308SW, tää oli farkku. Siinä oli pölysuojat myös ja nyt ne on C4:ssa. 10 € maksoin ja samalla tuli myös kaikki muovikiinnikket.
Nyt aukeaa aiemman Pösöä enemmän, noin 6 cm ja vielä on saranaoppariin noin 5 mm.
Joo, tästä firmasta, josta kerroin, niin kaveri väittää ymmärtävän. Hah ! Tässä osa keskustelua.
Mutta eihän me osteta väkisin !
"Moi,
Ymmärrän paremmin kuin uskotkaan, koska olen kokemusasiantuntija.
Vanha rajoittimesi on rikki, jos se ei pysy pykälissä. Tämä on kaikista yleisin tapa C4:n tehdasasenteisille rajoittimille hajota. Valmistaja on reagoinut havaittuun ongelmaan ja tehnyt uuden version kyseisestä tuotteesta, joka ei kadota pykäliään. Toisin sanoen ongelmasi ratkeaa tällä päivitetyn mallin rajoittimella, kuten se ratkesi minullakin.
Meillä on tällä hetkellä henkilökuntaa lomalla, eikä löydy aikaa mittailla ja kuvailla tuotteita. Pahoittelut siitä, mutta tämä on pienyrityksen arkea. Syyskuussa lomakausi loppuu jolloin aikaa on enemmän.
Terveisin,
Aake Salmi
Auto-Artikkeli Oy
Vaimokkeen C4:ssa oli sama ongelma...Ebay:stä molempiin oviin uudet n.30 e posteineen. Ovat jäykät vielä 2 vuoden jälkeenkin.. Firma oli muistaakseni turkista :) .
Joo, ne on pahuksen tärkeät, esim lapsia turvaistuimeen laitettaessa, että ovet aukeavat reilusti ja pysyvät
auki vielä 22 asteen kulmassa. Autotalliramppi tms.
Niin kuin kerroin, saan sieltä ehkä sen aukeamaan saranan rajoittimeen asti nyt, lisäämällä mutterin B-pilarin kiinnityspulttiin.
Tärkeä mitta on Citikan varsi ulkona 120 mm. Saisi olla noin 130 - 140 mm.
Tuo punainen kuva olisi hyvä jos siinä olisi vielä mitta.
Tuo rullakko jousella on kaiken A ja O, koska näppärä kaveri leikkauttaa Laserilla pidemmän varren !
Oma kokemus ovitoppareista on, että kestävät auton eliniän, jos niitä muistaa välillä rasvatakin. Ja se rasva pitää saada etenkin sinne rullien väliin eli oven sisälle. Yleensä sitä rasvaa huiskitaan minne sattuu ja oikeaan kohteeseen ei välttämättä mene yhtään. Ja jos toppari jo narskuu ovea avattaessa, niin ollaan jo myöhässä.
Toki muovirullat ovat selvä heikennys metallirulliin verrattuna, mutta mikäpä nykyään olisi paremmin kuin ennen.
C4:ssa ei ole rullia, vaan suunnikkaan mallinen muovipala, joka puristuu topparin vartta vasten, Sitä ei pidä voidella millään aineella.
Minäkin olen voidellut vuodesta 1967 jonkin laisella öljyllä näitä osia.
En voinut kuvitellakkaan, että siellä oli koulupojan suunnittelema systeemi. Melko äänetön se on, mutta täys sus.
Toi Vanhan Pösön systeemi oli metalli rullilla ja nehän ovat "äänekkäät". Olisi pitänyt liottaa siltä varalta, että rullat ruostuneet akseliin kiinni.
Pösö 308:ssa rullat muovia, hiljaisemmat.
Se on totta, että ne rasvat menee minne sattuu, pitäisikö purkaa ovipahvit irti? En koe mielekkääksi hommaksi, ellei ole juuri sopivia muovinipsuja hommattuna kasausvaiheeseen.
Mulla oli 30 vuotta sitten 70 tkm ajettu BX ja siinä toppari meni poikki ja tuuli repäisi mennessään saranankin puoliksi irti korista. Hitsaushommiksi meni tuoreessa pelissä...
Aikaa on ollut kehittää toppareita, mutta ei tunnu kaikkia kiinnostavan. Viimeisin naksuja oli C2 VTS -09 50 tkm ajettu, kun apukuskin topparia piti kiristellä ja voidella.
Boxerissa kuskin puolen topparia ei ole, pitää muistaa pitää ovesta kunnolla kiinni tuulisella säällä. Apukuskin puoli naksuu ja paukkuu.
Coupeessa on toteutettu jotenkin eri tavalla, kun on massiiviset ovet. Ei näy toppareita, tuntuu vain pykälittäin napakkaa jousivoimaa. Toivottavasti kestävät. 240 Volvossa oli ainakin samanlainen systeemi, kestävä ja järeästi mitoitetut saranat.
Takaoven topparit eivät ole vielä mistään autosta hajonneet.
Niinpäs näkyy olevan erikoinen rakenne, taas yritetty 10 centtiä säästää osan tekemisessä. Uudessa C4:ssa näkyy olevan taas rullat käytössä. Eikö tuohonkin kuitenkin kannata kuivavoiteluainetta tai silikonirasvaa laittaa. Mikä tuossa pitää kovan narskahduksen, jos ei rullia ole ?
Narahdus lienee kitkasta johtuva. Ilkeä ääni.
Joo, muovirullat ei pidä niin pahaa ääntä, kuin metalli, mutta nyt on ILO aukaista takaovi, kun sen tietää pysyvän auki tuulessa ja sateessa ja lisäksi, että se aukeaa asaranatoppareille asti.
Voi mikä ilo !!!!!