Katsurilla käyty, oikeanpuolen helma mätä takaa etuoven alle asti, pikku paikkalapulla ei sitten selviä.
Onko mistään saatavilla valmista helman korjaus palaa tuohon? Jos joku löytänyt niin laittaisitko vinkkiä mistä.
Vai pitääkö tuo metritavarasta vääntää.
Etsin kyllä mutta ei ainakaan omaan silmään sattunut.
Tai olisiko kellään heittää hyvää ja edullista pajaa linjalla pääkaupunkiseutu, Järvenpää, Hyvinkää, Riihimäki, Hämeenlinna.
Hinta kun pitäisi olla sellainen että sielu kestää 15 vuotta vanhan 300tkm ajetun kinnerin hitsuuttaa.
Nyt kun auto taas muuten kunnossa käy ja kukkuu ja muilta osin katsurikin oli tyytyväinen
Samanmoisen vuotta nuoremman yksilön omistajana alkoi tietty myös kiinnostaa... Täytyykin käydä koputtelemassa...
Muistelen että -98 vm. Almeeran takakaaren paikkailu (10x20cm lappu) olisi maksanut 150 eur joku 10 vuotta takaperin, niin voi kuvitella paljonko mahtaa nykyään maksaa... Plus maalipinta töineen päälle, jos siistin näköistä haluaa.
Taikka sitten se perus saattohoitotoimenpide, eli lopuksi mustaa ruostemassatököttiä alahelmojen pintaan ympäriinsä. :)
Tämä vaikuttaisi olevan ainoa kauppa, josta saa helmapeltejä C4:ään: https://www.ebay.co.uk/itm/CITROEN-C4-2004-2011-SILL-REPAIR-PANEL-ROCKER-PANEL-RIGHT-LEFT-/274020672590 (https://www.ebay.co.uk/itm/CITROEN-C4-2004-2011-SILL-REPAIR-PANEL-ROCKER-PANEL-RIGHT-LEFT-/274020672590)
Onko kellään varmaa tietoa, onko Coupessa ja Hatchbackissa samat helmat? Tuossa ilmoituksessa on yhteensopivuutena vain hatchback, mutta akseliväli ainakin on sama ja kuvien perusteella myös helmat.
Jos joku päätyy tilaamaan, niin laittakaa sitten kommentteja laadusta ja istuvuudesta. Ja myös muutama kuva olisi kiva, niin näkisi, miten pitkälle ylös kylkeä tuo korvaa helman. Ja kiinnostaisi myös, mitä tuon vaihto pajalla suunnilleen tuli maksamaan.
Yksi vaihtoehto olisi leikata ko. pala romuautosta. Se tietenkin edellyttää ettei tuo ole mikään tyyppikohta mätänemiselle.
Itsellä ainakin kevyellä koputtelulla tuntuisi vielä helmat olevan enimmäkseen kunnossa.
Mutta tietääkö joku, miksi nuo hapertuu sisältäpäin? Joku sauma pettää ja suolakuravesi löytää tiensä sisään?
Ja onko järkeä itse ruiskutella ruostesuoja-ainetta sisälle, vai onko vaan enempi haittaa kun täytyy kuitenkin porata pari reikää peltiin että aineet saa ruiskittua sisään? Oma auto kun vielä näyttäisi olevan suht ongelmaton yksilö eli kilometrejä ja vuosia vielä horisontissa.
Lainaus käyttäjältä: pikkuleka - maaliskuu 13, 2020, 13:46:19
Mutta tietääkö joku, miksi nuo hapertuu sisältäpäin? Joku sauma pettää ja suolakuravesi löytää tiensä sisään?
Vedenpoisto reijät voi olla osittain tukittu jo tehtaalla, näin oli 406 pösöissä.
Lainaus käyttäjältä: mustis - maaliskuu 13, 2020, 15:47:36
Lainaus käyttäjältä: pikkuleka - maaliskuu 13, 2020, 13:46:19
Mutta tietääkö joku, miksi nuo hapertuu sisältäpäin? Joku sauma pettää ja suolakuravesi löytää tiensä sisään?
Vedenpoisto reijät voi olla osittain tukittu jo tehtaalla, näin oli 406 pösöissä.
Onko nuo siis samat reiät mitkä tulee sieltä tuulilasin kulmista? Eli jollei sieltä vesi valu lokasuojien tuntumasta maahan, niin menee sitten tuonne auton rakenteisiin? Eli vaihtoehtoja ranskalaiseen tapaan!
Ei kun helmassa olevat reijät/aukot.
Okei, täytyy tutkia lisää.
Tuo C4:n kynnyksen kantti x kantti-profiili on hyvin helppo vääntää itse pellistä, jos lyhyttä korjauspalaa vain tarvitsee.
Ilman muuta jokaisessa vanhemmassakin autossa kannattaa kynnyskotelot ruostesuojata, vaikka Dinitrol ML:n ja öljyn sekoituksella, niin ruosteen eteneminen ainakin merkittävästi hidastuu. Suojausreikien teolla ei ole ruostumiseen vaikutusta, laittaa kumitulpat suojauksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: pikkuleka - maaliskuu 13, 2020, 13:46:19
Mutta tietääkö joku, miksi nuo hapertuu sisältäpäin? Joku sauma pettää ja suolakuravesi löytää tiensä sisään?
Tein keväällä pienen paikan kotelon takaosaan ja oletan, että syynä on takalokasuojan sisälokarin kiinnitys, mikä on muovimuttereilla PAITSi juuri takapyörän edessä oleva, mikä on muovinen kiinnitin joka työnnetään korissa olevaan reikään. Reikä johtaa suoraan koteloon. Tiivistin massalla molemmat puolet...
[Mode-edit: lisätty lainausesta puuttunut hakasulku]
RJ