Tuli hommattua projektiksi -01 C5 HDi (niinkuin noita ei olisi jo kyllin ollut). Autossa on mystinen vika.
Kun katkaisijasta kääntää 0-asennosta parkit päälle, ei mitään tapahdu. Pykälä lisää ja syttyy ajovalot. Kun kääntää ajovaloasennosta takaisin parkeille, jäävät ajovalot palamaan. Ja kun kääntään 0-asentoon, kaikki valot sammuvat.
Autossa on xenonit.
Auto on uitettu tänne Saksasta jossain vaiheessa ja entinen omistaja oli värkännyt autoon erillisen katkaisijan, millä parkit saa palamaan.
Tietääkö joku, onko eri markkina-alueiden parkkien toiminnassa eroa? Onko auto ollut tuollainen uutena ja onko se jollain tapaa esim. leksialla ohjelmoitavissa toimimaan siten, kuin täällä pitäisi?
Vai olisiko tuossa vain valoviiksi rikki? Kysyn ensin täällä kun valoviiksen vaihto on aivan vitullinen sota ratin irroituksineen, kun ne airbagin ja tyytyn paperiakin ohuemmat johdot pakkaa aina katkeamaan kun ratti lähtee paikaltaan.
Tai jos on valoviiksi joskus vaihdettu mutta väärään versioon?
Ettei ois sama kupariliuska hässäkkä ku ajotietok.n napisa.
Käytä huvikses viiksen pää auki niin saat vitullisen sodan aikaseks ku etit niitä jousia ja hauleja. :)
Lainaus käyttäjältä: mustis - maaliskuu 27, 2020, 16:59:11
Ettei ois sama kupariliuska hässäkkä ku ajotietok.n napisa.
Käytä huvikses viiksen pää auki niin saat vitullisen sodan aikaseks ku etit niitä jousia ja hauleja. :)
Tämmösissä tapauksissa itellä ollut tapana avata/purkaa osa
mahdollisuuksien mukaan muovipussissa. Ei tietenkään sovi kaikkiin tapauksiin, mutta jos läpinäkyvän pussin saa edes jotenkin muovailtua osan ympärille, niin estää härpäkkeiden sinkoutumista ympäri ämpäri.
Unohdin mainita tuossa aiemmin että kävin läpi jo sen vitullisen sodan viiksen pään irroittamisen muodossa, mutta tuloksetta. Toiminta ei muuttunut miksikään. Itse pään irroittaminen ei ollut kyllä paha homma: koura alle niin jouset ja haulit sai talteen ja kokoaminen on vielä helpompaa kun esikasaa pään työpöydällä lampun alla.
Tärkein kysymys nyt on että voiko noiden parkkien toimintaan vaikuttaa jotenkin tietokoneella? Etten vielä menisi suotta repimään viiksiä irti.
Jos viiksi on irroitettava niin osaako kukaan sanoa, miten ratin saa niin varovasti irti, ettei se revi turvatyynyn ja tyytyn johtoliuskoja mennessään.
En tiiä onko tuo vääränpuoleisen ohjauksen ratti samanlainen, mutta sellainen ekana tuli vastaan youtubessa:
https://www.youtube.com/watch?v=51wJfpFuoDw
Itsekin katsoin youtubesta yhden sitikan ratin klipsujen suunnan, siinä (eri malli ja vuosimallikin) niitä oli kolmekin.
Merkkitesterillä voisi kokeilla/katsoa/testata puuttuuko viesti rattiyksiköltä vai onko vika jossain myöhemmin - en muista oliko tuossa edes sulakkeita erikseen parkkivaloille, vai oliko se joki elektroninen suojaus - sellainen
Olisiko mahdollista että joku on jälkeenpäin asentanut siihen ne xenonit ja siinä yhteydessä sössinyt kytkennät tai muuten vaan unohtanut kertoa autolle että siinä on xenon-umpiot?
Olisiko se niin että BSI on rikki. Parkkivalot saa ilmeisesti sähkönsä suoraan BSI:ltä. Jos nyt BSI:n elektroniikka on rikki ja joku on sitten viritellyt erillisellä kytkimellä sähköt suoraan parkkivaloille ohittaen BSI:tä. Miten tuo erillinen parkkivalokytkentä on toteutettu?
Ratin alla oleva moduuli lukee viiksen katkaisijan asentoa ja välittää tiedot BSI:lle joka sitten kytkee parkkivalot päälle.
Ajovalot/xenonit taas saavat sähkönsä BSM:ltä eli moottoritilan sulakerasialta.
http://www.ckc.dk/pubs/C5_Doc_2.pdf (sivulla 12 ja 46)
Mutta miksi ajovalot jää palaamaan kun katkaisija palautetaan parkkiasentoon, se on sitten arvoitus.
Parkeille on erikseen sulakkeet oikean- ja vasemmanpuoleisille polttimoille.
Merkkitesterin valikossa on useita valovaihtoehtoja ja lisäksi valoautomatiikan kytkentä vilkkuviiksen päästä.
Tutkin tuota lähemmin jahka saan jarrut kuntoon, ne ovat nyt 3/4 valmiit ellei ole turhan nuuka...
Parkit toimi "korjaamattomalla" viiksellä n. 3 kertaa kymmenestä kun malttoi hingata viiksen päässä olevaa kytkintä parkkiasennon molemmin puolin. Jos BSI olisi rikki niin näin kai ei kävisi? Jos se on rikki niin mitä asialle voi tehdä? Pystyykö käytetystä autosta ottamaan BSI:tä toiseen vai voiko vain neitseellisen boksin asentaa?
Autoon on tosiaan laitettu erillinen vedettävä kytkin, jolla parkit menevät päälle. En ole vielä tutkinut sitä tarkemmin. Tuossa oli niin helvetisti muuta laittamista, semmoista mikä ei kaupantekohetkellä tullut esille. Mutta jaksoin vielä sinnitellä kun koko auto ei maksanut kuin 50:-.
Tämä kunnossa, kyseessä oli vain loppuunkulunut viiksen "piirikortti" eli se vihreä muovi, jossa kupariliuskoja.