Niin,berlingon oikean puoleisesta renkaasta kun heiluttelee sivuttain niin tuntee pienoista sivuttais klapia?
ja sitten rattia liikuttaessa myöskin tunnustaisi jotain klapin oloista olevan havaittavissa ja ajettaessa-
johonkin töyssyyn niin pienoista kolahdusta tai sellaista ääntelyä kuuluu silloin tällöin oikealta puolelta...
Raidetankoa vähän liikuttelin ja vähän tunnustaisi siinä sitten olevan väljää mutta erittäin vähäiseltä tunnustaa-
eli saako siinä mitään liikettä olla jos tuo tangonpää sitten entinen??
Toinen juttu on tuo lyhyempi oikeanpuolen vetonivel akselin sivuttais liike,eli saako se liikkua ees taas kun kädellä-
työntää ekana moottoriin päin ja takasin jarrulevyä päin niin vetari liikkuu urassaan ja liikerata ehkä noin 1-2cm???
Ei muuta kuin vaihdat sen raidetangonpään, jos siinä on väljää. Siinä kait se vika on, jos ratissakin tuntee klapin. Sen saa alle kympin edullisimmillaan, joten halvalla pääsee.
Mun mielestä tuo vetoakselin liike on ihan normaalia...
raidetangonpäät uusiksi
vetonivelessä saa olla väljää kunhan ei ole pyörimissuuntaista..
Jep,pitääpäs motonetista tilata tuo pää hintaan vajaa 8€ osa ja muutakin sitten samaan rahtiin ostaa.. :)
SAmalla pääsee "testaamaan" miten kestävä tarvike osa on laatuosaan nähden ja mietityttää että onko-
muissa autoissa näin aikaisessa vaiheessa tälläisiä vaihto hommeleita kun ajettu vasta 61tkm.Seatissa meni-
vasta 95tkm tienoilla vasen raidetangon pää vaihtoon,,,,
Pyöränkulmien säädöt pitää tehdä ku vaihtaa raidetangonpään nivelet. Onko klappia jos joku painaa jarrua ja samalla kokeilee heilutella renkaita? Aika aikaisin on nivel väljistynyt, onko renkaat tärränny?
Aika vähillä kilometreillä on kyllä mennyt. Onko kovinkin sporttinen ajotyyli ;) Mitä itse olen vaihdellut, niin 120tkm (xantia), 200tkm (xsara) ja 220tkm (mondeo) ovat kestäneet.
Xsaraan ostin Oulun tarviketorilta rt-pään ja varmaan se on saman valistajan kuin motonetinkin, koska hinta oli 9 euroa. Mutterista meni kierteet, kun sitä kiristin, mutta onneksi ei siitä rt-pään jengatapista. Eli jossain ne säästää aina tarvikeosissa.
Kyllähän se säätö olisi hyvä tehdä, mutta kun tarkkaan mittaa raidetangosta vanhan nivelen kohdan ja laittaa samaan paikkaan uuden, niin kyllä se riittää, jos ei päästä raidetankoa pyörimään. Ja voi sitä aurausta senkin jälkeen mittailla kotikonstein...
No ei ole "sporttista" ajoa kyllä mutta ehkä sitten nämä soratiet vie veronsa,sekä huonot tiet joilla tulee ajeltua..?
ja tosiaan oli raidetangonpää entinen sillä ostin varaosista hintaan 13€ pää,jota epäilen saman hintaluokan kuin-
motonetin 7.40€ osa,niin hävisi klappi sen tien..kaksin ruuvin oli osa ja vähän kapeampi mutta oikea osa kummiskin-
kun varaosa listassa niin sanottiin,..Ja erittäin helppo työ ainakin berlingon osalta pään vaihto kun näkyviä kierteitä ei ole-
kuin 7kpl näkyvissä ja mä sitten pistepuikolla merkin ruuviin laitoin ja tankoon ja irrotin entisen pois ja uuden samoille-
mitoille laitoin ja se siinä,ja uskonpa että arvot on ihan samat kuin ennenkin,sillä edellisessä seatissa oli kierteitä näkyvissä-
9/puoli ja senkin kanssa asennus meni oikein ja tuli turhaan sitten vain käytyä tarkastuksessa kun säädöt oli oikein... :)
Niin sitä uutta vastaruuvia en kehdannu laittaa kun entinen ihan ehjä ja pelaava tapaus..
Älkää hyvät ihmiset katsoko vain kierteitä vaan koko raidepään pituutta..
Itsekin mennyt tuohon samaan "lapsukseen" ja kulmat oli vituralla.
Vertaa aina vanhaa osaa uuteen, kuten ohjeessa sanotaan! :)
Tarvike osahan on ihan saman pituinen kuin alkuperäinen mutta se "nuppi" osa vain pienempi. :)