Ensin myöhästyin asioilta, kun auto ei halunnut kulkea: https://1drv.ms/v/s!ApH5J8zkEMqWpBkW22a2sP0BkQxG?e=6LGoEC (https://1drv.ms/v/s!ApH5J8zkEMqWpBkW22a2sP0BkQxG?e=6LGoEC)
Vikakoodiksi paljastui jotain häikkää upstream oxyger sensorissa. Nollaus poisti ja auto jopa kävi suht normaalisti.
Kunnes tänään kaupan pihalta peruutettaessa seuraavanlainen show: https://1drv.ms/v/s!ApH5J8zkEMqWpBqAK5_OhNvaQ3EZ?e=HhFgRX (https://1drv.ms/v/s!ApH5J8zkEMqWpBqAK5_OhNvaQ3EZ?e=HhFgRX) Ja laatikko vilkuttaa sportti- ja lumihiutalekuvakkeita ja ei vaihda kolmoselta ylös eikä alas. Abs toimii että niissä antureissa ei ihme kyllä vikaa ole.
Uus turbokin tilattiin ihan turhaan. Paljopa hyövää alkaa vaihtamaan, kun näköjään lahoaa koko paska.
Onko sulakerasia uusittu? Lähinnä se liittyy noihin alemman videon vika ilmoituksiin..
Lainaus käyttäjältä: jarik - tammikuu 28, 2020, 20:22:23
Ensin myöhästyin asioilta, kun auto ei halunnut kulkea: https://1drv.ms/v/s!ApH5J8zkEMqWpBkW22a2sP0BkQxG?e=6LGoEC (https://1drv.ms/v/s!ApH5J8zkEMqWpBkW22a2sP0BkQxG?e=6LGoEC)
Vikakoodiksi paljastui jotain häikkää upstream oxyger sensorissa. Nollaus poisti ja auto jopa kävi suht normaalisti.
Kunnes tänään kaupan pihalta peruutettaessa seuraavanlainen show: https://1drv.ms/v/s!ApH5J8zkEMqWpBqAK5_OhNvaQ3EZ?e=HhFgRX (https://1drv.ms/v/s!ApH5J8zkEMqWpBqAK5_OhNvaQ3EZ?e=HhFgRX) Ja laatikko vilkuttaa sportti- ja lumihiutalekuvakkeita ja ei vaihda kolmoselta ylös eikä alas. Abs toimii että niissä antureissa ei ihme kyllä vikaa ole.
Uus turbokin tilattiin ihan turhaan. Paljopa hyövää alkaa vaihtamaan, kun näköjään lahoaa koko paska.
Ei kannata nykyisiä autoja arpomalla kunnostaa. Se on mennyttä aikaa. Eikä ne viat poistu nollaamalla vikakoodeja. Nollaaminen ainoastaan kertaa vikojen määrän ja ongelmat sen kun lisääntyy. Halvinta on korjauttaa viat heti. Niiden selvittäminen vaatii yleensä kunnon testauslaitteet ja asiantuntijat niitä käyttämään.
Varmaan kannattaa korjauttaa se vika.
Oisit tilannu turbon sijasta vaikka lambda anturin, ois ollu halvempi.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - tammikuu 28, 2020, 22:37:30
Ei kannata nykyisiä autoja arpomalla kunnostaa. Se on mennyttä aikaa. Eikä ne viat poistu nollaamalla vikakoodeja. Nollaaminen ainoastaan kertaa vikojen määrän ja ongelmat sen kun lisääntyy. Halvinta on korjauttaa viat heti. Niiden selvittäminen vaatii yleensä kunnon testauslaitteet ja asiantuntijat niitä käyttämään.
Mene sinä kotias arpomaan.
Lainaus käyttäjältä: mustis - tammikuu 28, 2020, 23:29:04
Varmaan kannattaa korjauttaa se vika.
Oisit tilannu turbon sijasta vaikka lambda anturin, ois ollu halvempi.
Turbo vika on ollu tiiossa jot pitemmän aikaa, mutta eipä niin kallista osaa tuosta vaan osteta. Lambdasta tuli vikakoodi ekaa kertaa.
Lainaus käyttäjältä: jarik - tammikuu 29, 2020, 08:23:30
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - tammikuu 28, 2020, 22:37:30
Ei kannata nykyisiä autoja arpomalla kunnostaa. Se on mennyttä aikaa. Eikä ne viat poistu nollaamalla vikakoodeja. Nollaaminen ainoastaan kertaa vikojen määrän ja ongelmat sen kun lisääntyy. Halvinta on korjauttaa viat heti. Niiden selvittäminen vaatii yleensä kunnon testauslaitteet ja asiantuntijat niitä käyttämään.
Mene sinä kotias arpomaan.
Äläs siinä kiukuttele, niin se on.
Voit toki vaihdella turboja sun muuta summamutikassa mielin määrin jos siltä tuntuu, mutta ei siinä mitään järkeä ole.
Se laatikko on vikatilassa ja syyn sille saa selville oikeilla laitteilla. Voit toki koittaa ensin vaihtaa vaihdelaatikon ja katsoa josko se auttaisi...
Lainaus käyttäjältä: Citikka sara - tammikuu 28, 2020, 21:28:09
Onko sulakerasia uusittu? Lähinnä se liittyy noihin alemman videon vika ilmoituksiin..
Ei oo uusittu. Viemmä pörhölle että selevittävät perinpohjin.
Lainaus käyttäjältä: jarik - tammikuu 29, 2020, 08:26:56
Lainaus käyttäjältä: Citikka sara - tammikuu 28, 2020, 21:28:09
Onko sulakerasia uusittu? Lähinnä se liittyy noihin alemman videon vika ilmoituksiin..
Ei oo uusittu. Viemmä pörhölle että selevittävät perinpohjin.
Täällä kotona arvon, että turbon rikkoontuminen yleensä johtuu jostakin muusta ongelmasta: huonoista tai vääristä öljyistä, öljynsuodattimesta, huohotin ongelmista jne. Toivon mukaan Pörhösellä selviää vikojen syyt. Sitä ennen ei kannata ainakaan turboa vaihtaa.
Ei ole summamutikassa vaihdettu osia, eikä vittuilu auta yhtään :|.
Turbon(kin) ongelmista oon tänne kirjottanu ja käytin sitte joitain aikoja sitte kattia pois niin näin syyn, että hukkaportin mekanismi on väljä. Porttia käyttävän tangon kiristyskään ei auttanut että alipaine olis läpän kunnolla sulkenut, vaan ahtopainevikakoodia se antoi edelleen kun voimaa tarvitsi (esim rekan ohitus). Että sikäli ei johdu öljystä. Se on aiemmin merkkiliikkeessä huollettu, että hyvin suurella todennäkösyydellä oikea öljy on ollut aina. Miksei se väljistyminen vois johtua siitä, jos on aina ajon jälkeen sammutettu samantien eikä annettu olla tyhjäkäynnillä hetken että lämpö tasaantuu.
Sikäli jännä ettei se ilmottanut ekan videon oiretta yhtää pimpotuksella. Ensin ei vaan vaihtanut ykköseltä ylöspäin kun lähin liikkeelle, ajoin muutaman satametriä ykkösellä, vaihdoin manuaalisesti kolmoselle asti ja laatikkokin sitten hoksasi alkaa toimia itse. Sitten seuraavasta risteyksestä ei enää lähtenyt vetämään, vaan kulki maks 17 km/h.
Tokan videon pimpotukset tuli taas kerran ihan yhtäkkiä, parkista peruutus ja keppi Deelle ja pimpelipom. Sitä ennen toimi ihan ok ja suunnittelin alkaa turboa vaihtamaan, mutta suottapa sitä nyt alkaa rempata.
Sen olen tän "auton" kanssa oppinut, että joskus voi tulla joku vikakoodi jostain hetkellisestä häikästä ilman varsinaista vikaa. Siksi ekana nollaan vikamuistin, kuten tässäkin eka videon lambdavian tapauksessa, jos ja kun vika on päällä, sama koodi kyllä tulee takaisin. Esim ahtopainevikakoodeja ei ole nyt syksyn jälkeen tullut, koska ei talvella voi antaa sen vertaa kenkää että voimaa tarvitsisi niin paljoa että hukkaportin vika tulisi esille.
Tosiaan viemmä merkkikorjaamolle sen ihmeteltäväksi ja jos saavat jollailailla kuntoon ja loppusumma on vielä kohtuuden rajoissa, haemma varmaankin auton trailerilla pihaan. Ei sillä uskalla enää ajaa, kun ei tunnu kestävän mikään paikka. Olkoot sitte seisonnassa sitte siihen asti, että löytyy joku toimiva tilalle.
Siihen asti pärjätään yhdellä Autolla, jossa on lähes tuplamäärä kilometrejä C5:een nähden, rahallinen arvo puolet C5:stä ja toimintavarmuus kauuukana kaikkien citikoiden yläpuolella.
:)
Tuollaisia "ihan kaikki rikki" ilmoituksia tulee usein jos sähköt pätkii - ei tarvitse olla kuin huono liitos akunnavassa tai rikkinäinen akku ja startin aikaiset virtapiikit tekee kummia (tai sulakerasian ongelmat), joskus voivat olla hankaliakin hakea, tärinä kun voi hetkellisesti korjatakin liitosvian (ja niiden vikojen vikakoodeista ei aina paljon voi päätellä). Turbo voisi periaatteessa aiheuttaa lambda-anturinkin kypsymisen, jos on paljon öljyä ruikkinut sille, mutta senkin kunto pitäisi näkyä helpohkosti katsomalla lamdan tuottamaa signaalia. Minkälainen auto/kone oli kyseessä, ilmeisesti THP bensa-turbo joku versio?
[Edit] tulikin kommenttia kirjoittamisen aikana
Lainaus käyttäjältä: jarik - tammikuu 29, 2020, 16:41:40
...
Siihen asti pärjätään yhdellä Autolla, jossa on lähes tuplamäärä kilometrejä C5:een nähden, rahallinen arvo puolet C5:stä ja toimintavarmuus kauuukana kaikkien citikoiden yläpuolella.
:)
Mitenkäs itse luulet että tuolla kommentilla saa apua ja millaista palautetta Citroen-aiheiselta keskustelupalstalta:
a) ihailua ja auttamishalua
b) vittuilua
c) sääääääääliä
:)
Turbon viatkaan eivät ole aina ihan helppoja diagnosoida, monet viat vaikuttaa ahtopaineeseen.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - tammikuu 29, 2020, 17:06:01
Tuollaisia "ihan kaikki rikki" ilmoituksia tulee usein jos sähköt pätkii - ei tarvitse olla kuin huono liitos akunnavassa tai rikkinäinen akku ja startin aikaiset virtapiikit tekee kummia (tai sulakerasian ongelmat), joskus voivat olla hankaliakin hakea, tärinä kun voi hetkellisesti korjatakin liitosvian (ja niiden vikojen vikakoodeista ei aina paljon voi päätellä). Turbo voisi periaatteessa aiheuttaa lambda-anturinkin kypsymisen, jos on paljon öljyä ruikkinut sille, mutta senkin kunto pitäisi näkyä helpohkosti katsomalla lamdan tuottamaa signaalia. Minkälainen auto/kone oli kyseessä, ilmeisesti THP bensa-turbo joku versio?
[Edit] tulikin kommenttia kirjoittamisen aikana
Lainaus käyttäjältä: jarik - tammikuu 29, 2020, 16:41:40
...
Siihen asti pärjätään yhdellä Autolla, jossa on lähes tuplamäärä kilometrejä C5:een nähden, rahallinen arvo puolet C5:stä ja toimintavarmuus kauuukana kaikkien citikoiden yläpuolella.
:)
Mitenkäs itse luulet että tuolla kommentilla saa apua ja millaista palautetta Citroen-aiheiselta keskustelupalstalta:
a) ihailua ja auttamishalua
b) vittuilua
c) sääääääääliä
:)
Turbon viatkaan eivät ole aina ihan helppoja diagnosoida, monet viat vaikuttaa ahtopaineeseen.
Thp juu. Ei ole ollut mahollisuutta nähä signaalia mutta jännitelukemaa seuraamalla päättelin sen olevan ok. Akku on ok, se on kolmesti testattu. Lambda olis hyvä vaihtaa 150 tuhannen välein ja tässä on nyt mittarissa 167 tuhatta. Vaihdoin edelliseen autooni eka lambdan jolla oli ajettu 280 tuhatta, niin sen kyllä huomasi käynnin tasaantumisena ja kylmäkäynnistyksen parantumisena (varsinkin kun etanolia oli tankissa). Ja sillon oli ohjelma jolla näin signaalin, niin kyllä sekin tasaantui tietenkin.
Sellasta pientä vittuiluahan tuo oli, mutta huumorilla kuitenkin :) Ei piä ottaa niin vakavasti, sitä vartenhan ne hymiöt on laitettu.
Vituttaahan se kun on vikaa vian perään, eikä niille ole tai ei löydä selkeää syytä.
Tällasen raportin tuo mun diag ohjelma teki:
https://1drv.ms/b/s!ApH5J8zkEMqWpCGDwC5QjyBjWI--?e=3x3RTd (https://1drv.ms/b/s!ApH5J8zkEMqWpCGDwC5QjyBjWI--?e=3x3RTd)
Tulivatko nämä vikakoodien nollaamisen jälkeen vai ennen? (aika paljon kommunikaatio/väärä arvo virheitä?)
Muistaakseni näitä ei ees saa nollattua, eli vika/viat on päällä.
Jos kone kuluttaa öljyä niin kyllä ennemmin tai myöhemmin alkaa tulemaan vikakoodia katalysaattorista.Viimeviikolla tuli vastaan kun oli hajonnut venttiilin varren kumi niin eipä mennyt kauan kun tuli herja katalysaattorista. No eipä mennyt läpi katsastuksesta.
Ensimmäinen lambda vaihdettu ja tehty sopeutustoimepide. Akkuvalovikaan, ahtopainevikaan ei merkkikorjaamokaan osannut sanoa mitään, joten ne on varmaan kummittelemassa edelleen. Turbo on nyt vaihdettu myös, mutta liekkö vaikutusta. Eppäilivät että ei ois. Vika voi kuulemma olla turbon sijaan joko alipainehässäkässä tai sähköissä. Ahtopainevikoja ei ollut muistissa, koska se ei ole nyt tullut päälle kun on ollut liukasta ja ei ole voinut käyttää voimaa. Viimeksi plinkutti ennen joulua jollon oli vielä sulat tiet, kun motarille kiihdytti ja sen jälkeen on vikamuisti nollattu. Eikä ne menneet niin syvälle lokiin että niitä tai akkuvaloon liittyviä koodeja olis tullut esille. Akkuvalo on kummitellut viimeksi kesällä.
Sanoivat että nuo U-koodit ei ole silleen vakavia. Ne kun voi tulla ihan noin vain. Löyty mun omastakin autosta U-koodeja, vaikka se toimiikin ihan normaalisti.
Ja nyt kun happitunnistin heitti toimimasta, niin se sitten aiheutti nuo laatikkoviat jne, kun moottori meni hätätilaan.
Niin ja kaasuläppäkin oli kuulemma joskus jäätynyt. Taas sellanen vika, mitä ei ole ikinä eikä koskaan eikä missään autossa ennen tullut vastaan. Siihen on kuulemma olemassa imusarjan päivitys.
Mutta tässä nyt oli se kuuluisa viimeinen pisara. Auto menee vaihtoon kunhan löytyy sopiva vaihdokki.
Pitää ottaa lisävalot pois ja vaihtaa vielä suodattimet mitä ei Euromasterin kausihuollossa vaihdettu. Seisköön sitte mun puolesta, en uskalla sillä ajaa enää. :/
tuota vikokoodilistausta lukiessa tuli mieleen kolme asiaa: polttoainepumppu, polttoaineen suodatin ja CAN-väylän johtosarja. Siis jos kone käy laihalla eikä saa tarpeeksi polttoainetta kuten P-koodit antaisi ymmärtää... ja sitten nuo U-koodit ja muut, arvaisin melkein että johdossa on jossain murtuma tms ja signaali pätkii.
No se laihakoodi johtui varmasti siitä, että tankki oli aika tyhjä lambdavian lisäksi :) Vikakoodinahan se polttoaineen vähyyskin oli. 45 km näytti rangeksi kun ajelin kotoa korjuulle ja nyt sillä on ajettu vielä takaskin sieltä.
Niin ja kone ei sen kummemmin öljyä kuluta, menisköhän litra öbäyt kolmeen tuhanteen kilsaan. Se hikoilee aavistuksen venttiilikopan tiivisteestä, vaikka tiiviste on uus. Ja jokin aika sitten vuosi turbon öljyputkesta, joka on vaihdettu.
Bensan sekaan laitoin syksyllä RVS:n ja paine on kiihyttäessä normaali 120 baria. Siinä ei pitäs olla vikkaa.
Kävin tänään ajamassa lyhyen lenkin, kun kävin tankkaamassa. Moottorihan jopa vetää! Tuntuu ihan eri autolta kun ennen, että ehkäpä vanhassa turbossa oli jotain oikeasti vikaa hukkaportissa. Laatikkokin vaihtaa ehkä jopa nopeemmin kun aiemmin, lienevätkö sinnekin jotain ohjelmapäivitystä tehneet, ei ainakaan työmääräyksessä lukenut kuin lambdan vaihto ja sopeutus. Päästää jopa kolmeen tonniin ennen isommalle vaihtoa kunhan kaasua painaa noin puoleen väliin.
Pysyi valosta lähtiessä muiden perässä aika helposti, vaikka tälläkertaa sattuikin oululaiseksi harvinaisen nopeasti valoista kiihdyttävät kanssa-autoilijat :)
Hienoista nykimistä tuntuu kiihyttäessä, mutta se taitaa olla jokseenkin tän thp-moottorin ominaisuus. Mut siis hienoista, ei isoa. Eikä tavallista autoilijaa varmastikaan häiritse, tuskin edes huomaisi sitä. Minä vaan itse pistän merkille melko helposti pienetkin kolinat ja puoltamiset ja nyinnät, yms.