Onko kyseinen vuosimalli 12v koneella ? Palion kuluttaa bensaa kaupunki ajossa,matka-ajossa ja sekalaisessa ajossa ?
"Remmikone" eli ES9 tuli muistaakseni vasta -98. Voi olla kumpi tahansa -96, siis 12 tai 24 venttilinen, sitä vanhaa "ketjukonetta" oli kumpanakin, 12 venttiilinen ZPJ ja 24 venainen ZPJ4...
Ketjukoneen kanssa oli se oikea ohjaus eli Diravi, sitä ei ollut Xm:ssä minkään muun koneen kanssa...
Omassa käytössä muutaman vuoden ollutta 12-venaista automaattivaihteista Breakia seurasin 20000km jakson, seka-ajossa välillä kaupunkipyöritystä talvella ilman esilämmityksiäkin seassa, kulutus oli kympin lähellä mutta kuitenkin aina vähän alle. Matkassa pääsi jopa kasin pintaan, ja nyt kun vertaa tuommoiseen uudempaan "remmikoneeseen" mikä on C-kasin keulalla, niin se tuntuu syövän kaupungissa helposti paljon enemmän, matkassa taas vähän pienemmällä menee. Xm:ssä en "remmikoneen" koneen käytöstä ole päässyt kokemaan...
Kyllä Jasu oikein muistaa, -98 vuosimalli oli eka uudella koneella, tosin se tuli markkinoille jo -97.
Mulla oli farkku V6 12V automaatti puoltoista vuotta käytössä ja se vei sen 9-11 litraa satasella eli sen 1-1,5 litraa enempi kuin uudempi ES9-kone vie samoissa ajoissa.
Tän kohdalla mun mielestä on ihan turha miettiä mitä se vie polttoainetta, jos se on kriteeri niin kannattaa jättää ostamatta, kuten kaikki nää V6-moottoriset.
Mulle on tärkeempää se ajonautinto minkä sillä saa ja sitten kun katsoo vielä missä hinnoissa ne on niin huomaa että ei ne mitään maksa. Se minkä polttoaineen kulutuksessa joutuu maksamaan, niin sen saa takaisin siinä että sen arvo ei enää laske rahallisesti.
Ei se nyt ihan turha oo miettiä kulutusta ,
mutta se kyllä kiinnostaa ihmisiä aina . Auton kulutus ,kiihtyvyys jne ,specsit .Aina itseäni on kiinnostanut pikkupojasta asti.
Se on varma ettei se isomoottorinen Pyhällä hengellä kule.
Nooh auto oli sen verta huonossa kunnossa ,että se jää ostamatta.
Ei mahtaisi kiinnostaa pikkusen lahovikaa omaava -92 V6 break? Ajettu paljon, mittarissa rapiat neljä satkua, oletettavasti totuus on tuplaten tuo lukema...
Pihassa olisi toinenkin mikä voisi uutta osoitetta etsiä. -90 V6 berline, ajettu alta pari satkua, viime ihmettelyllä pohjaltaankin kova yksilö. Vaatisi A-pilarin ehjäämisen, kaivinkone otti osumaa, kuskin ovi ja etulokasuoja sai siinä samalla kipeää. Kuskinpuolelta muoviosat hieman lämmenneitä, kun rivitalo paloi siitä viereltä. Nätisti käy, liikkuu ja pysähtyy omillaan, oli ns. museokelpoinen ennen tuota paloa ja sen raivauksessa syntyneitä kolhuja...
Molemmissa nahkat sisällä, breakissa mustat (penkit irrallaan, piti toiseen laittaa ne mutta tarve meni) ja berlinessä kermanvaaleat. Sähköillä liikkuu penkit molemmissa. Kumpikin on siis jonkin asteisia projekteja, ensinmainittu vaatii enemmän huomiota, jälkimmäinen menisi vähemmällä vaivalla. Kaveri kyllä tykkäisi pitää ne kermanväriset penkit omanaan, joten sekin on vaihtoehto että berlineen vaihtaisi mustat nahkat jos niin haluaa..?
Jos kiinnostaa, laittele viestiä, tai soita. 0405458855
Pitäs olla sellainen jonka siirtokilvillä vois ajamalla hakia
Onko nämä alkupään XM: t sellaisia et ois enempi sähkö ym vikoja kuin loppupään mallit .Kun luin yhen artikkelin jossa näin mainittiin?
Kovin on vähän ollut sähköharmia näiden kanssa. Enemmän niissä uudemmissa, joita on vähemmän ollut hallussa...
Ne on ne essonpaarijutut yms legendat aika sitkeitä...
Y3 eli alkusarjan autot oli kyllä sähköjen osalta paremmin tehty. Poislukien etukulmien maadoituspisteet, mutta kun uusimmatkin semmoiset on yli 25 vuotiaita, niin mikäli semmoinen vielä on liikenteessä niin ne paikat on kyllä jo korjattu. Y4 etenkin näyttöruutujen osalta aivan kamalaa kuraa Y3:een verrattuna, lasinnostajat samaten. Vissiin uudempien kanssa alettu jo säästämään valmistuksessa, jotta olisi saatu myytyä edes jonkinverran jonkinlaisella katteella...
Minkäslainen yksilö sinne löytyi..?
91 v6 12v
Lainaus käyttäjältä: pistä kuin citikka - helmikuu 11, 2020, 18:34:21
Onko nämä alkupään XM: t sellaisia et ois enempi sähkö ym vikoja kuin loppupään mallit .Kun luin yhen artikkelin jossa näin mainittiin?
Se tais olla silloin kun ne oli uusia, silloin oli joitain autoja joissa kyllä esiintyi sähköongelmia. Yleisesti ollaan sitä mieltä että Y4 olis parempi monelta osalta, mutta nyt puhutaan jo uli 20-vuotiaista autoista osin jo melkein 30-vuotiaista, niin en lähtis enää yleistämään.
https://www.jokamies.fi/toimittajan-autot-6-citroen-xm/
Tästä artikkelista luin.
Lainaus käyttäjältä: pistä kuin citikka - helmikuu 11, 2020, 21:51:48
https://www.jokamies.fi/toimittajan-autot-6-citroen-xm/
Tästä artikkelista luin.
Aika paljon huhupuheita ja luuloja tuon sällin teksteissä. Tuon Xm -jutun perusteella sellaista ei oltu tehtykään, millä tuli pari sataa tonnia ajeltua, eli Y3 td automaattivaihteilla ja Hydractive kakkosella, eikä sen nahkat kovinkaan laaduttomat voi olla kun niillä on istuttu alun toista miljoonaa kilometriä, eikä vielä ole mistään rikki (poislukien ratti, josta nahka kului puhki). Sisusta, joka on miulla ollut jo neljässä Xm:ssä... Diravia oli kyllä pitempään kuin -95, ja vajoamisenesto tuli vasta pari-kolme vuotta myöhemmin, Hydractive muuttui ykkösestä kakkoseen alkuvuodesta -93. Nuokin tiedot olisi kyllä löytänyt, jos olisi viitsinyt ne etsiä, ei mitenkään vaikeasti löydettäviä edes...
Näkyy kirjoittavan aika leveällä pensselillä myös Sm:stä, ehkä vähän toisenlainen näkemys on siihenkin malliin tullut kun on semmoisen kanssa leikkinyt kymmenkunta vuotta...
Se mitä itse tuossa naputtelin, perustuu vain omiin kokemuksiin, -05 ostin ekan Xm:n ja viime kesään asti oli koko ajan vähintään yksi Xm ajossa...
Mistä olette omiin XM:iin osia ostanut ?
Yllättävän vähän on tarvinnut noina yli kymmenenä vuotena. Sitroselta jotain, XmFanilta Loimaalta jotakin, joskus tullut hankittua varaosaraato jonkun yksittäisen osan takia kun on siten tullut halvemmaksi...
Sitruunapatonki -sivuston kautta taitaa saada paremmin yhteyttä kanssaharrastajiin kuin tämän palstan, vähän semmoinen veteen piirretty viiva jonka tällä puolella on uudempien ja Patongissa vanhempien harrastajia, tosin nykyään enemmän ja enemmän samat löytyy kummaltakin palstalta...
Miullakin on jotain osaa joutilaana, itse asiassa lähes kokonainen -90 V6 manuaaliaskilla tuli haalittua puolivahingossa, ja tarve siitä on lähinnä oikean takaoven verhoilu. Onko jotain erityistä mitä kaipaisit..?
En tiedä vielä, kun en ole vielä kerennyt autoa hakea.