onko kenelläkään tuolla varaosa numerolla sulakerasian pohjaa , kokeillu monta bsm -05 c5 ei toimi , olisi tuolla numerolla haussa kohtuuhintainen sulakerasia
Ihan mielenkiinnosta kysyn kun tuollaista L04:sta itsekin olen etsimässä pösöön, onko sulla VDO/Siemens (mustat liittimet) vai Delphi (värilliset liittimet) ?
Tarkoitus on kokeilla ristiinsopivuutta facelift-307:aan, alkuperäisessä Delphissä (9659741880) sekoilee lasinpesuri ja tarjolla on tällä hetkellä vain VDO.
mustat . ja kokeilut ulkoapäin jsut samanlaista samat määrät piikkejä ymym mutta ei toimi eri numerot rasiassa , siksi etdin juuri oikealla numerosarjalla että toimis
Onko kokeillut sulakerasiat olleet bsm-L04-00, vai muun numeroisia?
Jos samalla tuo numero on täsmännyt ja ei toimi niin vika on jossain muualla...
numerot ei samat vain bsm numero sama rasia ulkoapäin samanlainen ja piikkejä yhtä monta , malli sama ja joka puolelta NUMEROT eri
Lainaus käyttäjältä: teuvo100 - joulukuu 13, 2019, 12:33:18
numerot ei samat vain bsm numero sama rasia ulkoapäin samanlainen ja piikkejä yhtä monta , malli sama ja joka puolelta NUMEROT eri
En ihan saanut kiinni vastauksesta, niin kysytään varmistus vielä:
Oliko kokeilussa korvaava käytetty toimiva vaihdettu osa:
vanha BSM-L04-00 ja vaihdettu tilalle BSM-L04-00 (valmistajasta tai muista numeroista piittaamatta)
Melko varmasti vika on muualla jos L04 on täsmännyt.
Mikä se vika on?
osa ranskalainen ja sama bsm , tarvike numero eri , rupeaa herjaan moottorin vukavaloa ei käy oikein 2-3 pytyllä tuputtaa , kylmänä huonosti lähtee käyntiin , heti kun kuittaa vikakoodin käy taas normaalisti jonkun 10 minuuttia ,
sama osa sama maa valmistaja , sama valmistaja sama bsm , yhtä monta piikkiä , samat pistoke paikka samat sulakkeet , ainoastaan tarvike numnero eri
Lainaus käyttäjältä: teuvo100 - joulukuu 13, 2019, 14:22:10
osa ranskalainen ja sama bsm , tarvike numero eri , rupeaa herjaan moottorin vukavaloa ei käy oikein 2-3 pytyllä tuputtaa , kylmänä huonosti lähtee käyntiin , heti kun kuittaa vikakoodin käy taas normaalisti jonkun 10 minuuttia ,
Ei tuo kyllä BSM-vialta oikein kuulosta, ennemminkin ecu tai joku anturi. Tai jos se on bensakone niin venttiilinnostimet jumittaa...
mitä voi tehdä jos nostimet sitten jumittaa , auto -05 citroen c5 bensa , kun juittaa vikakoodit auto pelaa jonkun aikaa hyvin , alkuperäisellä sulakerasialla ei lähde edes käyntiin , rasian vaihdon jälkeen auto toimi 2 tuntia hyvin , sen jälkeen alkoi nämä oireet
No ne nostimet tarttis sitten vaihtaa...
Onko niin, että kun kylmänä jättää tyhjäkäynnille, alkaa hetken päästä käymään kolmella ja tulee vikakoodit? Uudelleenkäynnistyksellä voi hetken köydä normaalisti ja lämmettyään toimii kunnolla?
Millaisia vikakoodeja sieltä tulee, jotkut vikakoodit voivat vaikka lopettaa ruiskutuksen tietyyn sylinteriin (ECU:n ohjelmiston suojaominaisuus ettei polteta turhaan katalysaattoria rikki), jos on liikaa sytytyskatkoksia tietyssä sylinterissä tms. ja tuleeko aina samat vikakoodit?
^^ Ja kesäkelillä ei mitään oireita? Näin oli omassa. Ravistus alkoi lisäilmapumpun sammuttua.
Käytin joskus talvisin 0W-30 luiruja, esilämmitys päällä, ei pahemmin oirehtinut.
onko kellään mitään tietoa vioista factoja ? ei huvita arpoa enää , raha vain palaa turhaan , sama vaihtaa koko moottori tulee halvemmaksi kuin arpoa tai ostaa toinen auto :)
Ei täällä kenelläkään ole faktoja sinun autosi vioista, pelkkiä veikkauksia ja arvauksia. Niiden tarkkuutta yritetään parantaa kysymällä tarkentavia kysymyksiä.
Tuo on totta ja pätee myös auto paikanpäällä asiantuntevalla korjaamolla, usein diagnosointi on helpointa ja halvinta vaihtamalla osia. Ja erityisesti sähkövioissa on sen verran paljon mahdollisuuksia että aika uusistakin autoista on todettu että joitain satunnaisesti ilmeneviä vikoja ei ole taloudellisesti mitenkään mahdollista korjata, vaan vasta vikojen korjaamisen jälkeen todetaan että olisi kannattanut ostaa mieluummin uusi. Uudemmissa on yleensä vähän parantunut itsediagnostiikka, mutta yhä vaikka yksittäisen liittimen huono kosketus, joka vielä muuttuu tärinästä, aiheuttaa tietyissä kohdissa lähes korjaamattomia vikoja. Liittimen joka maksaa muutaman kymmenen senttiä uutena, korjaaminen voi maksaa tonneja ja vaatia monta käyntikertaa. No osaako maailman paras asiantuntia giagnosoida tuon suitsait sukkelaan - ei, ei vaan voi, vaikka kyseessä olisi tyyppivika ja asiantuntija tietää että vaikka että 9999 tapauksessa 10000:sta tuollaisilla oireilla oleva vika korjaantuu vaihtamalla BSM, niin jos sinulla onkin se yksi tapaus jossa rotta syönyt yhden johtimen poikki johtosarjasta, niin mitäpä isoa BSM:n vaihdolla silloin saa.
Onko tuosta vaihto BSM:stä ja sen kunnosta kuinka varmaa tietoa, yksi vaihtoehto minusta olisi käyttää sitä vaikka Teuskilla testattavana, jos hänellä on ollut lasinpesurin kanssa ongelmia ja ne ongelmat parenee eikä koneen käynti lopu - voisi päätellä että BSM on toimiva (sitäkään ei toki ihan varmasti voi sanoa ovatko kaikki hieman erilaiset sähköiset osat yhteensopivia, vaikka niistäkin olisi kokemusta toimivuudesta useammastakin - itse olen tarkkaillut tilannetta jossa Fiatin ECU ja koritietokone vaihdettiin toisesta "ihan" samanlaisesta autosta - oli kuitenkin sen verran eroa että nopeusmittari lopetti toimintansa).
Noita venttiilinnostimia periaatteessa ja usein myös oikeasti saa diagnosoitua mittaamalla puristuspaineet, mutta käytännössä läheskään läheskään aina se ei toimi.
^
|
Totta, sama tiivistettynä: vianhaku on aina arvailua.
^
Täysin erimieltä.
Vian haku on loogista päättelykykyä ja asioiden pois sulkemista.
Jos se olisi arvailua niin käyntihäiriössä saattaisi ensin vaihtaa käsijarrun varoitusvalon kytkimen jne.
Mutta tässä tapauksessa ne vikakoodit todnäk veisi eteenpäin...
JUU
vikakoodi 1336
Otappa MAP-anturin piuha irti, mitä tapahtuu?
Varmaankin seokset pielessä ja osa suuttimista lakkaa toimimasta ettei katalysaattori hajoa.joku anturi rikki,map tai etumainen lambda map johto irti jos käy kaikilla mutta käynti on aaltoilevaa niin vika on anturissa,nokkaakselin kampiakselin anturit.Puolapaketti,ja tulpat ,vaihtoehtoja on.