Ykköskoppaisen c5:n perä on pudonnut alas eikä korkeudensäätönapeista tapahdu mitään muuta kuin näytöllä. Keula pysyy normaalissa ajoasennossa. Pumppu surisee kyllä. Nesteen määrää en vielä päässyt tarkistamaan. Mikä tuossa voi vialla?
Usein vika (ainakin oli ennenvanhaan?) on linnunluu (=muovinen tanko, pallonivelet molemmissa päissä ja pienempi kuin "koiranluu" :) ). Tuo välittää korkeusaseman anturille erikseen etu ja takapää. Auto täytyy saada sen verran ylös pukeille että pääsee alle (ja turvallisesti, hyde auto voi muuttaa äkillisesti korkeutta kun noita koskettelee, ei tietysti tipiu ala-asentoa alemmas, mutta kun saa nousemaan, niin voi olla vaara jäädä alle kun vaan vähän kokeilee ja voitelee...).
Ja sama on usein näissä uudemmissakin (mutta voi tietysti olla joku muukin samaan ketjuun liittyvä osa, korkeudensäädin, johdotukset, mikseipä täyttösolenoidikin.), tuolla kuvia (Uuden tangon(linnunluun) voi melkein ostaa varuiksi katsomatta/tutkimatta, jos itse korjaa ja sopivaa vaseliinia niveliin.):
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=21604.0
Käykö pumppu jotenkin epänormaalin paljon?
Ei ollut linnunluun vika vaan nesteen vuoto takana keskipallon lähellä. Keskipallon takaa lähtee ylös auton pohjan viereen ohut putki, jossa välillä kierukkakieppi. Tämä ohut putki vuotaa ylhäältä. Putki samanlainen monimutkainen laitos kuin oheisessa patongin puolelta lainatussa kuvassa.
Voikohan tuota putkiväännelmää vaihtaa ja minkälainen homma lienee?
Pitäisi irrottaa reikäinen kieppiputki auton pohjan vierestä, mutta putki on ruuvattu kiinnityksissään heiluvaan/joustavaan välimötikkään, josta ei saa oikein vastaotetta putken mutterin vääntämistä varten. Onko tuohon mitään koeteltua konstia?