Terppa. Hämmästyksekseni huomasin, että luotettava Tourer (ajettu nyt 206 tkm) on hörppäissyt öljyä. Viime vaihdosta 10 tkm/hiukan yli 2 kk aikaa, öljynä Comma Pro Tech 5W-30, Mann öljynsuodatin. Öljyt+suodatin vaihdatettu aina max 15 tkm välein (ainakin minulla ollessa, viimeisen 60 tkm aikana).
Pari pv sitten laitoin yön seisonnan jälkeen auton tulille, virrat päälle ja hän ilmoittaa Oil level incorrect > melkein tuli taas kakka housuun. Mittatikun alamerkkiin oli öljyn pinta (auto käynnistämättä edelleen). No, oli takakontissa litra varaöljyä, kaadoin sen sisään, hetki odottelua ja sitten mittailua, enemmänkin saisi olla. Virtaa päälle ja edelleen Oil level incorrect. Enää ei öljyä saatavilla, tikussa kuitenkin kolmasosan yli alamerkin, joten hissukseen ajoa aapeeseelle, josta sitten tavaamaan purkkien kylkiä. Ainoa vaihtoehto Mobilin EPS 5W30 josta löytyi PSA:n hyväksyntäkoodi. Sitä sitten vielä 6 dl sisään. Nyt öljytaso pari pv 2/3 mittatikun asteikolla.
Aiemmin öljynvaihtovälillä ei ole tarvinnut öljyä lisätä, tsekkaan öljyt noin kerran viikossa.
Vaihtoehtoja pohtimaan:
a) syökö kone öljyä
b) hukkaako turbo öljyä
c) vuotaako jostakin ulos (alle ei tule, kytkinremppa tehty syksyllä, kampiakselin tiiviste vaihdettu samassa)
d) poltergeist
e) joku muu, mikä: _________________________
Auto aika tarkka asennosta, jos nokka ylöspäin niin helposti tulee ilmoitus too low. Eikä tuo ilmoitus poistu kuin parin tunnin päästä kun auto ollut seisauksissa.
Jos lisäät niin pitää odotella tuo pari tuntia.
Olisin valmis veikkaamaan turboa, tai muuta vaihtoehtoa. Meillä oli Comma 5W-30 yhden vaihtovälin tuossa I-koppaisessa 2.2 HDi:ssä ja eipä sitä kadonnut sen enempää, kuin muitakaan öljyjä, eli ei tarvinnut lisätä vaihtovälillä.
Jos kone syö öljyä, niin ylenmääräinen huohotus pitäisi tulla ilmi, kun avaat öljykorkin koneen ollessa käynnissä. Dieselit tahtovat huohottaa aina jonkin verran, mutta korkin pitäisi pysyä kutakuinkin paikoillaan, vaikka siitä ei pidä kädellä kiinni. Jos kampikammioon kertyy painetta, niin korkki hyppii aika reilusti.
Yksi mahdollisuus on, että öljynjäähdytin on rikki ja öljy menee jäähdytysnesteen sekaan. Kurkkaa paisuntasäiliöön, että miltä siellä näyttää.
Lisätyt öljymäärät eivät oikein täsmää mittatikun merkkien väliseen määrään, joten voi olla myös poltergeist.
Onko sellainen vaihtoehto mahdollinen, että öljyä on ollut alunpitäen liian vähän?
Itse asiassa keula oli parkissa hieman ylempänä. Täytyy seurata tilannetta.
Talviajo kuluttaa vissiin enemmän koska kylmä kone pesee öljyä seinämiltä jos naftapisaroita lentää sinne. Kesällä lämpö nousee nopeasti minkä myös huomaa pienemmässä polttoaineenkulutuksessa. Omassa hdi:ssä on yli litran ero kesän ja talven välillä. Suosittelen vaihtamaan öljyn 10 000km välein, se auttaa myös hydraulisia venttiilinnostimia toimimaan pitempään. Omassa 80kw koneessa vaihdan suodattimen 20 000 välein.