Ostettuani aikanaan tuon C5 2.2HDi:n oli autossa mukava ominaisuus. Liikennevaloihin taikka risteyksiin tullessa jarrun painaminen auton paikallaan vapautti vedon automaatilta, eikä keppiä tarvinnut siirtää käsin N:lle. Tosi paljon mukavuutta lisäävä tekijä ajossa.
Toiminto on jostain syystä autosta hävinnyt jo vuosia sitten ilman, että sitä mitenkään tietäisin pimentäneeni. Löytyykö tuo jonkin leksia-valikon takaa ja olisiko se epähuomiossa tullut kytkettyä pois päältä vai mikä voisi olla syynä? Muuten vaihteisto toimii normaalisti, taikka ainakin siten, kuin se on aina toiminut. Osaisiko joku antaa neuvoa tämän suhteen?
Toinen ihmeellisyys on, että talviasentonappi ei tunnu vaikuttavan mitään muuta kuin että ei meinaa vaihtaa neloselle millään. Talossa on myös V6 ja siinä nappi tekee sen, että lähtee liikkeelle kakkosella. Kuuluuko dieselin lähteä aina ykkösellä liikkeelle vaikka nappeja sormeilisi miten?
Mitä tossa pihalla liikuttelin niin en tuntenut omassa mitään eroa hiutaleella ja ilman. Yleiselle tielle ei enää voi lähtä ;)
Omat havainnot tuommoisen askin toiminnasta C8 V6 yksilöstä, mielikuva on ettei löysäisi pysähtyessä vapaalle ennenkuin askin öljyt on lämmenneet tarpeeksi. Voin olla väärässäkin, mutta tuntuisi ettei aina anna vapaalle. Enempää en arvaile, mutta osaisiko jarruvalokytkimen kosketushäirä härnätä tuotakin toimintoa..? Säikäytti muuten ekalla kerralla tuo toiminto, tottakai heti mielessä että "mitähän nyt hajos" ::)
Lumihiutale -asentoa on tullut testattua sen verran että valon sytyttää, liikkeellelähdön kokeilut vielä tekemättä, kun en ole vielä tullut edes ajatelleeksi että sitäkin voisi kokeilla. On vissiin tarpeeksi painoa vetävillä, ja vielä tarpeeksi hyvät renkaat, ettei ole liikkeellelähdöt olleet ongelma...
Valo tuossa kyllä syttyy kojelautaan jos valitsee S- taikka lumihiutaletoiminnon. Mutta molempien vaikutus on vain se, ettei meinaa vaihtaa neloselle millään ja ajosta tulee raivostuttavan nykivää, kun vaihtaa pienemmälle pienessäkin myötämäessä. Aivan yhtä tyhjän kanssa koko toiminnot, jotka tuntuvat suunnitellun lähinnä kiusantekomielessä.
Myöskään vapaalle ei heitä jarrua painettaessa vaikka olisi takana toistasataa kilsaa. Luulis öljyjen olevan lämpimiä? Leksialla katottuna jarruvalokytkimet toimivat oikein.
Olispa tullut aikanaan ostettua käsivaihteinen...
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 01, 2020, 15:54:25
Myöskään vapaalle ei heitä jarrua painettaessa vaikka olisi takana toistasataa kilsaa. Luulis öljyjen olevan lämpimiä? Leksialla katottuna jarruvalokytkimet toimivat oikein.
Entäpä se laatikon öljynlämpö, näyttääkö sille uskottavia lukemia?
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - joulukuu 28, 2019, 16:12:56
Ostettuani aikanaan tuon C5 2.2HDi:n oli autossa mukava ominaisuus. Liikennevaloihin taikka risteyksiin tullessa jarrun painaminen auton paikallaan vapautti vedon automaatilta, eikä keppiä tarvinnut siirtää käsin N:lle. Tosi paljon mukavuutta lisäävä tekijä ajossa.
Toiminto on jostain syystä autosta hävinnyt jo vuosia sitten ilman, että sitä mitenkään tietäisin pimentäneeni. Löytyykö tuo jonkin leksia-valikon takaa ja olisiko se epähuomiossa tullut kytkettyä pois päältä vai mikä voisi olla syynä? Muuten vaihteisto toimii normaalisti, taikka ainakin siten, kuin se on aina toiminut. Osaisiko joku antaa neuvoa tämän suhteen?
Toinen ihmeellisyys on, että talviasentonappi ei tunnu vaikuttavan mitään muuta kuin että ei meinaa vaihtaa neloselle millään. Talossa on myös V6 ja siinä nappi tekee sen, että lähtee liikkeelle kakkosella. Kuuluuko dieselin lähteä aina ykkösellä liikkeelle vaikka nappeja sormeilisi miten?
Kuuluuko ZF:n lähteä talviasennossa liikkeelle nimenomaan kakkosella? Minulla on myös ajossa ykköskoppanen V6, mutta lähtee talviasennossa liikkeelle kolmosella :? Nelos-askin kolmonen on vähän liian pitkä vaihde liikkeelle lähtöön minun mielestäni...
Diesel lähtee ykkösellä. Sen huomaa seuraamalla mittareitten neuloja ja myös siitä, että vaihtaa läpi kaikki neljä vaihdetta jos kiihdyttää maantienopeuteen. V6 lähtee kakkosella, jos lumihiutale on valittuna. Sportilla sitä ei ole tullut kokeiltua.
Täytyy tarkastaa tuo vaihteiston lämpötila. Kai lukemien pitäisi tuommoisen ajon jälkeen sadan asteen tienoilla huidella?
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 01, 2020, 16:33:56
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 01, 2020, 15:54:25
Myöskään vapaalle ei heitä jarrua painettaessa vaikka olisi takana toistasataa kilsaa. Luulis öljyjen olevan lämpimiä? Leksialla katottuna jarruvalokytkimet toimivat oikein.
Entäpä se laatikon öljynlämpö, näyttääkö sille uskottavia lukemia?
Ajoin viitisen kilsaa ja sen jälkeen leksialla katottuna loota oli 58-asteinen. Paikallaan jarrua vasten pitämällä kierrokset n. 1200 nousi lämpö minuutissa kuuteenkymmeneen asteeseen, joten mittaus mielestäni toimii.
Muita ideoita vapautuksen toimimattomuudellle?
Katsoin leksialla "configuration"-kohtaa vaihteistosta ja sieltä löytyy (mukaeltuna):
-town law declutching when stationary prohibition
-town law prohibition declutching when stationary prohibition
Mitähän nuo kielikukkaset mahtaa tarkoittaa ja vaikuttaako ne tähän? Äkkiä katsottuna voisivat vaikuttaa mutta ainakaan en huomannut mitään eroa, valitsi kumman tahansa.