Moi, aiheesta ollut varmaan lukemattomia juttuja... Mutta kun tuolle päälle 150tkm ajetulle tuokin ölppi maistuu onko teillä kokemuksia mikä öljy, - laatu tai viskositeetti parhaiten pysyisi sisällä. En ole kuin puolisen vuotta ja alle 10tkm omistanut auton mutta tuli mieleen kysyä... Koitin Motonetin suositusten mukaista Commaa mutta taisi se litran purkki mennä suht nopeesti ja sitä ennen käytin tallista löytyneen vajaa puolilaan olleen Motoxin 4l kannun.
Öljy maistuu näemmä. Kuuluisista männän renkaista olen lukenut eri foorumeilla. Mutta kun tuollaisen nykyarvo ei ole montaa tonnia niin ei ole kovat intressit ruveta koneremppaakaan teettämään ja auto päivittäisessä ajossa. Saa ruveta kohta ostelemaan aivan halpisöljyä kun imee sen verran voiteluainetta.
Myös kiinnostanut kaikenmailman lisäaineet öljyyn, vaikka hölynpölynä pitänyt.
Onko faktaa kellään apuun
Niin ja autohan oli vm 2011, eli ilman jakoremmiä. Muutoin mukava auto ajaa jne paitsi tosi laiska ikäsekseen...
Tarkkailempa tilannetta. Tänään tuli samanlainen kilkutin ostettua.
Tasaisesti 4 dl tonnilla menee..
1.6 VTI vm. -11 , ajettu 103tkm. viimeeksi piti lisätä 18000km:nkohdalla eli reilu puolidesiä/1000km.
Minulla kyllä huoltokirja pyytää vaihtamaan jakohihnan 120000km:n/10v välein ?
Lainaus käyttäjältä: DANCID - tammikuu 09, 2020, 10:11:57
Tasaisesti 4 dl tonnilla menee..
Suorastaan alakanttiin kulutus tuolla koneella.
Ei kait ketjulle mitään tartte tehdä(Vti-120)? Vasta jos alkaa "rallattamaan"
Lainaus käyttäjältä: Tikatti - tammikuu 12, 2020, 12:00:26
1.6 VTI vm. -11 , ajettu 103tkm. viimeeksi piti lisätä 18000km:nkohdalla eli reilu puolidesiä/1000km.
Minulla kyllä huoltokirja pyytää vaihtamaan jakohihnan 120000km:n/10v välein ?
Juu mullakin huoltokirjassa lukee niin. Ilm virhe, edellisessa mallissa oli kait hihnakone. Kylmänä mulla pitää hieman kahnaavaa ääntä. Olisko ketjun ääni??.
Eikös noi ketjut kylmänä ala ääntään. Kahnaava ääni voi olla merkki tulevasta.
Lainaus käyttäjältä: Xsaarakaara - tammikuu 15, 2020, 11:00:59
Eikös noi ketjut kylmänä ala ääntään. Kahnaava ääni voi olla merkki tulevasta.
Onko tietoa mitä noille koneille yleensä sitten käynyt? Ketju poikki ja kone paskaksiko?
C4 VTI 1.6 vm. 2013, noin 110 tuhatta ajettu ja öljy maistuu, arviolta 6-8 dl tuhannella kilometrillä. 25 tuhatta olen itse ajanut tällä ja on ollut aika sama koko ajan. Vuotoja ei ole eikä näkyvää savutusta. Viiden litran kannu kulkee siis takakontissa koko ajan, tähän olen jo tottunut.
Onko eri öljylaatujen tai viskositeettien käytöstä kenelläkään kokemuksia, onko tuohon kulutukseen mahdollista saada merkittävää muutosta? Olen tähän asti käyttänyt ns. parasta suositeltua Totalin öljyä eli ineo first 0w-30 (muistaakseni), joka ei valitettavasti ole myöskään halvimmasta päästä.
Vaikka asialle ei kotikonstein olisi mitään tehtävissä, yleisestikin kiinnostaa että mihin tämä kone öljyn hukkaa. Jostain englanninkielisiltä foorumeilta löytyi väitteitä, että tyypillisesti öljy ei karkaa palotilaan ja pakoputkesta ulos, vaan höyrystyy (?) öljytilassa ja karkaa huohottimen kautta ulos. Onko kukaan löytänyt tästä mitään varmempaa tietoa?
Lainaus käyttäjältä: artoav - heinäkuu 03, 2023, 20:46:32
Jostain englanninkielisiltä foorumeilta löytyi väitteitä, että tyypillisesti öljy ei karkaa palotilaan ja pakoputkesta ulos, vaan höyrystyy (?) öljytilassa ja karkaa huohottimen kautta ulos. Onko kukaan löytänyt tästä mitään varmempaa tietoa?
Ei se huohottimen kautta ulos mene vaan imuilman sekaan ja polttoon.
Pirkkaniksi: vaihda huohotinletku halkaisijaltaan mahdollisimman isoksi ja pitkäksi ja ylämäkeen meneväksi.
Kun huohotuskaasujen virtausnopeus hidastuu, öljy ehkä kerkiää tiivistyä ja valua letkun alareunaa pitkin takaisin moottoriin.
Lainaus käyttäjältä: mustis - heinäkuu 03, 2023, 22:26:47
Ei se huohottimen kautta ulos mene vaan imuilman sekaan ja polttoon.
Lainaus käyttäjältä: mustis - heinäkuu 03, 2023, 22:38:11
Pirkkaniksi: vaihda huohotinletku halkaisijaltaan mahdollisimman isoksi ja pitkäksi ja ylämäkeen meneväksi.
Kun huohotuskaasujen virtausnopeus hidastuu, öljy ehkä kerkiää tiivistyä ja valua letkun alareunaa pitkin takaisin moottoriin.
Jossain muualla mm. tässä keskustelussa puhutaan männänrenkaista (ilmeisesti siis niiden kulumisesta) syynä öljynkulutukseen. Joka tapauksessa öljy siis ilmeisesti palaa bensan mukana ja poistuu pakoputkesta. Tästä varmaan on ainakin kaksi mahdollista seurausta, toinen on venttiilien ja palotilan karstoittuminen ja toinen on katalysaattoriviat, kun sinne kertyy öljystä kuonaa.
Pirkkaniksejä en tässä vaiheessa ole kokeilemassa, eniten kiinnostaa tuo mekanismi siksi, että tietäisi vähän onko odotettavissa että tuo öljynkulutus vielä kilometrien myötä paljon lisääntyy, ja toisena se löytyykö foorumilaisilta omia tai muuten luotettavia kokemuksia öljylaatujen vaikutuksesta asiaan.
"Halvimmat" keinot yrittää elvyttää kovettuneet venttiilivarren tiivisteet ja jumiutuneet männänrenkaat Valvoline öljy,Shellin v power bensa ,Forte-lisäaine tai vastaava bensan sekaan :)
Pari, kolme litraa meillä menee vuodessa, joku 120tkm, aijemmin piisasi litra vuodessa, ajot n 12tkm.
Kaksi kertaa tungettiin jotain putsaavaa lisäainetta, mutta ei kyllä huomattu eroa, josko muistettiin asiaa sen kummemn seuratakaan.
-itse asiassa nykyinen juttu, gran picasson ikkunankulman? vesivuoto, joka kastelee ohimon kohdalla olevan turvatyynyn tekstinapin aluetta mietityttää huomattavasti enemmän. Kiva jos se laukeaa oikarin takia...
Engklantilaisjannu väittää öljynkulutuksensa puolintuneen kun vaihtoi venakannen tiivisteet.
Näin: https://www.youtube.com/watch?v=e3DXi5sUKAs