Minkälaisia kokemuksia laakerin vaihdosta? Muutamia ketjuja tuossa oli kyllä, lähinnä kuitenkin kiinnostaa onko kuinka tiukassa tuo laakeri?
Onko mitään mahdollisuuksia ilman prässiä selvitä? Onko kellään kokemuksia Bilteman "Työkalusarja etupyörän laakereita varten 19-1319"
laakeri työkalusta, eli tekeekö tuolla mitään? Olisi vielä suht kohtuu hintainen 119e kun ei varmaan viimeinen laakerin vaihto nyt kyseessä, niin käyttöä jatkossakin varmaan olisi. ja tuonhan voisi laskea melkein ilmaiseksi kun teetettäessä työkin kuitenkin maksaisi ;)
Juuri tuolla b-teman sarjalla olen vaihtanut C5 ja Xantian etupyörälaakereita. Sillä saa enempi voimaa irrotukseen kuin pienellä prässillä, eli irrotuksessa varsinkin parempi kun lisäksi olkamurikan tuennassa voi käyttää sarjan kuppeja jotka tukevat laakerin läheltä. Ulkokooliin hitsaamalla sitä voi kutistaa myös ja helpottaa irrotusta, selviää jopa tavallisilla käsityökaluilla. Asennus taasen on sivistyneempää ja helpompaa prässillä mutta kyllä se myös 19-1319:lla sujuu. Asennuksessa ei niinkään voimaa tarvita, laakeri pitää vaan saada lähtemään suorassa, ja se operaatio on tehty alunperinkin tuotantolinjalle prässiä ajatellen.
Tuolla hintaahan saa jo prässinkin:
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10127145 (https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10127145)
Eli kyllä itse ostaisin ennemmin prässin kuin tuollaisen sarjan. Varsinkin jos/kun laakerinvaihtoja tulee vastakin eteen. Minulla on 12 tonnin prässi, mutta luulisi tuolla 6t prässilläkin laakerit vaihtuvan. Vaihtuuhan ne toki ilman prässiäkin. Olen itse käyttänyt mm 3/4" hylsyjä, korilaattoja (vai mitä ne neliskanttiset aluslevyt nyt onkaan) ja kierretankoja. Vanha laakerin ulkokehä toimii uuden laakerin asennustyökaluna.
Muista laittaa abs-anturin magneettikehä oikeaan suuntaan :)
Ei lähe irti 12t prässillä jos on tiukassa, mutta tuolla kierrevetimellä lähtee.. eikä paukahda lähtiessään niin mahottomasti kuin prässi joka pingottuu koko runkonsa voimalla.
Lainaus käyttäjältä: japa - maaliskuu 12, 2020, 12:25:40
Tuolla hintaahan saa jo prässinkin:
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10127145 (https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10127145)
Mulla on tollanen ollut varmaan vuoden päivät, mutta käyttänyt en ole vielä kertaakaan ;D
Aika rimpula se on.
Itsellä on tuo Bilteman sarja ja useamman laakerin olen sillä vaihtanut onnistuneesti. En tosin ole yrittänyt vaihtoa irrottamatta olkatukea (kuten Bilteman sivulla mainostetaan), vaan olen aina tehnyt sen ruuvipenkissä. Työ vaatii kuitenkin sen verran vääntövoimaa, että parasta olla tukevasti kiinni. 32 mm avain tarvitaan vääntämiseen.
Lainaus käyttäjältä: IJN - maaliskuu 12, 2020, 12:31:43
Ei lähe irti 12t prässillä jos on tiukassa, mutta tuolla kierrevetimellä lähtee.. eikä paukahda lähtiessään niin mahottomasti kuin prässi joka pingottuu koko runkonsa voimalla.
Jos ei lähde yksin prässin voimalla, niin jättää puristuksen ja antaa lämpöä napa-asetelmaan, niin kyllä lähtee. Paukahtaa kyllä!
Hertsikka, RMAautohuolto 80€ vaihto, laakeri autoartikkelista. Ei viitsinyt vaivautua itse tuohon hintaan. Jätin noille pallonivehylsyn, ne menee samalla helposti...
Päivitystä tähän:
Tuli harrasteltua tuo laakerin vaihto tuolla Bilteman sarjalla, en koittanut kyllä autossa kiinni. Auto kun vain pukeilla niin työasennot ei maailman parhaat ja
saa paremmin katsottua tuon työkalun osat paikalleen ettei lähde vinoon.
Olkavarsi puristimessa niin ainakin tällä kertaa lähti irti ja uusi laakeri asentui paikalleen yllättävän kivuttomasti tuolla sarjalla.
Laakerin lukkosokan irrottaminen oli penkissä kyllä helpompaa, sokkapihdeillä ei tuota saanut.
Uuden laakerin asentamisessa käytin kyllä vanhan ulkokehää hieman hiottuna välikappaleena. Myös navan sai painettua tuolla sarjalla
nätisti paikalleen
Täytyy sitten katsoa miten seuraavalla kerralla, ehkä täytyy koittaa olkavarsi autossa...
Päivitellään nyt vähän lisää:
Kun sai kesärenkaat alle niin eikös toisenkin puolen laakeri pitänyt ääntä kun vauhtia tarpeeksi. Sama prosessi samoilla välineillä.
Tällä kertaa kuitenkin piti vähän antaa lämpöä olka-akselille ennekuin laakeri suostui antautumaan, oli sen verran tiukassa, kuitenkin B firman työkalulla lähti.
Samalla vaihtui tällekin puolelle alapallonivel. Tämä lähti helposti, toisen puolen aukaisussa piti olla 1,5 metriä jatkovartta 3/4 " vääntiön perässä
ja 100kg miestä varren päässä ennenkuin aukesi. Olka-akseli irrallaan kuitenkin onnistui. :)
Nyt on sitten tuon rakkineen kanssa muita murheita, tosin ajokunnossa kyllä nyt, mutta täytyy tuumitella vähän ensin ja ehkä palataan toisen topicin alla taas ihmettelemään.
Kyllä se helpompaa on tehdä olka-akseli irrottamalla vaikka mainosvideoissa voi paikallaan tehtynä näyttää kuinkakin leppoisalta operaatiolta. Ulkokehän pois vetäminen vaatii työkalun tukemisen murikan sisäreunaan ja siellä ei ole oikein kunnon selkeitä pintoja tarjolla. Ja ennen sitä jo se ryytyneen lukkorenkaan irrotus...
Jos laakerit vaikuttaa kypsyvän ennenaikaisesti, on hyvä tarkistaa ettei jarrut laahaa ja kuumene ajossa.