Ykköskoppanen facelift C5, 2.0 HDi -08 (2000-2008 mallisarjaa) manuaali kävi kytkinremontissa. Ensimmäinen remontti meni pieleen, kun korjaaja ei tajunnut tehdä painelaakerin esisäätöä ja uusi kytkin meni kelvottomaksi reilussa kahdessa viikossa. Uusi kytkin vaihdettiin korjausliikkeen piikkiin ja sen jälkeen kytkin on toiminut. Kytkinremontin seurauksena kuitenkin vaihteisto on alkanut toimia huonosti. Varsinkin kylmänä 1 ja 2 vaihteet + pakki eivät tahdo mennä kunnolla päälle. Lämpimänä ei ongelmaa. Kysyin korjaamolta mitä vaihteistoöljyä oli käytetty ja laatikkoon oli laitettu Mobilin 75W-90. Vaihdatin öljyt suositusten mukaiseen Total 75W-80 öljyyn, mutta tämäkään ei korjannut ongelmaa.
Jos moottori ei ole käynnissä, vaihteet toimivat normaalin herkästi, joten vivustossa/vaijereissa ei voi olla vika. Kun moottorin käynnistää, ei ykköstä tai pakkia meinaa saada päälle kun runnomalla. Vähän helpottaa kun vatkaa hetken aikaa keppiä muiden vaihteiden kautta. Kertokaa asiantuntijat mikä voi olla vikana?
Usein tuossa ongelmassa kytkinlevy ei liiku herkästi pooreissa ja jää laahaamaan vauhtipyörää vasten. Jos näin, voi pooreissa olla ruostetta tai oikean rasvan puute. Kuparirasva ei ole hyvä koska kupari liimautuu kun taas synteettinen rasva toimii hyvin myös kylmässä. Tosin ajan myötä kaikki rasva häviää. Tärkeää olisi teräsharjata poorit remontissa. Toinen syy levyn juuttumiselle on sen vääntyminen eli toinen puoli painaavauhtipyörää joka vääntää pooreja ja silloin jumittaa kanssa mutta tällainen ongelma ei mielestäni synny normaalissa asennuksessa. Ehkä on mahdollista sellaisessa asennuksessa jossa koko laatikon paino on levyn varassa, voi vääntää levyä. Mutta voihan vika olla myös vaihteiden kytkentähampaiden tylsymisenä jolloin niiden pyöristyneet kärjet ei tiedä kummalle puolelle hammasta luistavat. Eli väärä öljy olisi heikentänyt synkronointia ja se puolestaan olisi pyöristänyt kytkentäkärjet. Tosin pakissa ei ole synkronointia joten kallistuisin poorien tai vääntyneen levyn kannalle.
Mulla pakki teki samaa. Vaijerin kuoren lukituksen sokka puuttui. Sokkasarja n. 10€ Vehossa silloin.
Lainaus käyttäjältä: chewitsi - huhtikuu 24, 2020, 19:05:53
Mulla pakki teki samaa. Vaijerin kuoren lukituksen sokka puuttui. Sokkasarja n. 10€ Vehossa silloin.
No se ei ois kallis jos siitä jäis kiinni, mut mietin vaan että jos ois siitä kiinni, luulis että käyttäytyis samalla tavalla riippumatta siitä onko moottori käynnissä vai ei. Nyt siis vaihteet on herkät kun moottori sammuksissa, tökkiminen alkaa vasta kun moottori käynnissä.
Oliko korjaamo luotettava? Minkä merkkiset osat sinne tuli? Ja vielä, toimiiko kytkin hydraulisesti vai vaijerilla?
Hydraulisesti se käsittääkseni toimii. Mikä on luotettava korjaamo? Ei ollut mikään merkkihuolto, mutta vastuunsa tunteva korjaamo minkä kanssa ei koskaan ole ongelmia ilmennyt ennen tätä.
Minulla tehnyt aina sitä, että pakki ei mene aina päälle. Silloin autoa täytyy siirtää 10 cm eteen, jolloin se menee päälle. c5 I manuaali.
Lainaus käyttäjältä: bigbro - huhtikuu 24, 2020, 09:03:59
Ensimmäinen remontti meni pieleen, kun korjaaja ei tajunnut tehdä painelaakerin esisäätöä ja uusi kytkin meni kelvottomaksi reilussa kahdessa viikossa.
Jos on hydraulinen kytkin, se ei käsittääkseni tarvitse esisäätöä, eli asettuu automaattisesti kohdalleen. Jos järjestelmässä on ollut ilmaa, silloin se ei irrota kunnolla. Mutta siis nykyinen ongelma on ettei levy irtoa vauhtipyörästä, eli pooreista jumittaa. Jospa siellä on kuparia joka ajan myötä lentää pois.